鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析2022

• 2022年5月26日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 879 54
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鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設(shè)備、壓鑄設(shè)備、模具生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、精密檢測(cè)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用高，尤其是生產(chǎn)高端精密零部件。

鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設(shè)備、壓鑄設(shè)備、模具生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)加工設(shè)備、精密檢測(cè)設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用高，尤其是生產(chǎn)高端精密零部件。為了保證產(chǎn)品的精度、強(qiáng)度、可加工性等技術(shù)指標(biāo)達(dá)到較高的水平，企業(yè)需要投入高端的加工設(shè)備，需要更多的資金投入，對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的資金實(shí)力提出了較高的要求。鋁合金產(chǎn)量的增長(zhǎng)可以保證上游原材料供應(yīng)的充足，可以保障汽車(chē)鋁合金零部件行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

隨著近年來(lái)新能源汽車(chē)對(duì)于鋁合金零部件需求的改變加深，汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)的影響擴(kuò)大，鋁合金汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)并存的轉(zhuǎn)型期。

相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)采用電池作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，因而動(dòng)力受電池重量、動(dòng)力電池續(xù)航里程的制約，因此車(chē)身減重比傳統(tǒng)汽車(chē)更顯迫切，因此預(yù)計(jì)鋁合金材料的用量更大。預(yù)計(jì)2018年汽車(chē)用鋁量將達(dá)到408萬(wàn)噸，到2023年，預(yù)計(jì)汽車(chē)用鋁量將達(dá)到571萬(wàn)噸。按照車(chē)用鋁合金4萬(wàn)元/噸市場(chǎng)價(jià)計(jì)算，市場(chǎng)空間可達(dá)2300億元左右。其中SUV和輕量化將是汽車(chē)用鋁成長(zhǎng)最快的領(lǐng)域。

鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析2022

目前國(guó)內(nèi)車(chē)企用鋁在逐漸擴(kuò)張，尤其車(chē)身應(yīng)用較多。消費(fèi)者越來(lái)越需要更省油的車(chē)輛，由于其優(yōu)勢(shì)和環(huán)保優(yōu)勢(shì)，鋁材越來(lái)越成為汽車(chē)制造商的首選材料，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車(chē)用鋁將保持高速增長(zhǎng)，鋁制汽車(chē)市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展空間。

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，整車(chē)制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商對(duì)汽車(chē)零部件的技術(shù)含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來(lái)越高，在選擇上游供應(yīng)商時(shí)，技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車(chē)零部件供應(yīng)商的汽車(chē)鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強(qiáng)的材料開(kāi)發(fā)與制備技術(shù)、壓鑄技術(shù)，甚至是產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造能力，才能滿(mǎn)足整車(chē)廠商和上一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求。

汽車(chē)精密壓鑄件的生產(chǎn)屬于技術(shù)密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶(hù)需求日益多樣化和高標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)的技術(shù)壁壘呈現(xiàn)不斷提高的趨勢(shì)，對(duì)技術(shù)人才的要求也越來(lái)越高。汽車(chē)鋁合金壓鑄涉及產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)與制造、材料開(kāi)發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關(guān)的高級(jí)技術(shù)人才以及熟練的技術(shù)工人，而行業(yè)內(nèi)各企業(yè)壓鑄等技術(shù)具有差異性，企業(yè)間人才的流動(dòng)適應(yīng)性不高，人才分層明顯，現(xiàn)有的壓鑄企業(yè)大多通過(guò)企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)來(lái)儲(chǔ)備人才。從行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)人員以及合格的操作人員需要經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習(xí)和長(zhǎng)期的實(shí)踐，新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，難以短時(shí)間內(nèi)獲得有著豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)性技術(shù)人才，成為其進(jìn)入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

隨著減排低耗的呼聲越來(lái)越高，到2025年鋁合金的市場(chǎng)滲透率將達(dá)到26.6%。其中在覆蓋件中的滲透率將達(dá)到85%，全鋁車(chē)身滲透率將達(dá)到18%，車(chē)門(mén)的滲透率將達(dá)到46%。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體來(lái)講，到2025年鋁合金的市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到85%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》分析

第四章 我國(guó)鋁合金汽車(chē)零部件制造行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析

