德國(guó)北部鐵路交通被蓄意破壞而中斷 中國(guó)鐵路行業(yè)分析2022

• 2022年10月9日 GuoMeng來(lái)源：央視新聞 1194 77
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日下午，德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)維辛在新聞發(fā)布會(huì)上表示，德國(guó)兩個(gè)不同地點(diǎn)的電纜被故意切斷，隨后便立即啟動(dòng)了安全機(jī)制，但目前沒(méi)有肇事者的證據(jù)，犯罪動(dòng)機(jī)尚不清楚。根據(jù)官方提供的信息，電纜故障初步認(rèn)定在北萊茵-威斯特法倫州和柏林。

德國(guó)北部鐵路交通被蓄意破壞而中斷

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日下午，德國(guó)聯(lián)邦交通部長(zhǎng)維辛在新聞發(fā)布會(huì)上表示，德國(guó)兩個(gè)不同地點(diǎn)的電纜被故意切斷，隨后便立即啟動(dòng)了安全機(jī)制，但目前沒(méi)有肇事者的證據(jù)，犯罪動(dòng)機(jī)尚不清楚。根據(jù)官方提供的信息，電纜故障初步認(rèn)定在北萊茵-威斯特法倫州和柏林。如果兩個(gè)地點(diǎn)的破壞情況得到確認(rèn)，則必須評(píng)估這是出于政治動(dòng)機(jī)的國(guó)家安全犯罪還是來(lái)自外部的破壞行為。

當(dāng)天早上，德國(guó)北部鐵路運(yùn)輸大規(guī)模中斷 ，大量旅客被困在火車站。德國(guó)鐵路公司給出的理由是“數(shù)字火車無(wú)線電系統(tǒng)的故障”。

由于德國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)客貨兩用，貨運(yùn)班列往往需要一次次地在側(cè)線等待，讓更快的客運(yùn)列車通行，這個(gè)影響鐵路貨運(yùn)運(yùn)行效率的問(wèn)題恐怕將長(zhǎng)期存在。德國(guó)政府對(duì)發(fā)展鐵路雄心勃勃，但落到實(shí)際上卻迎來(lái)了兩難局面。

一方面，德國(guó)希望到2030年將客運(yùn)鐵路營(yíng)業(yè)里程翻一番。另一方面，政府也希望到2030年將鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額從18%提高到25%。這其中蘊(yùn)含著鐵路行業(yè)巨大的增長(zhǎng)潛力。但是如果沒(méi)有大的投資和好的規(guī)劃，客運(yùn)和貨運(yùn)之間的競(jìng)爭(zhēng)沖突將無(wú)法解決。

近年來(lái)，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和社會(huì)的數(shù)據(jù)化進(jìn)程對(duì)鐵路服務(wù)產(chǎn)生了全方位的影響，對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)和發(fā)展帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。在數(shù)字化大潮的驅(qū)動(dòng)下，德國(guó)鐵路將數(shù)字化進(jìn)程視作寶貴的發(fā)展契機(jī)，實(shí)施了一系列數(shù)字化舉措來(lái)推進(jìn)鐵路運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化發(fā)展，力爭(zhēng)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

中國(guó)鐵路行業(yè)分析

我國(guó)地域遼闊，東西跨度5400公路，南北跨度5200公里，鐵路線跨越萬(wàn)水千山，鑄就服務(wù)民生的交通大動(dòng)脈，不斷彰顯著中國(guó)速度、中國(guó)智慧。

一直以來(lái)，鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和民生發(fā)展有著不可估量的貢獻(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升、鐵路網(wǎng)的不斷織密、人民美好生活的不斷實(shí)現(xiàn)，這些都是物暢其通、人暢其流之上的各民族繁榮穩(wěn)定發(fā)展的表現(xiàn)。交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。

作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國(guó)家相關(guān)政府部門的重視，近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)15萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)2.7%，其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)4萬(wàn)公里;鐵路路網(wǎng)密度達(dá)156.7公里/萬(wàn)平方公里。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，位居全球首位。2012年至2021年，十年間我國(guó)高鐵事業(yè)迎來(lái)飛速發(fā)展，總運(yùn)營(yíng)里程翻了兩番，占鐵路總運(yùn)營(yíng)里程的比重從9.6%增長(zhǎng)至27.53%。

中國(guó)高鐵從無(wú)到有，并由“追趕者”一躍成為世界鐵路的“領(lǐng)跑者”。目前，我國(guó)已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

2022年6月份，國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)安路生在“中國(guó)這十年”系列主題新聞發(fā)布會(huì)上介紹，十年來(lái)，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過(guò)7萬(wàn)億元，增產(chǎn)里程5.2萬(wàn)公里。到2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵4萬(wàn)公里。鐵路已覆蓋全國(guó)81%的縣，高鐵通達(dá)93%的50萬(wàn)人口以上城市，基本形成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網(wǎng)絡(luò)。十年來(lái)，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密形成，有力支撐了國(guó)家重大戰(zhàn)略?！白哞F看中國(guó)”已經(jīng)成為老百姓享受美好生活的真實(shí)寫照。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確，到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯 提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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