2023網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年1月11日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 308 12
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網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?數(shù)據(jù)顯示：截至2021年6月底，網(wǎng)約車用戶規(guī)?；厣?9700萬人，使用率回升至39.2%。相應(yīng)的，各大網(wǎng)約車平臺(tái)也在加速擴(kuò)張。隨著共享出行市場(chǎng)日趨成熟，產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化是必然趨勢(shì)

2023網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?數(shù)據(jù)顯示：截至2021年6月底，網(wǎng)約車用戶規(guī)?；厣?9700萬人，使用率回升至39.2%。相應(yīng)的，各大網(wǎng)約車平臺(tái)也在加速擴(kuò)張。隨著共享出行市場(chǎng)日趨成熟，產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化是必然趨勢(shì)。這時(shí)，自帶流量的聚合平臺(tái)能為全國(guó)各類規(guī)模的網(wǎng)約車平臺(tái)提供了統(tǒng)一的乘客下單入口，讓后起網(wǎng)約車平臺(tái)與少數(shù)龍頭企業(yè)站在同一起跑線上，將網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)直接帶入服務(wù)比拼的階段。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車分會(huì)秘書長(zhǎng)殷浩也指出，2023年，中國(guó)網(wǎng)約出行產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃诤笠咔闀r(shí)代通過聚合平臺(tái)的加持，獲得更多的創(chuàng)新能力，以地方平臺(tái)為特色的個(gè)性化、專業(yè)化、精細(xì)化的服務(wù)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)新趨勢(shì)。

據(jù)顯示，截至 2022 年8 月31 日，全國(guó)共有 282 家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加 3 家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證 471.4 萬本、車輛運(yùn)輸證 193.9 萬本，環(huán)比分別增長(zhǎng) 2.5%、3.0%。

網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái) 8 月份共收到訂單信息 7.03 億單，環(huán)比上升 1.1%。在訂單量前 10 名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，訂單合規(guī)率最高的是如祺出行，最低的是花小豬出行。

在訂單量前 10 名的平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、享道出行、T3 出行、攜華出行、首汽約車、萬順叫車、曹操出行、美團(tuán)打車、滴滴出行、花小豬出行。

數(shù)據(jù)顯示，包括高德、美團(tuán)在內(nèi)的聚合平臺(tái)8月完成了1.67億單，環(huán)比上升9.1%。7月份開始，網(wǎng)約車聚合平臺(tái)就開始出現(xiàn)在此名單里，這意味著聚合平臺(tái)開始被重視起來了。

聚合模式下，平臺(tái)自身不必養(yǎng)司機(jī)和車輛，通過平臺(tái)統(tǒng)籌第三方服務(wù)商入駐，間接為消費(fèi)者提供服務(wù)，即“打車平臺(tái)的平臺(tái)”。但近年來，由于聚合打車平臺(tái)事故糾紛頻發(fā)，平臺(tái)上入駐的網(wǎng)約車平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量參差不齊，合規(guī)監(jiān)管難度大，且維權(quán)中責(zé)任劃分不清等問題，口碑一路滑坡。

隨著華為、騰訊兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的入場(chǎng)，國(guó)內(nèi)聚合打車市場(chǎng)進(jìn)入了混戰(zhàn)期。據(jù)了解，華為的“Petal出行”已在北京、深圳、南京、杭州等四個(gè)城市開啟了內(nèi)測(cè);騰訊在微信九宮格，將曹操出行、陽光出行、首期約車、T3出行等多個(gè)打車平臺(tái)接入，在北京、上海、杭州、重慶等地進(jìn)行試水內(nèi)測(cè)。

網(wǎng)約車進(jìn)入下半場(chǎng)，聚合模式的市場(chǎng)份額正在逐步擴(kuò)大。7月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)首次公布了5家聚合打車平臺(tái)的訂單數(shù)據(jù)，2022年7月，聚合打車平臺(tái)的訂單量達(dá)到了1.53億單，占全國(guó)網(wǎng)約車訂單總量的22%。

8月份，來自聚合平臺(tái)的訂單擴(kuò)大至1.67億單，按訂單合規(guī)率由高到低的分別是攜程用車、美團(tuán)打車、高德打車、滴滴出行、騰訊出行、百度打車、花小豬出行。

在行業(yè)監(jiān)管日益完善的背景下，網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更趨良性，行業(yè)進(jìn)入者在增多，一些原有平臺(tái)的市場(chǎng)占有率在收縮，由此促使整個(gè)行業(yè)加速洗牌。

有分析人士表示，中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)呈現(xiàn)以滴滴為核心的“一超多弱”格局，自去年7月滴滴App下架后，網(wǎng)約車千億級(jí)市場(chǎng)面臨行業(yè)洗牌，腰部玩家的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，與滴滴爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

