2022物流中心行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測

• 2022年10月26日 HuangWenYu來源：百度百科 快科技 互聯(lián)網(wǎng) 670 39
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物流中心是指以大、中城市為依托，有一定規(guī)模的，經(jīng)營商品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、加工、裝卸、搬運(yùn)的場所。一般配有先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，其主要功能是促使商品更快、更經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)。集中儲(chǔ)存，提高物流調(diào)節(jié)水平。

物流中心的概念

物流中心是指以大、中城市為依托，有一定規(guī)模的，經(jīng)營商品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、加工、裝卸、搬運(yùn)的場所。一般配有先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng)，其主要功能是促使商品更快、更經(jīng)濟(jì)的流動(dòng)。集中儲(chǔ)存，提高物流調(diào)節(jié)水平。有機(jī)銜接，加快物流速度，縮短流通時(shí)間，降低流通費(fèi)用。根據(jù)需要適當(dāng)加工，合理利用貨源，提高經(jīng)濟(jì)效益。物流中心按其作用可分為集貨中心、分貨中心、發(fā)運(yùn)中心、配送中心、儲(chǔ)備中心和加工中心。

物流中心的基本功能:運(yùn)輸功能、儲(chǔ)存功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、流通加工功能、物流信息處理功能。物流中心是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，具有物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的系列功能。把握物流中心的涵義、類型、功能與地位，是依托不同層次物流設(shè)施展開物流活動(dòng)，指導(dǎo)物流運(yùn)營與管理的基礎(chǔ)。

物流中心可分為公共型物流中心和自用型物流中心。在我國，最好的物流中心并不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，這說明，在我國建設(shè)公共型物流中心具有廣泛的市場潛力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國物流中心行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

物流中心是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)施。它的規(guī)劃、籌建、運(yùn)行與完善，涉及交通、物資、商業(yè)、外貿(mào)、工業(yè)、建筑、農(nóng)業(yè)、金融等多個(gè)部門、多個(gè)行業(yè)的企業(yè)。不同部門及企業(yè)對(duì)其內(nèi)涵及外延的理解不盡一致。

物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運(yùn)輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流中心不只是一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運(yùn)輸作業(yè)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將客戶的商品運(yùn)抵目的地。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運(yùn)輸需求就是這樣。

物流中心行業(yè)市場現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測

全國社會(huì)物流總額234.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長11.4%，增速比2020年同期提高9.4個(gè)百分點(diǎn)，兩年年均增長6.6%。從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，物流需求規(guī)模超過230萬億且年內(nèi)均保持10%以上的較快增長，顯示2021年以來物流需求總體保持恢復(fù)態(tài)勢，規(guī)模及增速均高于疫情前同期水平。

目前為止，整個(gè)中國的物流園區(qū)，規(guī)模以上的物流園區(qū)將近1700家，還有一些規(guī)模以下的物流園區(qū)，個(gè)人估計(jì)總量要超過2000家。中國物流園區(qū)分布是不均衡的，在沿海地區(qū)，特別是在山東、浙江、河南這樣的地區(qū)，物流園區(qū)發(fā)展的、在建的、運(yùn)營的數(shù)量是排在中國前幾位的。

京東物流全面投用亞洲規(guī)模最大的一體化智能物流中心——東莞亞洲一號(hào)。該中心建筑面積近50萬平米，單日訂單處理能力達(dá)到160萬單，自動(dòng)立體倉庫可同時(shí)存儲(chǔ)超過2000萬件中件商品。未來兩年內(nèi)，京東物流還將陸續(xù)投用近20座亞洲一號(hào)，實(shí)現(xiàn)全國核心城市全覆蓋。

同類型的物流據(jù)點(diǎn)在物流鏈管理中的主要功能或側(cè)重點(diǎn)亦有所差別，諸如集貨、散貨、中轉(zhuǎn)、加工、配送等，由于物流中心分布的地理位置及經(jīng)濟(jì)環(huán)境特征，這種主要功能差別帶有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的特點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，中國85個(gè)保稅物流中心出口額為268.58億元，累計(jì)同比下降9.2%，占進(jìn)出口總額比重為28.94%，貿(mào)易差值為390.9億元，呈貿(mào)易逆差狀態(tài)。2022年1月至7月，合肥空港保稅物流中心(B型)主要業(yè)務(wù)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)大幅增長，進(jìn)出口貨物總值4.2億元、同比增長33.9%，受理報(bào)關(guān)單3499份、同比增長1.4倍。

對(duì)第三方物流經(jīng)營者而言，以貨運(yùn)樞紐站場、貨運(yùn)站為依托、建立區(qū)域物流中心、城市集配中心，是借助原貨運(yùn)業(yè)優(yōu)勢展開延伸服務(wù)的基本方式。將原單一功能的集貨、送貨、中轉(zhuǎn)、貿(mào)易中心因地制宜地加以完善，使其成為具有銜接干線運(yùn)輸，能進(jìn)行城市、廠區(qū)配送作業(yè)等多功能的物流中心，也是較有利的選擇。

中國經(jīng)濟(jì)體制在改革中已經(jīng)發(fā)生了變化，而且仍在繼續(xù)變化，這種變化的趨勢只能是更為適應(yīng)現(xiàn)代物流系統(tǒng)形成與完善的需要。對(duì)于涉及到多行業(yè)業(yè)務(wù)，正在發(fā)生體制變化的物流企業(yè)在組建、經(jīng)營物流中心中怎樣按物流鏈管理需要組建、運(yùn)營，是物流中心成功運(yùn)營的關(guān)鍵問題。

中國物流中心正處于窗口期。隨著國務(wù)院調(diào)整和振興物流業(yè)規(guī)劃政策的出臺(tái),物流園建設(shè)成了區(qū)域物流中心提升振興產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)。國家大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)鏈，未來物流中心市場前景可期。

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