全球海運(yùn)價(jià)格走勢(shì)最新 2022年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)需求情況分析

• 2022年10月19日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1016 64
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今年以來(lái)，全球海運(yùn)價(jià)格在前期高基數(shù)的情況下卻持續(xù)回落，三季度至今更有加速下跌趨勢(shì)。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)數(shù)據(jù)顯示，最新披露的9月30日綜合指數(shù)為2328.81，環(huán)比9月23日下降5.9%;其中美西航線指數(shù)降幅最大，達(dá)11.3%。

全球海運(yùn)價(jià)格趨勢(shì)，海運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)前景。海運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易最重要的運(yùn)輸方式，兼具成本低、覆蓋廣、運(yùn)量大等優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)是全球貿(mào)易最主要的載體，疫情以來(lái)一路走高的國(guó)際航運(yùn)價(jià)格也是外貿(mào)從業(yè)者近兩年來(lái)最為擔(dān)心的問(wèn)題。海運(yùn)價(jià)格的變動(dòng)帶來(lái)的直接影響是外貿(mào)企業(yè)運(yùn)輸成本的降低，無(wú)疑會(huì)利好出口。

全球海運(yùn)價(jià)格走勢(shì)最新

隔夜波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)收盤(pán)上漲5點(diǎn)或約0.3%，至1843點(diǎn)，因海岬型和巴拿馬型船舶的運(yùn)價(jià)走高。

其中海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲20點(diǎn)或約0.92%，至2186點(diǎn)。海岬型船日均獲利增加168美元，至18133美元。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲7點(diǎn)或0.3%，至2088點(diǎn)。巴拿馬型船日均獲利上漲67美元，至18796美元。超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌12點(diǎn)，至1678點(diǎn)。

除了國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)上漲之外，中遠(yuǎn)海能還受到油運(yùn)市場(chǎng)需求向上影響，該公司股價(jià)一度大漲超13%。隨著近期VLCC運(yùn)價(jià)的上漲，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)的景氣度已經(jīng)全面回升。中期來(lái)看，供給端的優(yōu)化仍將是市場(chǎng)步入新一輪上行周期的主要驅(qū)動(dòng)因素。

今年以來(lái)，全球海運(yùn)價(jià)格在前期高基數(shù)的情況下卻持續(xù)回落，三季度至今更有加速下跌趨勢(shì)。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)數(shù)據(jù)顯示，最新披露的9月30日綜合指數(shù)為2328.81，環(huán)比9月23日下降5.9%;其中美西航線指數(shù)降幅最大，達(dá)11.3%。

2022年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)需求情況分析

通常來(lái)講，每年7-9月屬集運(yùn)行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，但在海運(yùn)價(jià)格走低的趨勢(shì)下，今年的海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)出旺季不旺、淡季不淡的景象。事實(shí)上，在海運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)下跌的背后，運(yùn)力的供大于求不僅源于運(yùn)力供給的恢復(fù)，更離不開(kāi)近期國(guó)際貿(mào)易需求的疲軟表現(xiàn)。根據(jù)世界貿(mào)易組織8月份的報(bào)告顯示，世界商品貿(mào)易量已趨于平緩，今年二季度的增長(zhǎng)率已從2021年四季度的5.7%放緩至3.2%。

業(yè)內(nèi)人士指出。港航大數(shù)據(jù)顯示，去年第三季度，全球集裝箱船約30%處于停泊狀態(tài)，今年同期這一比例下降至約26%，全球航運(yùn)周轉(zhuǎn)能力已有一定提升。此外，航運(yùn)巨頭大批新船下水則加劇了供需之間的落差。

全球原油海運(yùn)市場(chǎng)情緒高漲

伴隨全球原油海運(yùn)發(fā)運(yùn)恢復(fù)，跨區(qū)套利窗口打開(kāi)疊加中東、美國(guó)發(fā)運(yùn)增加為VLCC運(yùn)輸市場(chǎng)注入動(dòng)力，當(dāng)前VLCC日租金達(dá)到7萬(wàn)美元左右，打破大小船型租金倒掛格局，市場(chǎng)情緒高漲。

成品油輪運(yùn)費(fèi)高位震蕩，BCTI指數(shù)連續(xù)2季度位于及2005年以來(lái)最高水平。三季度國(guó)內(nèi)成品油出口配額下發(fā)，支撐太平洋地區(qū)MR型日租金接近5萬(wàn)美元/天。

當(dāng)前原油與成品油輪船隊(duì)規(guī)模同比僅增長(zhǎng)2.4%和1.7%，儲(chǔ)油運(yùn)力小幅反彈，VLCC新造船價(jià)格達(dá)2009年下半年以來(lái)新高，市場(chǎng)情緒高漲。四季度疊加歐盟對(duì)俄羅斯原油禁運(yùn)制裁，油輪運(yùn)費(fèi)有望繼續(xù)維持高位運(yùn)行。

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