隨著全球疫情步入拐點(diǎn)，各國政府將逐步放松防控措施，各地封鎖解除后復(fù)工復(fù)產(chǎn)陸續(xù)展開，2022年世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行可能于年中后出現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，并進(jìn)入較為穩(wěn)定的整體性復(fù)蘇階段。
集裝箱行業(yè)市場前景如何？近期，交通運(yùn)輸部發(fā)揮物流保通保暢工作機(jī)制作用，以長三角、粵港澳、京津冀等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)，強(qiáng)化區(qū)域聯(lián)動和調(diào)度協(xié)調(diào)，發(fā)揮水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，大力推進(jìn)“公改水”“公改鐵”。今年1—4月，全國港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成278.9萬標(biāo)箱，同比增長18.1%。
記者從交通運(yùn)輸部獲悉：5月，全國重點(diǎn)監(jiān)測港口完成集裝箱吞吐量2308萬標(biāo)箱，同比增長4.2%，日均環(huán)比增長4.4%，完成貨物吞吐量10.3億噸，日均環(huán)比增長3.2%，水運(yùn)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)中向好。
5月重點(diǎn)監(jiān)測港口集裝箱吞吐量同比增長5.2%
5月，我國11個(gè)國際樞紐海港完成集裝箱吞吐量1776萬標(biāo)箱，同比增長5.2%，日均環(huán)比增長3.9%。其中，上海港完成集裝箱吞吐量340.96萬標(biāo)箱，日均環(huán)比增長7%，呈加快恢復(fù)性增長態(tài)勢。
全球集裝箱海運(yùn)航線主要是東西主航線，包括東亞-北美洲航線、北歐和地中海至東亞航線、北美洲至北歐和地中海等;東西非主航線，涉及東亞、歐洲、北美、西亞和印度次大陸的貿(mào)易;南北航線，涉及歐洲、拉丁美洲、北美、大洋洲和撒哈拉以南非洲的貿(mào)易;南南航線，涉及東亞、拉丁美洲、大洋洲、撒哈拉以南非洲和西亞的貿(mào)易;區(qū)域內(nèi)航線，是指國家或地區(qū)內(nèi)部的短途航線。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析：
為滿足快速增長的貿(mào)易需求，全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力進(jìn)一步增長。截至2021年底，全球集裝箱船總運(yùn)力超過2.8億載重噸、2400萬TEU。從載重量來看，2021年同比增長2.5%;從標(biāo)準(zhǔn)箱位數(shù)來看，同比增長4.5%。
隨著全球疫情步入拐點(diǎn)，各國政府將逐步放松防控措施，各地封鎖解除后復(fù)工復(fù)產(chǎn)陸續(xù)展開，2022年世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行可能于年中后出現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，并進(jìn)入較為穩(wěn)定的整體性復(fù)蘇階段。
根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議的數(shù)據(jù)，基于近期的全球集裝箱運(yùn)費(fèi)上漲，預(yù)計(jì)到2023年，全球進(jìn)口價(jià)格水平將平均上漲11%，全球消費(fèi)市場整體價(jià)格也將比沒有運(yùn)價(jià)飆升的情況下高出1.5%;并且對于嚴(yán)重依賴進(jìn)口商品滿足其消費(fèi)需求的較小經(jīng)濟(jì)體來說，這一影響將更為嚴(yán)重，預(yù)計(jì)到2023年，小島嶼發(fā)展中國家的進(jìn)口價(jià)格將上漲24%左右，消費(fèi)價(jià)格將上漲7.5%。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國集裝箱行業(yè)供需分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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