自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)現(xiàn)狀 自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)未來發(fā)展方向分析

• 周迅 2022年11月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1208 78
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谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。2020年底至2021年上半年，眾多車企、科技企業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，推出相關(guān)車型、產(chǎn)品，以及得益于技術(shù)成熟度及規(guī)?；?yīng)，硬件成本迅速降低，對(duì)自動(dòng)駕2

自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階段。

自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)現(xiàn)狀 自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)未來發(fā)展方向分析

其原理是自動(dòng)駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行探測(cè)，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)管理和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動(dòng)駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動(dòng)交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個(gè)方面推動(dòng)自動(dòng)駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動(dòng)交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動(dòng)駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會(huì)等為節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動(dòng)駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

2020年底至2021年上半年，眾多車企、科技企業(yè)進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，推出相關(guān)車型、產(chǎn)品，以及得益于技術(shù)成熟度及規(guī)?；?yīng)，硬件成本迅速降低，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展起到推動(dòng)作用，疊加圖森未來等在融資上的進(jìn)度，其認(rèn)為2021年為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的元年。

2021年以來，自動(dòng)駕駛商業(yè)化在持續(xù)推進(jìn)中，公眾對(duì)于發(fā)展前景充滿了期待。中國在自動(dòng)駕駛發(fā)展上給出的規(guī)劃相對(duì)合理，從當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步速度出發(fā)，自動(dòng)駕駛從試點(diǎn)到真正商業(yè)化的周期至少在10年以上，并且開始階段可能以區(qū)域化道路租賃運(yùn)行為主。

2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在政策和市場的驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著綠色化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化三大方向不斷催生出新的變革。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日趨成熟，車載芯片、車用操作系統(tǒng)的迭代落地，車路協(xié)同的交通環(huán)境改造都將大幅降低交通事故和交通擁堵出現(xiàn)的幾率，提升資源能源利用率和交通運(yùn)輸效率，進(jìn)而全面降低碳排放。

本報(bào)告在總結(jié)中國自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為自動(dòng)駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動(dòng)駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動(dòng)駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個(gè)階...

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