車路協(xié)同行業(yè)概覽及相關(guān)政策分析 未來車路協(xié)同市場規(guī)模預(yù)測

• 2022年11月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 671 39
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車路協(xié)同逐步走向產(chǎn)業(yè)化和市場化，據(jù)預(yù)測，2030年中國車路協(xié)同市場規(guī)模約為5000億元?；谥袊腔鄢鞘屑爸腔劢煌ńㄔO(shè)的需要和龐大的潛在市場規(guī)模，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)吸引著一眾老饕入局，車路協(xié)同也在此過程中，逐步從概念走向現(xiàn)實。

車路協(xié)同逐步走向產(chǎn)業(yè)化和市場化，據(jù)預(yù)測，2030年中國車路協(xié)同市場規(guī)模約為5000億元?；谥袊腔鄢鞘屑爸腔劢煌ńㄔO(shè)的需要和龐大的潛在市場規(guī)模，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)吸引著一眾老饕入局，車路協(xié)同也在此過程中，逐步從概念走向現(xiàn)實。

車路協(xié)同行業(yè)概覽及相關(guān)政策分析

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。簡而言之，車路協(xié)同技術(shù)稍晚于單車智能，但站位卻更高，能夠在系統(tǒng)層面進(jìn)行籌劃。

近些年來，為了促進(jìn)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關(guān)于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同應(yīng)用場景落地加速推進(jìn)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)、高速公路、交叉路口、智慧公交、物流運輸、園區(qū)/機(jī)場/港口應(yīng)用的車路協(xié)同項目正不斷落地。

北京、上海、廣州、重慶等國內(nèi)一二線城市，紛紛在部署智慧交通、智慧城市，智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，車路協(xié)同被視為示范區(qū)建設(shè)基礎(chǔ)要素之一。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析：在當(dāng)前階段，車路協(xié)同市場參與主體逐漸多元化，既有傳統(tǒng)智能交通企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司、通訊企業(yè)，也有更多自動駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)參與，大家基于各自原有業(yè)務(wù)或優(yōu)勢技術(shù)，在車路協(xié)同這一新領(lǐng)域發(fā)力。

未來車路協(xié)同市場規(guī)模預(yù)測

車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈條長，上下游包括企業(yè)非常多，芯片、模組、終端、解決方案、高精地圖定位以及自動駕駛等，瑞銀證券預(yù)計，2022年-2040年中國路側(cè)端投資規(guī)模有望達(dá)到3000億美元，市場潛力非常可觀。

《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導(dǎo)應(yīng)用試點工程建設(shè);完善自動化分揀設(shè)施、無人倉儲、無人車和無人機(jī)配送;協(xié)同建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)，推動車用無線通信技術(shù)應(yīng)用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究制定，加強(qiáng)相關(guān)通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

預(yù)測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達(dá)到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機(jī)制的形成，產(chǎn)業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

第二章車路協(xié)同市場環(huán)境及影響分析

第一節(jié) 車路協(xié)同政治法律環(huán)境

一、車路協(xié)同相關(guān)政策法規(guī)

近些年來，為了促進(jìn)車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關(guān)于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

國家層面車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策

2022-01-24國務(wù)院“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案大力發(fā)展智能交通，積極運用大數(shù)據(jù)優(yōu)化運輸組織模式。

2022-01-19國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知加強(qiáng)交通運輸領(lǐng)域前瞻性、戰(zhàn)略性技術(shù)研究儲備，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

2021-12-31國務(wù)院計量發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)建立適用于智能制造、智能交通、智能安防等領(lǐng)域的智能水平評價標(biāo)準(zhǔn)和計量測試平臺，提升數(shù)據(jù)和知識協(xié)同驅(qū)動的計量測試能力。

2021-02-24中共中央國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要加強(qiáng)智能化載運工具和關(guān)鍵專用裝備研發(fā)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)、智能化通用航空器應(yīng)用。

2021-01-29科技部國家高新區(qū)綠色發(fā)展專項行動實施方案鼓勵各國家高新區(qū)加快推進(jìn)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2020-11-02國務(wù)院關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知完善橫向協(xié)同、縱向貫通的協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把超大規(guī)模市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

2017-07-20國務(wù)院關(guān)于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知研究建立營運車輛自動駕駛與車路協(xié)同的技術(shù)體系。實現(xiàn)智能化交通疏導(dǎo)和綜合運行協(xié)調(diào)指揮，建成覆蓋地面、軌道、低空和海上的智能交通監(jiān)控、管理和服務(wù)系統(tǒng)。

