海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，汽車零部件產(chǎn)品出口金額為3165.8億元，同比增長34.6%，相比2019年同期312.2億元的出口額，增長了9倍之多。
海關(guān)總署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，汽車零部件產(chǎn)品出口金額為3165.8億元，同比增長34.6%，相比2019年同期312.2億元的出口額，增長了9倍之多。
據(jù)中研研究院《2022-2027年中國汽車配件行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告》顯示
汽車零部件行業(yè)銷售收入增長
汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。汽車配件行業(yè)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)。
汽車配件行業(yè)的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
近年來，中國汽車零部件行業(yè)銷售收入穩(wěn)步增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入達(dá)到4.36萬億元。盡管汽車消費市場轉(zhuǎn)冷，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定的積累，整體行業(yè)長期向好的勢頭不變，2020年汽車配件行業(yè)達(dá)到4.70萬億元。
汽車配件市場規(guī)模及前景分析
今年4月以來，我國東北、華北、華東汽車工業(yè)主要集聚地多個城市出現(xiàn)疫情，對汽車企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售供給帶來相當(dāng)大的影響。
以上海為例，數(shù)據(jù)顯示，4月份上海的汽車銷量為零，而去年上海的月均銷量超6萬輛，并且上汽有多家主流車企，大眾、通用、雪佛蘭、榮威等品牌都是熱銷車型，受到疫情影響，新車無法生產(chǎn)，倉庫里的車也送不出去，這幾個市場主力產(chǎn)能集體交了白卷。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，汽車?yán)塾嬩N量為650.9萬輛，同比僅增0.2%。不過，新能源汽車市場延續(xù)增勢。3月，新能源汽車銷量為48.4萬輛，同比增長1.1倍。第一季度，新能源汽車?yán)塾嬩N量為125.7萬輛，同比增長1.4倍，市占率達(dá)到19.3%。
12家上市車企中，實現(xiàn)營收、凈利潤雙增長的有5家，分別為比亞迪、廣汽集團(tuán)、長安汽車、海馬汽車、力帆科技。北汽藍(lán)谷、小康股份的營收同比增幅較大，分別為108.42%和56.03%。
4月，比亞迪正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。
“斷油”后，比亞迪第一季度表現(xiàn)較為強勢，汽車銷量為29.13萬輛，同比增長179.78%，其中新能源汽車銷量為28.63萬輛，同比增長422.97%。
在良好的銷量勢頭之下，比亞迪2022年第一季度實現(xiàn)營收668.25億元，同比增長63.02%;凈利潤8.08億元，同比增長240.59%;扣非后凈利潤為5.14億元。
比亞迪表示，2022年第一季度新能源汽車行業(yè)總體延續(xù)了快速增長的勢頭。比亞迪新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，市場占有率持續(xù)攀升，同比實現(xiàn)迅猛增長，帶動盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。
預(yù)計2021-2025年中國汽車配件市場規(guī)模將保持穩(wěn)定的增長趨勢，2025年市場規(guī)模將達(dá)6.79萬億元。中國汽車配件行業(yè)供給能力分別為4.27、4.58、4.86萬億元，產(chǎn)能保持穩(wěn)定增長趨勢，主要受到新進(jìn)入企業(yè)增加及現(xiàn)有企業(yè)新增產(chǎn)能等因素的影響。從去年下半年開始，汽車配件行業(yè)出口訂單就大量爆發(fā)，訂單增長率超過80%，目前公司40多條生產(chǎn)線都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，在手訂單排到3個月以后。
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2022-2027年中國汽車配件行業(yè)競爭分析及投資風(fēng)險預(yù)測報告
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