郵政快遞攬收量環(huán)比增長61.9% 2023年物流業(yè)展望分析

• 劉明月 2023年1月28日 來源：國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室 464 24
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最新數(shù)據(jù)顯示，1月27日，全國貨運物流有序運行，郵政快遞攬收量環(huán)比增長61.9%。根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，1月27日，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1004.9萬噸，環(huán)比增長1.14%;

郵政快遞攬收量環(huán)比增長61.9%?

最新數(shù)據(jù)顯示，1月27日，全國貨運物流有序運行，郵政快遞攬收量環(huán)比增長61.9%。根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)顯示，1月27日，國家鐵路貨運繼續(xù)保持高位運行，運輸貨物1004.9萬噸，環(huán)比增長1.14%;

全國高速公路貨車通行197.65萬輛，環(huán)比增長23.7%;監(jiān)測港口完成貨物吞吐量2831萬噸，環(huán)比增長14.7%，完成集裝箱吞吐量64萬標(biāo)箱，環(huán)比下降8.5%;

民航保障航班14467班(其中貨運航班221班，包括國際貨運航班188班，國內(nèi)貨運航班33班)，環(huán)比增長3.9%;郵政快遞攬收量約1.36億件，環(huán)比增長61.9%;投遞量約0.74億件，環(huán)比增長29.8%。

智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。近年來，5G、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域深入應(yīng)用，催生了大量豐富的應(yīng)用場景，無人機(jī)、無人車、自動化分撥中心等智慧物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)逐漸擺脫同質(zhì)化、低成本競爭。智能物流與鋼鐵、煙草、汽車、農(nóng)業(yè)等實體行業(yè)加速融合，推動了行業(yè)的數(shù)字化升級。菜鳥聯(lián)合寶武歐冶打造的工業(yè)品數(shù)智物流系統(tǒng)被視為支撐傳統(tǒng)工業(yè)品B2B平臺發(fā)展的重要核心能力。

跨境物流加快拓展延伸。2022年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)正式生效。國務(wù)院先后分7批設(shè)立了165個跨境電商綜合試驗區(qū)。

國際貿(mào)易政策的完善降低了企業(yè)出海成本，拉動了貿(mào)易和物流需求，推動了跨境物流倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速發(fā)展。我國海外倉布局持續(xù)優(yōu)化，數(shù)量超過2000個，面積超過1600萬平方米。菜鳥通過在馬來西亞吉隆坡投建的數(shù)字物流樞紐eHub運往東南亞國家的交付時間最快縮短60%，消費者3天即可收貨。

農(nóng)村物流配送能力不斷增強(qiáng)。2022年中央一號文件指出，加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點布局，實施“快遞進(jìn)村”工程，鼓勵發(fā)展“多站合一”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵綜合服務(wù)站、“一點多能”的村級寄遞物流綜合服務(wù)點，推進(jìn)縣鄉(xiāng)村物流共同配送，促進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展。

商務(wù)部持續(xù)推進(jìn)縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設(shè)，累計改造了縣級物流配送中心1212個，村級電商快遞服務(wù)站14.8萬個。全國98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了品牌快遞直通，80%以上的行政村實現(xiàn)了快遞直達(dá)。截至2022年底，菜鳥鄉(xiāng)村共同配送業(yè)務(wù)覆蓋1200多個縣域、16000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建設(shè)縣、鄉(xiāng)、村三級共配站點近5萬個，平均可幫助縣域共配快遞企業(yè)降低成本約30%-50%，提升效率20%-40%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

疫情影響下的未來幾年，數(shù)字化則將成為每一個中大型國際供應(yīng)鏈物流企業(yè)的標(biāo)配，成為物流企業(yè)創(chuàng)新突破的著力點?，F(xiàn)代物流是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐，在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場、推動高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

我國擁有世界上規(guī)模最大的貨運物流市場，2021年全國貨運總量達(dá)到530億噸，其中公路貨運量達(dá)到387億噸。龐大的市場容量也帶來異常激烈的市場競爭：截止到2021年，全國從事道路貨運的經(jīng)營業(yè)戶達(dá)到300多萬家，從業(yè)群體近1800萬人，擁有經(jīng)營性貨運車輛1173萬余輛……

我國物流運行總體平穩(wěn)，社會物流總額增長較快，物流市場規(guī)模穩(wěn)步增長，物流維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運行的作用繼續(xù)凸顯。

新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。

物流結(jié)構(gòu)調(diào)整加快推進(jìn)。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善，中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過全國平均水平。運輸結(jié)構(gòu)加快調(diào)整，鐵路貨運量占比穩(wěn)步提升，多式聯(lián)運貨運量年均增速超過20%。倉儲結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，高端標(biāo)準(zhǔn)倉庫、智能立體倉庫快速發(fā)展?？爝f物流、冷鏈物流、農(nóng)村物流、即時配送等發(fā)展步伐加快，有力支撐和引領(lǐng)消費結(jié)構(gòu)升級。

物流資源整合提質(zhì)增速。國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)等重大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。物流要素與服務(wù)資源整合步伐加快，市場集中度提升，中國物流企業(yè)50強(qiáng)2020年業(yè)務(wù)收入較2015年增長超過30%。航運企業(yè)加快重組，船隊規(guī)模位居世界前列。民航貨運領(lǐng)域混合所有制改革深入推進(jìn)，資源配置進(jìn)一步優(yōu)化。

一方面，依托國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流設(shè)施，集聚物流要素資源，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素資源集聚融合，打造具有區(qū)域集聚輻射能力的產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展壯大物流樞紐經(jīng)濟(jì);

另一方面，提升“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)能力，優(yōu)化通道沿線產(chǎn)業(yè)布局與分工合作體系，打造基于物流大通道的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)走廊，培育發(fā)展物流通道經(jīng)濟(jì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長注入新的活力。

2023年物流業(yè)展望分析

展望2023年，盡管物流業(yè)發(fā)展仍然面臨全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、運輸成本壓力增加、勞動人口減少等挑戰(zhàn)，但隨著我國新冠疫情政策的不斷優(yōu)化調(diào)整，我國經(jīng)濟(jì)逐步回歸常態(tài)運行，服務(wù)一二三產(chǎn)業(yè)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)，物流業(yè)將更好地發(fā)揮連接生產(chǎn)與消費，貫通國內(nèi)國外的重要作用。

未來該行業(yè)的全球化競爭如何，欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年物流行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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