資料來源：國務(wù)院等部門

為了響應(yīng)國家號召，各省市積極推動車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，發(fā)布了一系列政策推進(jìn)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如《關(guān)于印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》的通知》、《關(guān)于印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》的通知》等。

部分省市車路協(xié)同行業(yè)相關(guān)政策

省市發(fā)布時間政策名稱主要內(nèi)容

上海2022-08關(guān)于印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案》的通知支持嘉定區(qū)依托智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展等國家試點示范任務(wù)，建設(shè)國內(nèi)領(lǐng)先的車路協(xié)同應(yīng)用環(huán)境。

上海2022-04關(guān)于印發(fā)《上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實施方案》的通知聚焦一體化交通服務(wù)和一站式出行服務(wù)需求，研制實施智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、自動駕駛、車路協(xié)同、先進(jìn)交通管控及便捷停車、便捷充電等標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)全流程覆蓋的智能化出行環(huán)境。

江西省2022-07碳達(dá)峰實施方案發(fā)展智能交通，依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)化客貨運組織方式，推動大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。

北京2022-05關(guān)于印發(fā)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》的通知打造智慧高速示范工程，探索實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、車路協(xié)同示范應(yīng)用，推進(jìn)信號燈智能化改造升級，實現(xiàn)路網(wǎng)管理和服務(wù)智能化，到2025年，智慧道路總里程超過300公里。

北京2018-12關(guān)于印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案(2019年-2022年)》的通知深入推動車路協(xié)同技術(shù)路線在京落地實踐，探索車路功能最佳耦合，搭建并開放應(yīng)用場景，完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車配套體系。

四川2022-01關(guān)于加快發(fā)展新經(jīng)濟(jì)培育壯大新動能的實施意見擴(kuò)大氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，打造互聯(lián)互通的成渝氫走廊，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用，推進(jìn)智慧高速及車路協(xié)同試點。

四川2020-09關(guān)于印發(fā)《四川省加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2020—2022年)》的通知開展車路協(xié)同試點示范。探索建立車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同試驗、測試、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)“中德合作智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)及測試驗證試點示范”項目四川基地和智慧高速項目建設(shè)。

天津2021-12關(guān)于印發(fā)天津市智慧城市建設(shè)“十四五”規(guī)劃的通知推進(jìn)信息采集和監(jiān)測設(shè)施同步規(guī)劃、建設(shè)、改造，完善路網(wǎng)運行狀態(tài)信息監(jiān)測體系，實現(xiàn)路網(wǎng)管理、車路協(xié)同、出行信息服務(wù)智能化。

天津2021-03關(guān)于印發(fā)天津市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動方案(2021—2023年)的通知打造5G技術(shù)應(yīng)用和港口自動駕駛示范區(qū)，建設(shè)港口大數(shù)據(jù)管理平臺，深化5G在大型裝卸設(shè)備遠(yuǎn)程操控等方面的示范推廣，研發(fā)無人駕駛集裝箱卡車控制系統(tǒng)、智能堆場車道控制系統(tǒng)、智能車路協(xié)同系統(tǒng)，無人駕駛集裝箱卡車規(guī)模達(dá)到50輛以上。

廣東省2020-11廣東省建設(shè)國家數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)工作方案加快廣州南沙國家級自動駕駛與智能交通示范區(qū)、深圳無人駕駛示范區(qū)等試點示范區(qū)建設(shè)，支持優(yōu)勢地區(qū)創(chuàng)建國家車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

資料來源：各省市政府門戶網(wǎng)站

二、車路協(xié)同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

2022年1月，工業(yè)和信息化部正式批準(zhǔn)發(fā)布由百度牽頭編制的《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》(YD/T3978-2021)通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);同期，中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(C-ITS)正式對外發(fā)布由百度牽頭編制的《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第1部分：路側(cè)設(shè)施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)、《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第2部分：云控平臺與第三方應(yīng)用服務(wù)》(T/ITS0180.2-2021)兩項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

車路協(xié)同系列標(biāo)準(zhǔn)提出了“人-車-路-云”深度融合的車路協(xié)同系統(tǒng)，并規(guī)定了系統(tǒng)中車輛與車輛、路側(cè)設(shè)施與車輛、路側(cè)設(shè)施與云控、車輛與云控、云控與第三方平臺等各類對象之間的信息交互內(nèi)容，為構(gòu)建“人-車-路-云”深度融合與互聯(lián)互通的技術(shù)體系奠定了基礎(chǔ)。

