汽車(chē)同步器市場(chǎng)如何 2022汽車(chē)同步器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年10月11日 LiuMingYue來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 952 60
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汽車(chē)同步器行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?汽車(chē)同步器行業(yè)在整車(chē)生產(chǎn)的供應(yīng)鏈條中，同步器制造企業(yè)通常作為二級(jí)配套供應(yīng)商向變速器制造企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品，在主機(jī)廠擁有變速器廠時(shí)，則直接作為一級(jí)配套供應(yīng)商向主機(jī)廠供應(yīng)，因而在汽車(chē)零部件的多層級(jí)配套供應(yīng)體系中占有較高的位置。

汽車(chē)同步器行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?汽車(chē)同步器行業(yè)在整車(chē)生產(chǎn)的供應(yīng)鏈條中，同步器制造企業(yè)通常作為二級(jí)配套供應(yīng)商向變速器制造企業(yè)供應(yīng)產(chǎn)品，在主機(jī)廠擁有變速器廠時(shí)，則直接作為一級(jí)配套供應(yīng)商向主機(jī)廠供應(yīng)，因而在汽車(chē)零部件的多層級(jí)配套供應(yīng)體系中占有較高的位置。

汽車(chē)同步器的作用是很顯而易見(jiàn)的，那就是換擋時(shí)候時(shí)候由于動(dòng)力輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這個(gè)擋位的齒輪，解決汽車(chē)在換擋操作中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機(jī)械裝置，他可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時(shí)的齒輪響聲等如果沒(méi)有同步器，把一個(gè)慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會(huì)發(fā)生打齒的現(xiàn)象。

汽車(chē)同步器市場(chǎng)如何 2022汽車(chē)同步器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車(chē)同步器其實(shí)說(shuō)白了就是在結(jié)合套和齒輪組上布置的摩擦片，與一般摩擦片不同的是，汽車(chē)同步器的摩擦面是錐形的。這組摩擦片的作用是在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸以前，提前進(jìn)行摩擦，來(lái)將轉(zhuǎn)速較大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達(dá)到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同步。這樣不僅可以保證正常換擋，還能起到緩沖的作用，而錐面摩擦片組的數(shù)目與材質(zhì)則直接影響到了同步器性能的優(yōu)劣。

汽車(chē)零部件行業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的發(fā)展，形成了以整車(chē)配套市場(chǎng)為主，以主機(jī)廠為核心，以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級(jí)配套供應(yīng)體系。目前我國(guó)汽車(chē)同步器行業(yè)發(fā)展較為成熟，大部分零部件產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)較高程度的國(guó)產(chǎn)化，因而總體上呈現(xiàn)市場(chǎng)集中度不高、較為分散的競(jìng)爭(zhēng)格局，但在少量關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，由于較高的進(jìn)入壁壘，仍存在廣闊的發(fā)展空間。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)自動(dòng)變速器的市場(chǎng)份額以每年約 5%的速度增長(zhǎng)，到 2020汽車(chē)市場(chǎng)自動(dòng)變速器滲透率已超過(guò) 70%，手動(dòng)擋變速器在乘用車(chē)領(lǐng)域比例已降至較低，目前主要以商用車(chē)領(lǐng)域?yàn)橹鳎A(yù)計(jì) 2023 年以后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的自動(dòng)變速器滲透率將達(dá)到 90%以上。

從未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，一方面自主品牌汽車(chē)和自主品牌變速器的市場(chǎng)占比持續(xù)提升，為國(guó)內(nèi)同步器生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好契機(jī);另一方面，隨著國(guó)內(nèi)同步器生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)能力提高和應(yīng)用案例的積累，其在自主汽車(chē)同步器行業(yè)品牌變速器的應(yīng)用比例將逐步提高并逐步進(jìn)入外資品牌變速器的供應(yīng)體系，進(jìn)一步蠶食跨國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)份額。因此，未來(lái)國(guó)產(chǎn)同步器將占據(jù)更高的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)替代的市場(chǎng)空間廣闊。

同步器行業(yè)的景氣周期受汽車(chē)行業(yè)需求的變化及宏觀經(jīng)濟(jì)狀況的影響較大。所以，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍然有望保持較高的增長(zhǎng)速度，這將有力地拉動(dòng)汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)同步器行業(yè)也將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，由于汽車(chē)變速器行業(yè)的技術(shù)壁壘較高，且與主機(jī)廠的配套關(guān)系緊密，因此市場(chǎng)集中度較高。從采用同步器的 MT/AMT 變速器和 DCT 變速器來(lái)看， MT/AMT 變速器的發(fā)展歷史最長(zhǎng)，技術(shù)應(yīng)用最為成熟。

目前自主汽車(chē)同步器行業(yè)品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)主要的市場(chǎng)份額，其中上汽變速器、青山工業(yè)和萬(wàn)里揚(yáng)穩(wěn)居行業(yè)前列， DCT 汽車(chē)同步器行業(yè)目前仍以外資品牌為主，大眾變速器長(zhǎng)期位居行業(yè)第一，但自主品牌增長(zhǎng)迅速，前十大企業(yè)中青山工業(yè)、蜂巢易創(chuàng)、寧波上中下、上汽變速器、比亞迪、一汽變速器等自主品牌產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)。

汽車(chē)同步器行業(yè)研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、汽車(chē)同步器行業(yè)上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。汽車(chē)同步器行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

更多汽車(chē)同步器市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)汽車(chē)同步器行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》。

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  2021-2025年中國(guó)汽車(chē)同步器行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)同步器市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，汽車(chē)同步器企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，汽車(chē)同步器行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

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