豐田日本發(fā)動機工廠將被改造為電池工廠 電池制造行業(yè)企業(yè)集中度分析

• 2022年9月5日 LiuMingYue來源：蓋世汽車 1335 87
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豐田日本發(fā)動機工廠將被改造為電池工廠

日本汽車制造商豐田正在加速從內(nèi)燃機汽車向電動汽車過渡，該公司將把位于日本的兩座動力系統(tǒng)工廠改造為電池生產(chǎn)基地。工廠改造是豐田在上周宣布的56億美元投資計劃的一部分。

電池制造行業(yè)企業(yè)集中度分析

我國電池制造行業(yè)企業(yè)的主要集中在江蘇、廣東、浙江等省份，這三個省份干電池制造行業(yè)的資產(chǎn)總額和銷售收入均位居前列。從品牌競爭的情況來看，我國干電池行業(yè)以福建南平南孚電池有限公司生產(chǎn)的南孚電池為主要的代表品牌，近年來，南孚電池不斷加大其產(chǎn)品的廣告及宣傳營銷，知名度及獲認可的程度不斷提升，使得南孚電池的品牌影響力提升。其次為GP超霸和勁量兩個國內(nèi)干電池品牌。

中國電池制造行業(yè)生產(chǎn)情況

今年上半年全球電動汽車電池裝機量為203.4 GWh，較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續(xù)了自2020年第三季度以來的增長趨勢。報道稱，寧德時代、LG新能源和比亞迪是全球電動汽車電池裝機量最大的三家電池制造商。此外，今年上半年裝機量超過10 GWh(包括10 GWh)的電池制造商有6家，較去年上半年增加了3家。

干電池的產(chǎn)量和消費量在近幾年一直處于萎縮狀態(tài)，2019年國內(nèi)干電池產(chǎn)量為449.1億只，2020年這個數(shù)字變?yōu)?14.1億，下降了近8個百分點。另外有數(shù)據(jù)顯示，2019年堿性電池的消費量為120.9億只，2020年下跌到80.9億，跌幅超過33%。

新能源汽車動力電池再利用領(lǐng)域主要瞄準ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲能等領(lǐng)域。雖然電池制造再利用實踐在國內(nèi)還未開展，但是在日本、美國已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國鋰離子電池產(chǎn)量為188.5億只，同比增長19.9%;中國鉛酸蓄電池產(chǎn)量為22735.6萬千伏安時，同比增長12.3%。2020年，我國動力電池產(chǎn)量累計83.4GWh，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池合計占比達99.5%。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%，市場規(guī)模約為650億元。

我國電池制造行業(yè)企業(yè)的主要集中在江蘇、廣東、浙江等省份，這三個省份干電池制造行業(yè)的資產(chǎn)總額和銷售收入均位居前列。從品牌競爭的情況來看，我國干電池行業(yè)以福建南平南孚電池有限公司生產(chǎn)的南孚電池為主要的代表品牌，近年來，南孚電池不斷加大其產(chǎn)品的廣告及宣傳營銷，知名度及獲認可的程度不斷提升，使得南孚電池的品牌影響力提升。其次為GP超霸和勁量兩個國內(nèi)干電池品牌。

更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測研究報告》。

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