《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》(YD/T3978-2021)是國內(nèi)首個面向高等級自動駕駛車輛的車路協(xié)同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)提出了協(xié)同感知、無信號燈交叉口協(xié)調(diào)通行、自動駕駛車輛“脫困”、自主泊車等8個典型車路協(xié)同自動駕駛應(yīng)用場景，并明確了V2I信息交互內(nèi)容和技術(shù)要求，可以為行業(yè)車路協(xié)同自動駕駛的測試驗證和示范應(yīng)用提供參考。

《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第1部分：路側(cè)設(shè)施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)《車路協(xié)同信息交互技術(shù)要求第2部分：云控平臺與第三方應(yīng)用服務(wù)》(T/ITS0180.2-2021)兩項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)則規(guī)定了車路協(xié)同路側(cè)智能設(shè)施與云控平臺、云控平臺與第三方應(yīng)用服務(wù)平臺、云控平臺與網(wǎng)聯(lián)車輛之間的信息交互內(nèi)容和技術(shù)要求，可以有效解決車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備接口和協(xié)議不統(tǒng)一的問題，并為行業(yè)提供了云控平臺規(guī)?；逃梅?wù)的實踐經(jīng)驗，可以為城市道路、公路和封閉園區(qū)的車路協(xié)同系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用服務(wù)提供指導(dǎo)。

目前發(fā)布的一系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在北京高等級自動駕駛示范區(qū)落地應(yīng)用，有效支持示范區(qū)內(nèi)Robotaxi和其他自動駕駛車輛進(jìn)行應(yīng)用示范和規(guī)模運營;同時，該系列標(biāo)準(zhǔn)還為百度Apollo air系統(tǒng)的測試驗證提供了關(guān)鍵支撐，在關(guān)閉自動駕駛車輛車端感知的前提下，能夠僅依賴路側(cè)感知能力實現(xiàn)L4級別自動駕駛閉環(huán)運行。

百度在標(biāo)準(zhǔn)編制之初除了考慮服務(wù)自動駕駛之外，還將標(biāo)準(zhǔn)如何為智能交通、共享出行和智慧城市提供支撐服務(wù)納入其中。在智能交通方面，借助于車路協(xié)同路側(cè)全量、高精度、實時感知定位能力，可以為數(shù)字孿生智能交通系統(tǒng)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)源，構(gòu)建數(shù)字孿生智能交通道路，為交通安全和交通管理優(yōu)化提供決策參考;通過“車路協(xié)同+智能信控”，還可以實現(xiàn)交叉口信號控制動態(tài)調(diào)優(yōu)，解決城市出行擁堵問題，提升駕乘體驗和出行效率。

在共享出行方面，云控平臺可以通過V2N的方式直接向車載智能終端或移動終端發(fā)送數(shù)據(jù)，如信號燈數(shù)據(jù)、交通事件數(shù)據(jù)或交通運行狀況數(shù)據(jù)，幫助駕駛員或行人實現(xiàn)闖紅燈預(yù)警、綠燈起步提醒、綠波通行等，提升交通安全和交通效率，助力實現(xiàn)碳達(dá)峰與碳中和。

這一系列標(biāo)準(zhǔn)從應(yīng)用場景、信息交互等技術(shù)維度，形成“人-車-路-云”閉環(huán)標(biāo)準(zhǔn)體系，同時兼容當(dāng)下，面向未來，為輔助駕駛和自動駕駛各等級車輛提供全鏈路車路協(xié)同服務(wù)，并為智能交通和智慧城市提供數(shù)據(jù)服務(wù)和應(yīng)用支持，將支撐標(biāo)準(zhǔn)化的互聯(lián)互通平臺體系的構(gòu)建，推動車路協(xié)同自動駕駛的應(yīng)用落地，助力我國自動駕駛和智能交通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

本研究咨詢報告首先分析了國內(nèi)外車路協(xié)同的發(fā)展，接著對中國市場運營狀況進(jìn)行了細(xì)致的透析，然后具體介紹了細(xì)分市場的發(fā)展。隨后，報告對行業(yè)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進(jìn)行了重點分析，最后分析了行業(yè)發(fā)展趨勢并提出投融資建議。本報告數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。

欲了解更多關(guān)于車路協(xié)同行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的...

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