美國柴油供應(yīng)短缺的可能性正變得越來越大，除非經(jīng)濟(jì)走弱以及燃料消費放緩，否則未來六個月可能會因供應(yīng)短缺而出現(xiàn)價格飆升。
柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取。
美國柴油庫存降至40年來新低 未來半年或出現(xiàn)價格飆升
數(shù)據(jù)顯示，截至10月21日當(dāng)周，美國包括柴油在內(nèi)的餾分燃料油庫存僅為1.06億桶，為美國能源情報署(EIA)1982年開始收集每周數(shù)據(jù)以來的同期新低。
美國柴油供應(yīng)短缺的可能性正變得越來越大，除非經(jīng)濟(jì)走弱以及燃料消費放緩，否則未來六個月可能會因供應(yīng)短缺而出現(xiàn)價格飆升。
此外，根據(jù)EIA月度調(diào)查的最新數(shù)據(jù)，截至7月底，美國包括柴油在內(nèi)的餾分燃料油的庫存已降至1.13億桶，為1996年和1954年以前以來的最低水平。然而，7月底的庫存僅相當(dāng)于30天的需求量，且自7月底以來，庫存狀況進(jìn)一步收緊，據(jù)估計，10月份的庫存已降至創(chuàng)紀(jì)錄的季節(jié)性低點，不足27天的需求量。
柴油和其他餾分燃料油主要用于貨運、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、采礦以及石油和天然氣工業(yè)本身，因此其消費量受到經(jīng)濟(jì)周期的強(qiáng)烈影響。要穩(wěn)定柴油和其他餾分燃料油的庫存并將庫存重建至更舒適的水平，就需要貨運和制造業(yè)活動大幅放緩。有初步跡象顯示，貨運和制造業(yè)活動在2022年第三季度見頂。如果得到證實，這將減輕柴油和其他餾分燃料油庫存面臨的一些壓力。
高盛表示，對燃油生產(chǎn)能力的投資不足、加上煉油廠關(guān)閉和供應(yīng)中斷等因素正在導(dǎo)致成品油供應(yīng)短缺，尤其是柴油，其庫存處于“前所未有的低水平”。高盛認(rèn)為，隨著七國集團(tuán)(G7)對俄羅斯成品油的禁運生效，市場在第一季度將面臨“難以置信的挑戰(zhàn)”。
高盛將明年汽油的價格預(yù)期從每加侖4.32美元上調(diào)至5.07美元，將明年柴油的價格預(yù)期從每加侖3.99美元上調(diào)至5.34美元，原因是該行所稱的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性短缺。盡管高盛預(yù)計需求將低于2021年的水平，但該行仍預(yù)計汽油價格將在明年上漲。
美國上周出口了創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的原油和燃料，盡管東海岸正努力解決汽油和柴油短缺的問題，但市場依然鼓勵出口，而不是向東海岸發(fā)貨。
據(jù)美國能源情報署的數(shù)據(jù)，石油總出貨量達(dá)到每日1,140萬桶，汽油和柴油出口躍升至兩周高點。與此同時，美國國內(nèi)的燃料庫存處于歷史性的季節(jié)性低點，東海岸地區(qū)的燃料供應(yīng)即將告罄(或?qū)嵭卸颗浣o)。
國內(nèi)汽、柴油價格上調(diào)60元
國際原油價格再次出現(xiàn)上漲現(xiàn)象，預(yù)計國內(nèi)汽、柴油價格上調(diào)60元，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，自2022年10月24日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品，下同)每噸分別提高185元和175元。調(diào)整后，各省(區(qū)、市)和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關(guān)價格聯(lián)動及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。
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