汽車廠商們扶持的T3出行、曹操出行在2021年9月分別獲得50億元和38億元的巨額融資，用戶增速大幅提升。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)的簡(jiǎn)稱。根據(jù)2016年7月27日交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部等7部委發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的定義，網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

一、網(wǎng)約車企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

作為交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車豐富了出行方式，提升了人們的出行效率?？焖贁U(kuò)張期在資本的推動(dòng)下，中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)進(jìn)入快速擴(kuò)張期，網(wǎng)約車市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。搖一搖打車、百米打車、大黃蜂打車、嘟嘟打車等各種打車軟件層出不窮。但由于行業(yè)的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)，很多小企業(yè)無力應(yīng)對(duì)，幾乎全部倒閉清算，剩下滴滴和快的兩大企業(yè)繼續(xù)深耕市場(chǎng)。調(diào)整期，行業(yè)進(jìn)入巨頭競(jìng)爭(zhēng)階段，企業(yè)間并購(gòu)頻繁發(fā)生，加速了行業(yè)自我調(diào)整的步伐。與此同時(shí)，中央和地方政府頻繁出臺(tái)政策規(guī)范行業(yè)發(fā)展。

目前，網(wǎng)約車平臺(tái)公司已經(jīng)建立了規(guī)范的篩選制度和淘汰制度。必須保證員工和車輛信息的真實(shí)性，主動(dòng)承擔(dān)起保護(hù)乘客安全的責(zé)任，暢通投訴受理渠道，對(duì)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的行為“零容忍”。它必須控制司機(jī)、車輛和平臺(tái)形成，以促進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)的有序發(fā)展。

網(wǎng)約車行業(yè)作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新興產(chǎn)物，是廉價(jià)公共交通的替代品，行業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平、居民消費(fèi)水平等息息相關(guān)，東部地區(qū)是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的搖籃。

行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)大多位于北京、上海、江蘇、浙江、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，其中北京分布最為密集，擁有滴滴出行、神州專車、首汽約車、嘀嗒出行等多家領(lǐng)先企業(yè)。

我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)正處于高速發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化、商業(yè)模式多樣化，以及行業(yè)發(fā)展的數(shù)字化和專業(yè)化是當(dāng)前發(fā)展的主要趨勢(shì)。

未來網(wǎng)約車和出租車是融合的關(guān)系。”業(yè)內(nèi)人士表示，這種融合是平臺(tái)和出租車的融合，現(xiàn)在出租車駕駛員大概70~80%的業(yè)務(wù)來自于平臺(tái)。下一步的融合發(fā)展是要更加規(guī)范，將網(wǎng)約車納入到出租車行業(yè)管理，從總量控制、差別化的車型、運(yùn)營(yíng)信息的實(shí)時(shí)接入監(jiān)管系統(tǒng)、網(wǎng)約車駕駛員的從業(yè)資格許可、收費(fèi)機(jī)制的備案、乘客投訴的處理、監(jiān)管部門的依法監(jiān)管等方面。

隨著行業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的充分化，2026-2027年，中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增速或?qū)⑾陆?，但仍有保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，預(yù)期增速在5%-7%之間，至2027年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期將達(dá)到4878億元。

交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家網(wǎng)信辦近日公布關(guān)于修改《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的決定。

新修改的暫行辦法，對(duì)未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證、駕駛員證從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等行為的罰款數(shù)額予以下調(diào)。

未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》的，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司處以10000元以上30000元以下罰款;

未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的，對(duì)當(dāng)事人處以3000元以上10000元以下罰款;

未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的，對(duì)當(dāng)事人處以200元以上2000元以下罰款。

而在原暫行辦法中，未取得經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的;偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)?、失效的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的，處以10000元以上30000元以下罰款。

根據(jù)新修改的暫行辦法，刪除了“未按照規(guī)定攜帶《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》的”罰款規(guī)定。據(jù)了解，7月30日，國(guó)務(wù)院關(guān)于取消和調(diào)整一批罰款事項(xiàng)的決定印發(fā)實(shí)施。

決定明確取消“對(duì)未按照規(guī)定攜帶網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證行為的罰款”，下調(diào)“對(duì)未取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等行為的罰款”數(shù)額。此次對(duì)暫行辦法進(jìn)行修改，旨在落實(shí)決定要求。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的供需狀況、網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀、網(wǎng)約車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展建議、網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。網(wǎng)約車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

網(wǎng)約車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析網(wǎng)約車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘網(wǎng)約車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，網(wǎng)約車報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、網(wǎng)約車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及網(wǎng)約車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的網(wǎng)約車行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  網(wǎng)約車（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車）是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。網(wǎng)約車是出租汽車種類的其中一種，是非巡游出租...

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