2022上半年水運(yùn)建設(shè)完成投資同比增長(zhǎng)4.7% 水上運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 2022年9月6日 HuangWenYu來(lái)源：百度百科 人民日?qǐng)?bào) 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 334 14
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水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

2022年9月6日，日前從交通運(yùn)輸部獲悉：今年以來(lái)，我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施加快聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，有效投資穩(wěn)步擴(kuò)大。今年前6月，全國(guó)水運(yùn)建設(shè)完成投資735.7億元，同比增長(zhǎng)4.7%。7月份，水運(yùn)建設(shè)投資同比增長(zhǎng)21.8%，繼續(xù)保持良好增勢(shì)。目前，我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模保持世界第一。

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

2020年，全國(guó)水路完成客運(yùn)量1.5億人，比上年分別下降45.2%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

水運(yùn)分海運(yùn)和河運(yùn)兩種。它們是以大自然賜予的海洋和河流作交通線的 。但是，并不是所有的河流湖泊都可以成為現(xiàn)成的水路。如果需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深，有時(shí)還得開(kāi)挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河，才能為大型內(nèi)河船舶提供四通八達(dá)的航道網(wǎng)。

水運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2014年以來(lái)，中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸公共財(cái)政支出遠(yuǎn)大于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公共財(cái)政支出，2018年中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸公共財(cái)政支出1.45億元，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公共財(cái)政支出0.02億元;2019年中國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸公共財(cái)政支出2.5億元，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公共財(cái)政支出0.1億元。

數(shù)據(jù)顯示，2014-2017年中國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，2018年起起降水運(yùn)客運(yùn)量27981.49萬(wàn)人，比上年減少增加318.85萬(wàn)人，同比下降1.13%;2019年中國(guó)水運(yùn)客運(yùn)量27267.12萬(wàn)人，比上年減少714.37萬(wàn)人，同比下降2.55%。

水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。水路交通是綜合運(yùn)輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的基石。截至2021年底，全國(guó)水上運(yùn)輸船舶達(dá)12萬(wàn)余艘。在疫情期間，水路交通發(fā)揮了巨大的作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行和抗疫物資的運(yùn)輸，尤其是國(guó)際供應(yīng)鏈的暢通提供了保障。

在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。2014-2019年以來(lái)，中國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)，至2019年中國(guó)水運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)747225萬(wàn)噸，比上年增加44541萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.34%。

數(shù)據(jù)顯示：2020年寧波港總資產(chǎn)為8541900萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了1364000.90萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)8.83%;凈資產(chǎn)為5150144.9萬(wàn)元，相比2019年增長(zhǎng)了1072907.10萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)18.19%。

2021年交通運(yùn)輸部印發(fā)的水運(yùn)十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達(dá)峰工作的實(shí)施意見(jiàn)，明確提出了“十四五”期間，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入攻堅(jiān)短板、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運(yùn)服務(wù)的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級(jí)。

以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運(yùn)系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時(shí)，將為水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭(zhēng)取各方資源推動(dòng)科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭(zhēng)取突破，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

想要了解更多行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)水上運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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