港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間 港口物流發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 吳亞楠 2023年1月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 505 27
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國際海運市場運價持續(xù)高位，運力供給較為緊張，我國加快推進國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，2021年，我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計，同比增長了6.8%，交通運輸方面貨物暢通。

港口交通運輸行業(yè)是伴隨我國港口發(fā)展而興起的行業(yè)。現(xiàn)代港口必須具有完善與暢通的集疏運系統(tǒng)，才能成為綜合交通運輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。海關(guān)總署數(shù)據(jù)表示，今年前三季度，中國貨物貿(mào)易總額達31.11萬億元，同比增長9.9%。

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是水陸交通的集結(jié)點和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年港口物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》顯示：

港口物流的開展，不可避免地將港口與航運企業(yè)聯(lián)系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。

港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間

據(jù)了解，深圳港、湄洲灣港、日照港、錦州港等4個港口降低引航費基準(zhǔn)費率15%，上海港、寧波舟山港、大連港、唐山港、青島港、連云港、湛江港、福州港、防城港、威海港、黃驊港、煙臺港、廈門港、泉州港等14個港口降低引航費基準(zhǔn)費率10%，上海港在2023年12月31日前按降低引航(移泊)費基準(zhǔn)費率5%執(zhí)行，2024年1月1日按降低10%執(zhí)行。經(jīng)測算，以上沿海港口引航機構(gòu)減費金額約每年3.2億元。

隨著全球現(xiàn)代物流時代的到來，為適應(yīng)現(xiàn)代運輸技術(shù)的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設(shè)備要求的提高，港口建設(shè)應(yīng)在港口基礎(chǔ)設(shè)施方面加強建設(shè)，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設(shè)，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

國際海運市場運價持續(xù)高位，運力供給較為緊張，我國加快推進國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，2021年，我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計，同比增長了6.8%，交通運輸方面貨物暢通。

2021年，我國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計，同比增長了6.8%。其中，港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長了4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長了7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長了7.5%。

港口物流發(fā)展前景分析

中國交通運輸部通過積極研究分析國際國內(nèi)形勢對港口物流業(yè)發(fā)展的影響，將爭取盡快出臺針對性政策措施，引導(dǎo)中國港口物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。中國港口物流業(yè)有著巨大的發(fā)展?jié)摿V闊的市場空間。

為深入貫徹國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于減并港口收費、降低沿海港口引航費的決策部署，交通運輸部會同國家發(fā)展改革委經(jīng)實地調(diào)研、征求意見、成本監(jiān)審等制定了將港口設(shè)施保安費并入港口作業(yè)包干費、定向降低沿海港口引航收費、擴大船方自主決定是否使用拖輪的船舶范圍等措施，自2022年4月1日起執(zhí)行，降低貨主企業(yè)和船公司物流成本，促進口岸營商環(huán)境優(yōu)化。

濟寧市港口物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

2022年，濟寧市聚焦打造北方內(nèi)河航運中心，整合港口船舶資源，形成港口吞吐能力4270萬噸，船舶運力630萬載重噸，開通集裝箱航線9條，省內(nèi)首條江河海多式聯(lián)運航線直達福建。

濟寧市國資委牽頭抓總的市級現(xiàn)代港航物流發(fā)展指揮部，指導(dǎo)濟寧能源發(fā)展集團組建濟寧港航發(fā)展集團，明確港航發(fā)展主業(yè)，專業(yè)化整合市級港航資產(chǎn)，深挖運河“黃金水道”獨特優(yōu)勢，主攻“公鐵水”多式聯(lián)運，加速國有資本向優(yōu)勢企業(yè)、核心主業(yè)集中，打造了傳統(tǒng)能源國企轉(zhuǎn)型升級的濟寧樣板，實現(xiàn)了穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革的有機結(jié)合。

建造數(shù)字平臺。圍繞貿(mào)易一站式服務(wù)，建成啟用濟寧港航智慧物流交易平臺和濟寧能源港航物流中心，前三季度完成交易量100.24萬噸，交易額23.29億元，貿(mào)易類貨物營收占比提升至96.69%。

隨著梁山港生態(tài)圈不斷擴大，帶動了周邊鋼鐵加工、集裝箱制造等產(chǎn)業(yè)集聚，逐漸形成港產(chǎn)融合發(fā)展。鋼鐵物流加工基地建設(shè)項目今年正式投產(chǎn)，擁有5條高強鋼加工生產(chǎn)線，具備年加工能力50萬噸，形成以鋼材運輸、加工、銷售為一體的產(chǎn)業(yè)集群。

未來，港口物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多港口物流行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年港口物流產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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