2022年動(dòng)力電池回收行業(yè)前景如何 全球動(dòng)力電池回收規(guī)模有多大

• 2022年10月26日 HuangJiang來(lái)源：新浪 496 26
• 繁體

在2021年短短一年內(nèi)新增注冊(cè)的電池回收相關(guān)企業(yè)便超過(guò)了1萬(wàn)家，相較2020年增加約4倍。不過(guò)截至2021年底，符合中國(guó)工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)(以下稱白名單企業(yè))僅45家。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)前景如何？隨著我國(guó)首批新能源汽車上的動(dòng)力電池迎來(lái)“退役潮”，格林美動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，今年1—9月累計(jì)回收動(dòng)力電池12000余噸(超過(guò)1.50GWh)，同比增長(zhǎng)超過(guò)130%，實(shí)現(xiàn)銷售收入4.63億元，同比增長(zhǎng)297.73%，全面進(jìn)入盈利階段。

業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，2022年前三季度，格林美實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入213.74億元、凈利潤(rùn)10.06億元，已雙雙超越去年全年業(yè)績(jī)水平，創(chuàng)下歷史新高。報(bào)告期，公司產(chǎn)能全面釋放。其中，動(dòng)力電池回收量同比增長(zhǎng)超130%，進(jìn)入盈利階段。

動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

與常規(guī)動(dòng)力電池前驅(qū)體生產(chǎn)公司不同的是，格林美之所以能成為行業(yè)龍頭，更多地來(lái)源于公司全力打造一體化產(chǎn)業(yè)鏈。

公開(kāi)資料顯示，格林美2001年在深圳注冊(cè)成立，2010年在深交所中小企業(yè)板上市，2012年12月，其收購(gòu)凱力克股權(quán)，借此完善鈷產(chǎn)品線，打通廢舊電池、報(bào)廢電池材料到新能源電池材料制造的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，正式切入動(dòng)力電池前驅(qū)體業(yè)務(wù)。

2016年，格林美聯(lián)手三星、ATL等國(guó)際知名企業(yè)，構(gòu)建“電池回收—材料再造—電池包再造—汽車再裝備”的新能源全生命周期價(jià)值鏈，逐漸形成“城市礦山+新能源材料”雙軌驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)模式。

2020年至2022年上半年，公司新能源電池材料業(yè)務(wù)分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收67.54億元、94.24億元、75.18億元，分別占銷售收入的54.18%、71.13%、75.57%;同期城市礦山業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入57.12億元、55.71億元、34.02億元，分別占銷售收入的45.82%、28.87%、24.43%。

值得注意的是，今年6月，格林美公開(kāi)表示，公司動(dòng)力電池回收利用的資源全部作為原料用于新能源材料的生產(chǎn)，為新能源材料業(yè)務(wù)做出了巨大的貢獻(xiàn)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

目前中國(guó)廢舊鋰離子電池的回收利用主要分為梯次利用和再生利用，梯次利用是將動(dòng)力電池蓄電容量衰減至80%以下時(shí)梯次利用于諸如備電、小型儲(chǔ)能、低速車(如外賣兩輪車、快遞三輪車)以及四輪的微型電動(dòng)車等領(lǐng)域，不過(guò)梯次利用在儲(chǔ)能領(lǐng)域大部分尚處于試驗(yàn)示范階段，并被中國(guó)國(guó)家能源局排除在大型儲(chǔ)能項(xiàng)目之外;而再生利用主要是將退役動(dòng)力電池進(jìn)行拆解后回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬，并重新用于電池材料的再生制造。

以中國(guó)市場(chǎng)為例，2020年以來(lái)中國(guó)持續(xù)推出動(dòng)力電池回收政策，在2021年短短一年內(nèi)新增注冊(cè)的電池回收相關(guān)企業(yè)便超過(guò)了1萬(wàn)家，相較2020年增加約4倍。不過(guò)截至2021年底，符合中國(guó)工信部《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)(以下稱白名單企業(yè))僅45家。

值得注意的是，目前白名單企業(yè)廢舊電池綜合處理年產(chǎn)能已超過(guò)101萬(wàn)噸，企業(yè)規(guī)劃處理產(chǎn)能超過(guò)425萬(wàn)噸，但2021年中國(guó)鋰離子電池實(shí)際回收量卻不到30萬(wàn)噸，顯示出電池回收行業(yè)產(chǎn)能閑置的情況相當(dāng)明顯。

以全球最大新能源車市場(chǎng)之一的中國(guó)來(lái)看，至2030年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模將超過(guò)3TWh，而中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模預(yù)計(jì)將占據(jù)全球約45%，故將電池全生命周期有效發(fā)揮將是打造未來(lái)低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑之一，且電池回收利用除了可彌補(bǔ)資源緊缺，相較原生礦山資源的開(kāi)采、生產(chǎn)和使用上，可降低對(duì)環(huán)境和資源造成的沖擊和壓力。

數(shù)據(jù)顯示，全球新能源汽車市場(chǎng)滲透率的快速提升，刺激動(dòng)力電池裝機(jī)量逐年攀升，同時(shí)電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線正成為近年來(lái)新增裝機(jī)容量的主流方案，占比正在快速提升。

未來(lái)伴隨著動(dòng)力及儲(chǔ)能電池的大規(guī)模退役，預(yù)估至2030年全球動(dòng)力及儲(chǔ)能電池回收規(guī)模將超過(guò)1TWh，其中磷酸鐵鋰電池回收規(guī)模占比將超過(guò)58%。

想了解汽車電子行業(yè)市場(chǎng)更多相關(guān)信息，可點(diǎn)擊中研普華《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動(dòng)力電池回收未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