行業(yè)供給寬松階段已過去，鋰礦新一輪預(yù)拍價(jià)再度上漲 鋰精礦行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值

• 2022年10月19日 LiBO來源：中研普華集團(tuán)、上海鋼聯(lián)、中研網(wǎng) 414 20
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據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，10月18日電池級(jí)碳酸鋰上漲2000元/噸，均價(jià)至53.75萬元/噸;電池級(jí)氫氧化鋰漲3000元/噸。不排除四季度和明年一季度的旺季備貨期出現(xiàn)鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高的可能性。

據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，10月18日電池級(jí)碳酸鋰上漲2000元/噸，均價(jià)至53.75萬元/噸;電池級(jí)氫氧化鋰漲3000元/噸。

同時(shí)，據(jù)8日消息，皮爾巴拉礦業(yè)宣布，在電池材料交易所第10輪數(shù)字拍賣進(jìn)行之前，其已經(jīng)接受7100美元/噸的拍賣前競(jìng)價(jià)附加10%的押金，因?yàn)殇囕x石精礦貨物短暫地出錢供應(yīng)不足。這一報(bào)價(jià)等同于SC6.0 CIF中國等價(jià)基礎(chǔ)的7830美元/干噸。

華西證券表示，考慮海運(yùn)周期及加工周期，預(yù)計(jì)以此批鋰精礦為原料的碳酸鋰在市面上流通預(yù)計(jì)在2月甚至更晚。判斷此次精礦拍賣價(jià)格，又一次強(qiáng)有力的支撐了后續(xù)鋰鹽價(jià)格走勢(shì)。

其分析稱，碳酸鋰供給最為寬松的階段已經(jīng)過去。即將進(jìn)入四季度，國內(nèi)青海鹽湖受天氣影響產(chǎn)量下降，下游廠商均有旺季趕工意愿，需求或加速釋放，中國鋰鹽供需結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步緊張。鋰鹽價(jià)格有望維持目前上漲態(tài)勢(shì)，不排除四季度和明年一季度的旺季備貨期出現(xiàn)鋰鹽價(jià)格再創(chuàng)新高的可能性。

10月11日，中汽協(xié)公布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)110%和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)27.1%，前三季度產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年全年。

目前，已經(jīng)有多家上市公司在四川競(jìng)得礦權(quán)。融捷股份通過子公司甘孜州融達(dá)鋰業(yè)公司擁有甲基卡鋰輝石礦山采礦權(quán)，有105萬噸/年露天開采能力及45萬噸/年礦石處理的選礦能力;盛新鋰能持有業(yè)隆溝鋰輝石礦75%股權(quán)，現(xiàn)有礦石采選產(chǎn)能40.5萬噸/年。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鋰精礦行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：

鋰精礦行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

去年以來，高飛的鋰價(jià)就備受全球矚目，鋰精礦價(jià)格夯實(shí)了電池級(jí)碳酸鋰的成本下限，這也導(dǎo)致中游(電池)、下游(新能源車)的利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓。

我國歷年下半年尤其是四季度都是新能源汽車銷售的旺季，整體的銷量和產(chǎn)量也遠(yuǎn)超上半年，因而上游價(jià)格的變化至關(guān)重要。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，終端新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域需求依舊旺盛，所以即使鋰精礦高漲的趨勢(shì)短期有部分遏制，也不會(huì)出現(xiàn)持續(xù)的下滑趨勢(shì)現(xiàn)象。

鋰精礦成本和碳酸鋰價(jià)格兩者相互呼應(yīng)，高位的鋰精礦價(jià)格在夯實(shí)了電池級(jí)碳酸鋰的成本下限的同時(shí)，也穩(wěn)定了國內(nèi)的鋰鹽價(jià)格，還會(huì)對(duì)未來1-2個(gè)月的鋰精礦長(zhǎng)協(xié)定價(jià)繼續(xù)起到引導(dǎo)作用。

從資源儲(chǔ)備方向來看，2021年的鋰資源的儲(chǔ)量達(dá)到了2200萬金屬噸，折算成碳酸鋰的當(dāng)量是1.2億噸。

隨著后續(xù)勘探項(xiàng)目推進(jìn)，儲(chǔ)量有再進(jìn)一步提升空間。在新能源車產(chǎn)銷量投放大幅提高的2022年，鋰的消耗量也僅在86萬噸碳酸鋰當(dāng)量，對(duì)比1.2億噸碳酸鋰當(dāng)量的鋰儲(chǔ)量，實(shí)則并不存在鋰資源短缺的問題。

華西證券發(fā)布研究報(bào)告稱，我國鋰鹽產(chǎn)量中超六成原材料來自于澳洲進(jìn)口的鋰精礦，隨著鋰精礦價(jià)格持續(xù)上漲，鋰鹽加工成本陡增，鋰鹽價(jià)格有望在下半年下游趕工需求下再次回升到前期高位甚至進(jìn)一步突破。

西藏礦業(yè)在近日舉行的2022年半年度網(wǎng)上業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，上半年銷售鋰精礦6840.6噸，寧德時(shí)代購買了公司的鋰精礦產(chǎn)品，上半年給寧德時(shí)代的供貨量是2000噸，占比約29%。

在鋰資源重要性愈發(fā)凸顯的背景下，資源優(yōu)勢(shì)是西藏礦業(yè)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力重要一環(huán)。據(jù)了解，西藏礦業(yè)旗下的扎布耶鹽湖是世界第三大鋰鹽湖，鋰資源量達(dá)到200萬噸，是全球是唯一一個(gè)不需要經(jīng)過化學(xué)提煉就能實(shí)現(xiàn)碳酸鋰生產(chǎn)的鹽湖。

四川鋰礦資源儲(chǔ)量占全國總量的57%，居全國之首，現(xiàn)已具備采礦權(quán)的礦石儲(chǔ)量達(dá)到1.58億噸，力爭(zhēng)在“十四五”期間形成鋰礦開采能力500萬噸。

四川已經(jīng)形成宜賓、遂寧、成都和眉山四地的鋰電產(chǎn)業(yè)集群。其中宜賓和遂寧分別以寧德時(shí)代和天齊鋰業(yè)為龍頭，而成都也形成了以中創(chuàng)新航、蜂巢能源等為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群，都形成了空間集聚，其他地方也形成了鋰電材料部件的配套企業(yè)。

從全球鋰礦資源的供給來看，澳洲以52%的供給占比成為全球鋰礦資源主要的供給渠道，而市場(chǎng)中一線的鋰鹽廠商絕大部份使用的也是源自澳洲的鋰精礦。

從需求端來看，我國作為全球電動(dòng)汽車最大的潛在市場(chǎng)，受益于行業(yè)的快速發(fā)展，成為了全球鋰資源最大的消費(fèi)國。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國鋰精礦行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國鋰精礦行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告

  鋰精礦行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鋰精礦未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘鋰精礦行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)...

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