東風(fēng)公司發(fā)布2022年銷量數(shù)據(jù) 東風(fēng)汽車自主乘用車增長32% 2023年東風(fēng)公司業(yè)務(wù)展望

• 劉明月 2023年1月9日 來源：中國網(wǎng) 東風(fēng)汽車 1090 70
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日前風(fēng)汽車集團有限公司公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，東風(fēng)公司2022年自主品牌乘用車銷量達68.5萬輛，同比增長32%。與此同時，2022年，東風(fēng)公司新能源汽車銷量累計達47萬輛，同比增長1.6倍。其中，新能源乘用車銷量42.4萬輛，同比增長157.2%，新能源商用車銷量4.7萬1

東風(fēng)公司發(fā)布2022年銷量數(shù)據(jù) 東風(fēng)汽車自主乘用車增長32%

日前風(fēng)汽車集團有限公司公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計，東風(fēng)公司2022年自主品牌乘用車銷量達68.5萬輛，同比增長32%。與此同時，2022年，東風(fēng)公司新能源汽車銷量累計達47萬輛，同比增長1.6倍。其中，新能源乘用車銷量42.4萬輛，同比增長157.2%，新能源商用車銷量4.7萬輛，同比增長153.4%。

此外，2022年，東風(fēng)公司高端及高價值產(chǎn)品銷量上升，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)商用車高價值車型份額繼續(xù)提升，嵐圖平均成交價超過38萬元。

海外市場方面，據(jù)統(tǒng)計，2022年東風(fēng)公司出口達24萬輛，同比增長58%，創(chuàng)下歷史最好水平。據(jù)悉，東風(fēng)公司將向北歐市場導(dǎo)入7款新能源產(chǎn)品，覆蓋豪華、高端和主流電動車市場，計劃到2025年，合作建設(shè)34個營銷服務(wù)網(wǎng)點。

2023年東風(fēng)公司業(yè)務(wù)展望

面對2023年，東風(fēng)公司將重視轉(zhuǎn)型升級，推動經(jīng)營主要依賴合資業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向合資與自主并重，推動產(chǎn)品主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。對于今年的經(jīng)營目標，東風(fēng)公司官方表示，將挑戰(zhàn)350萬輛。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動化等新技術(shù)的興起，汽車工業(yè)進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統(tǒng)汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-7月中國乘用車出口數(shù)量為1247320輛，相比2021年同期增長了408226輛，同比增長48.8%;出口金額為1812042.7萬美元，相比2021年同期增長了694798.7萬美元，同比增長62.3%。2022年1-7月中國乘用車進口數(shù)量為509691輛，相比2021年同期減少了97500輛，同比下降16.1%;進口金額為3209387.8萬美元，相比2021年同期減少了43857.2萬美元，同比下降1.3%。

乘用車細分市場之間的競爭分析

近年來，我國政府把汽車強國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

從乘用車行業(yè)銷量占比來看乘用車中轎車及SUV車型占比較高，2022年10月轎車銷量占比47.3%，SUV銷量占比48.5%，MPV占比最少，為4.2%。

圖表：2021-2022乘用車細分市場銷量占比

資料來源：中研普華整理

伴隨著中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會的成功召開，我國汽車產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿意的答卷。2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開局之年，2021年中國汽車產(chǎn)業(yè)開了一個好頭。

得益于世界經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)，全球汽車消費也在復(fù)蘇中;中國品牌轉(zhuǎn)型升級形成優(yōu)勢，且供應(yīng)鏈相對完備，可為海外消費者及時提供有競爭力的產(chǎn)品;以歐美為代表的國家紛紛加大對新能源汽車的推廣力度，新能源汽車成為我國出口增長新動能，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口實現(xiàn)了歷史性跨越，正在邁入全球化發(fā)展新階段。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，批發(fā)銷量前十位的乘用車企業(yè)分別為比亞迪(279.700. 1.44. 0.52%)、一汽大眾、奇瑞汽車、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田和上汽乘用車。

其中，新能源乘用車批發(fā)銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環(huán)比增長12.0%。這意味著，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比的改善情況反而超過了市場預(yù)期。具體來說，8月新能源車廠商批發(fā)滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個百分點。這當(dāng)中，自主品牌新能源車的滲透率最高，幾乎占據(jù)了新能源汽車市場的半壁江山，達到49.8%。

在后疫情時代，雖然汽車行業(yè)面臨著芯片短缺問題。但整體上來看，在國家汽車消費政策的刺激下，我國汽車消費市場潛力巨大，助力了乘用車暢銷規(guī)模的增長，結(jié)束了連續(xù)三年負增長的局面。

想要了解更多行業(yè)詳細分析，請點擊查看中研普華研究院《2022-2027年中國乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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