2022激光雷達(dá)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模與發(fā)展前景研究報(bào)告

• 2022年7月6日 HuangJiang來源：新浪 631 36
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激光雷達(dá)在過去一直受限于成本及體積等問題難以大規(guī)模落地。而隨著技術(shù)和生產(chǎn)效率的進(jìn)步，激光雷達(dá)成本在近年開始快速下降，各主機(jī)廠已逐步將其納入ADAS傳感器方案中，其中國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力在激光雷達(dá)的部署上更為激進(jìn)，將激光雷達(dá)作為新的科技賣點(diǎn)更為積極的探索其應(yīng)用功能。

激光雷達(dá)市場(chǎng)滲透率，激光雷達(dá)未來發(fā)展前景如何?激光雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，可應(yīng)用于無人駕駛、服務(wù)機(jī)器人和智慧城市等各個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)沙利文的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測(cè)，至2025年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模為135.4億美元，較2019年可實(shí)現(xiàn)64.5%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，未來前景廣闊。

2022激光雷達(dá)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模與發(fā)展前景研究報(bào)告

近日，中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)在相干測(cè)風(fēng)激光雷達(dá)方面實(shí)現(xiàn)重大突破，首次實(shí)現(xiàn)3米和0.1秒的全球最高時(shí)空分辨率的高速風(fēng)場(chǎng)觀測(cè)。該成果日前在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《光學(xué)快報(bào)》上發(fā)表。

科研團(tuán)隊(duì)通過在激光光源、光學(xué)收發(fā)系統(tǒng)、高速數(shù)據(jù)采集電路和數(shù)據(jù)處理算法上對(duì)激光雷達(dá)進(jìn)行全面優(yōu)化，提出一種新的反演算法，大大提高了風(fēng)場(chǎng)反演精度和穩(wěn)健性，最終實(shí)現(xiàn)了一套全國(guó)產(chǎn)化的“產(chǎn)品級(jí)”測(cè)試樣機(jī)，具有人眼安全、設(shè)備輕便(整裝設(shè)備40公斤)、工作穩(wěn)定、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

智能駕駛感知層先行，多種傳感器互為補(bǔ)充。智能駕駛涉及感知、決策和執(zhí)行三層：感知層負(fù)責(zé)對(duì)汽車的周圍環(huán)境進(jìn)行感知，并將收集到的信息傳輸至決策層進(jìn)行分析、判斷，然后由決策層下達(dá)操作指令至控制層，最后控制層操縱汽車實(shí)現(xiàn)擬人化的動(dòng)作執(zhí)行。感知層是汽車獲取駕駛環(huán)境信息并做出有效決策的重要模塊，由多類傳感器組成，包括車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及慣性導(dǎo)航設(shè)備(GNSS and IMU)等。

激光雷達(dá)在過去一直受限于成本及體積等問題難以大規(guī)模落地。而隨著技術(shù)和生產(chǎn)效率的進(jìn)步，激光雷達(dá)成本在近年開始快速下降，各主機(jī)廠已逐步將其納入ADAS傳感器方案中，其中國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力在激光雷達(dá)的部署上更為激進(jìn)，將激光雷達(dá)作為新的科技賣點(diǎn)更為積極的探索其應(yīng)用功能。

同時(shí)國(guó)外品牌也開始逐漸將激光雷達(dá)部署到自家高端車型上;不同于早期奧迪搭載的近距離低分辨率激光雷達(dá)，目前車輛搭載的激光雷達(dá)根據(jù)廠商需求的不同已涵蓋近程、遠(yuǎn)程等多種高分辨率激光雷達(dá)，未來隨著激光雷達(dá)集成化的發(fā)展將進(jìn)一步擴(kuò)展激光雷達(dá)的車載應(yīng)用前景。

隨著自動(dòng)駕駛被納入我國(guó)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略，市場(chǎng)滲透率正穩(wěn)步提升。IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上，L2級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車滲透率達(dá)23.2%，較2021年一季度的7.5%大幅提升。

目前在乘用車市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)落地的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于L2級(jí)水平，眾多車企及技術(shù)供應(yīng)商正爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)向L3級(jí)自動(dòng)駕駛的跨越。

作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)階的車載傳感設(shè)備，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的核心關(guān)鍵傳感器。當(dāng)下市場(chǎng)上，越來越多的車企采用了高成本的激光雷達(dá)方案，邁出了通向高階自動(dòng)駕駛的第一步。

在去年和今年上市的車型中，小鵬P5、理想L9、蔚來ET7、寶馬iX、威馬M7等均配置了激光雷達(dá)。

《2021-2026年激光雷達(dá)行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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