第二節(jié) 鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

一、我國(guó)鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)投資規(guī)模

核心零配件技術(shù)的缺失是導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)零配件進(jìn)口額持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的根本原因，而發(fā)生在江蘇昆山的汽車(chē)輪轂拋光車(chē)間爆炸事件也間接折射出由于核心技術(shù)缺失所帶來(lái)的國(guó)內(nèi)零配件生產(chǎn)企業(yè)的“邊緣化”困境：外商投資企業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)的壟斷。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，外商獨(dú)資及合資汽車(chē)零部件公司掌控著中國(guó)汽車(chē)零配件銷(xiāo)售市場(chǎng)75%以上的份額，且大多數(shù)份額為中高端市場(chǎng)。因此，要想打破這種壟斷，國(guó)內(nèi)自主零配件生產(chǎn)企業(yè)必須盡快掌握核心零配件的制造技術(shù)，積極與整車(chē)廠商建立零配件供應(yīng)鏈體系：

一是企業(yè)須加大對(duì)汽車(chē)零配件自主研發(fā)的投資力度。與成熟汽車(chē)市場(chǎng)整車(chē)投資與零配件投資1：1.3至1：1.2的比例相比，中國(guó)1：0.4的整車(chē)零部件投資規(guī)模比則稍顯遜色。不協(xié)調(diào)的整車(chē)零部件投資比直接導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)零部件只能處于市場(chǎng)的中、低端，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零配件的需求必須依賴(lài)進(jìn)口。在2013年《美國(guó)汽車(chē)新聞》評(píng)選的全球零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單中，只有一家中國(guó)企業(yè)入圍，而日本、美國(guó)和德國(guó)的企業(yè)則分別達(dá)到29家、25家與21家。落后的研發(fā)投資力度不僅拉大了本土企業(yè)與外企在核心零件技術(shù)上的差距，也注定了在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)零配件企業(yè)只能節(jié)節(jié)敗退的悲慘命運(yùn)。

二是自主整車(chē)企業(yè)須加強(qiáng)與本土零配件生產(chǎn)企業(yè)的合作，盡快建立自有供應(yīng)鏈。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上日系、美系、德系車(chē)企建立起自有封閉零部件供應(yīng)圈進(jìn)而實(shí)現(xiàn)售后市場(chǎng)零部件供應(yīng)渠道壟斷相比，國(guó)內(nèi)自主整車(chē)企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展則過(guò)多地依賴(lài)外資企業(yè)，而缺乏戰(zhàn)略意識(shí)去培養(yǎng)一批本土零配件生產(chǎn)企業(yè)成為自己的供應(yīng)商。零、整企業(yè)間合作的缺乏間接造成汽車(chē)零配件企業(yè)為了爭(zhēng)取市場(chǎng)份額而無(wú)心進(jìn)行核心零配件技術(shù)的自主研發(fā)。

二、我國(guó)鋁合金汽車(chē)零部件行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

鋁合金部品主要應(yīng)用于汽車(chē)、摩托車(chē)、電子、通信和軌道交通裝備等行業(yè)，其中60%是用于汽車(chē)行業(yè)。目前，汽車(chē)鋁合金部品主要應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)行走及懸掛系統(tǒng)以及車(chē)身結(jié)構(gòu)件等。

圖表：鋁合金汽車(chē)零部件在汽車(chē)上的應(yīng)用?

資料來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

投資者在考慮新投資時(shí)，不能投資到那些快要沒(méi)落和淘汰的"夕陽(yáng)"行業(yè)。對(duì)此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鋁合金汽車(chē)零部件市場(chǎng)深度調(diào)研與投資前景分析報(bào)告》就是通過(guò)深入市場(chǎng)調(diào)研，通過(guò)一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測(cè)出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會(huì)大概率成為行業(yè)二次增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過(guò)程危險(xiǎn)，抓住快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對(duì)行業(yè)敏銳、對(duì)業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專(zhuān)家”。創(chuàng)業(yè)選對(duì)行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項(xiàng)目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報(bào)告可以對(duì)公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等很多方面產(chǎn)生影響，對(duì)于個(gè)人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動(dòng)態(tài)，確定投資的方向，因此識(shí)別真正具有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，是企業(yè)和個(gè)人做行業(yè)研究必不可少的一個(gè)流程。

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