汽車鋼行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及汽車鋼行業(yè)市場未來發(fā)展前景預(yù)測

• 黃文玉 2022年12月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 519 28
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汽車鋼可以全面應(yīng)用在汽車車身、懸掛、發(fā)動機(jī)外殼等部位。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。

汽車鋼行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀如何？

隨著人們對汽車輕量化和防撞安全性要求的提高，汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。

所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。

作為全球最大的汽車生產(chǎn)國，高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)給我國鋼鐵行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間，但此前中國汽車鋼未能取得技術(shù)突破，中國鋼企只能眼巴巴地看著汽車企業(yè)從國外一船接一船地進(jìn)口汽車鋼。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)國家水平看齊，汽車輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實(shí)踐表明實(shí)現(xiàn)汽車輕量化最有效、可靠性高、性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實(shí)現(xiàn)車身輕量化。隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。

業(yè)內(nèi)人士表示，第三代汽車鋼噸鋼生產(chǎn)成本只比第一代汽車鋼多幾十元;算上工藝成本，也只比第一代汽車鋼多百元左右。但與第二代汽車鋼相比，第三代汽車鋼成本則下降了近7成。成本的增加換來的是鋼材強(qiáng)度的提升，在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼，能比第一代汽車鋼輕10%左右，讓汽車更省油。

隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、回彈增加，對汽車鋼行業(yè)材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。

汽車鋼可以全面應(yīng)用在汽車車身、懸掛、發(fā)動機(jī)外殼等部位。目前，一汽已在3個零件上率先試用第三代汽車鋼，北京現(xiàn)代汽車公司表示，將在整車上試用第三代汽車鋼。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，汽車鋼減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

汽車鋼行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

在歐、美、日、韓等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，汽車鋼能占到鋼材總量的15%左右。要是我國汽車鋼的用量能達(dá)到這個比例，一年就是上億噸，產(chǎn)值可以達(dá)到幾千億元。

歐洲地區(qū)是全球汽車鋼最大的市場，占有大約40%的市場份額，其次是北美地區(qū)和中國，二者共占有接近30%的份額。汽車鋼市場規(guī)模達(dá)到了1529億元，預(yù)計(jì)2026年汽車鋼市場規(guī)模將達(dá)到2162億元，年復(fù)合增長率(CAGR)為5.1%。

目前市場上已有的兩類第三代高強(qiáng)鋼(TG鋼)實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高韌性特點(diǎn)，Q&P鋼強(qiáng)塑積≥21GPa%，中錳ART第三代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≥30GPa%，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和安全性的需要。

汽車鋼不斷向高強(qiáng)度和高塑性方向發(fā)展，強(qiáng)塑積成為衡量汽車鋼性能的重要指標(biāo)。第一代汽車薄板鋼的強(qiáng)塑積一般為15GPa%，輕量化和安全性指標(biāo)都很低;第二代汽車鋼的強(qiáng)塑積雖然達(dá)到了50GPa%，但由于合金含量高、工藝復(fù)雜，生產(chǎn)成本居高不下，很難被市場接受。所謂第三代汽車鋼，是指輕量化和安全性指標(biāo)高于第一代汽車鋼、生產(chǎn)成本又低于第二代汽車鋼的高強(qiáng)高塑鋼。

由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強(qiáng)度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來汽車超高強(qiáng)度鋼板選材的空間，簡化了超高強(qiáng)鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，我國汽車產(chǎn)量為2608.2萬輛，同比增長3.4%。隨著中國機(jī)動車保有量的不斷提升，汽車鋼市場的需求也逐步擴(kuò)大。汽車鋼的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此汽車鋼投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。

汽車鋼行業(yè)未來發(fā)展前景預(yù)測

隨著汽車需求市場的上升，新能源汽車爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)2022-2025年汽車鋼市場規(guī)模將保持穩(wěn)定的上升趨勢，2025年汽車鋼規(guī)模將達(dá)1665.39萬噸。隨著中國機(jī)動車保有量的不斷提升，汽車鋼市場的需求也逐步擴(kuò)大。汽車鋼的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此汽車鋼投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力一般需要5年左右的時間。

汽車鋼行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車鋼未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車鋼行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國汽車鋼行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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