歐盟在禁運(yùn)前從俄羅斯購(gòu)買數(shù)百萬桶柴油 柴油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

• 劉明月 2023年1月28日 來源：新浪財(cái)經(jīng) 1286 84
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據(jù)報(bào)道，歐盟在禁運(yùn)開始前已從俄羅斯購(gòu)買了數(shù)百萬桶柴油。據(jù)記者報(bào)道，幾艘運(yùn)載燃料的船只將在2月5日前，即對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品禁運(yùn)生效的日期前抵達(dá)歐洲。

歐盟在禁運(yùn)前從俄羅斯購(gòu)買數(shù)百萬桶柴油

據(jù)報(bào)道，歐盟在禁運(yùn)開始前已從俄羅斯購(gòu)買了數(shù)百萬桶柴油。據(jù)記者報(bào)道，幾艘運(yùn)載燃料的船只將在2月5日前，即對(duì)俄羅斯石油產(chǎn)品禁運(yùn)生效的日期前抵達(dá)歐洲。

另一艘從俄羅斯運(yùn)來的柴油船Priority C，已在西班牙海岸附近停留了大約三周。能源分析公司Vortexa向該媒體表示，在今年的23天里，歐洲國(guó)家每天從俄羅斯購(gòu)買超60萬桶柴油。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2022年同期數(shù)字。

早些時(shí)候，報(bào)道稱，在禁運(yùn)前石油產(chǎn)品的銷售創(chuàng)下了紀(jì)錄。圣彼得堡國(guó)際商品原料交易所指出，1月25日，石油產(chǎn)品的交易量為167732噸。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)柴油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)柴油消費(fèi)呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)。2022年1-6月柴油總消費(fèi)量為10291萬噸，下游消費(fèi)出現(xiàn)回落，降幅為4.36%。主因上半年多地疫情高油價(jià)及一季度極端天氣等影響，導(dǎo)致上半年柴油消費(fèi)出現(xiàn)回落。

2022年，原油成品油價(jià)格陸續(xù)漲至高位，截止7月21日，年內(nèi)發(fā)改委指導(dǎo)價(jià)共調(diào)整十三次，分別是上調(diào)十次，下調(diào)三次，擱淺零次，汽柴油分別累計(jì)上漲2040元/噸、1965元/噸，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)汽油均價(jià)9195元/噸，年內(nèi)上漲1390元/噸，年內(nèi)漲幅17.8%，同比上漲13% ;柴油價(jià)格8247元/噸，年內(nèi)上漲942元/噸，年內(nèi)漲幅12.9%，同比上漲28%，今年汽柴價(jià)格雙雙創(chuàng)2015年至今以來的新高水平，但國(guó)際油價(jià)年內(nèi)漲幅達(dá)到34%，遠(yuǎn)超年內(nèi)柴油漲幅，這也是發(fā)改委指導(dǎo)價(jià)年內(nèi)上漲幅度高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)的主要原因。

8月首日，國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)迎來“開門紅”，山東地?zé)捈爸鳡I(yíng)單位汽柴油價(jià)格紛紛大幅上漲。其中，國(guó)內(nèi)多地主營(yíng)單位柴油價(jià)格漲幅超500元/噸，而華中及東北地區(qū)部分單位汽油漲幅亦在500元/噸以上。

8月中國(guó)成品油預(yù)計(jì)出口量在238.6萬噸，其中汽油39萬噸，柴油116萬噸，柴油出口量環(huán)比增長(zhǎng)68%，因此國(guó)內(nèi)汽柴油資源供應(yīng)呈下滑趨勢(shì)。下游需求方面來看，部分海域休漁期結(jié)束，且隨著疫情形勢(shì)得以控制，柴油終端需求逐漸復(fù)蘇。另外，隨著“金九銀十”臨近，戶外工礦、基建等終端用油單位開工負(fù)荷將明顯攀升，柴油需求逐步向好。

具體來看，據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委7月28日消息，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年6月，全國(guó)成品油消費(fèi)量3245萬噸，同比下降7%，其中汽油、航空煤油同比分別下降11.5%和32.8%，柴油同比增長(zhǎng)1.3%。

2022年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見》，首次以法規(guī)的形式明確支持生物柴油發(fā)展，提出“完善油氣清潔高效利用機(jī)制。在滿足安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等前提下，支持生物燃料乙醇、生物柴油、生物天然氣等清潔燃料接入油氣管網(wǎng)”。

隨著全球?qū)τ诃h(huán)保要求的日益提升，以生物柴油為主要代表的可再生能源發(fā)展將陸續(xù)加快。目前全球生物柴油發(fā)展仍處于初級(jí)階段，未來仍有較大的發(fā)展空間。

原油價(jià)格和政策是影響生物柴油發(fā)展的主要因素。歐美地區(qū)通過對(duì)生物柴油采取差別稅收、原料生產(chǎn)補(bǔ)貼等國(guó)家政策，使得生物柴油在價(jià)格上能與石油柴油競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)通過科技攻關(guān)尋求新方法提高生物柴油的產(chǎn)量。

為保障碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)，生物柴油推廣必須引起足夠重視。首先要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，建立生物質(zhì)能源產(chǎn)品優(yōu)先利用機(jī)制，并出臺(tái)對(duì)生物質(zhì)成型燃料的終端補(bǔ)貼政策。其次，要改善市場(chǎng)和體制環(huán)境，完善生物質(zhì)成型燃料從原料收集、儲(chǔ)存、預(yù)處理到成型燃料生產(chǎn)、配送和應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是要將餐廚垃圾處理與生物柴油產(chǎn)業(yè)形成有機(jī)結(jié)合。此外，要加強(qiáng)科技創(chuàng)新，鼓勵(lì)企業(yè)降本增效，并推出高附加值產(chǎn)品，打開更廣闊的市場(chǎng)。

各國(guó)政府面臨著艱難的抉擇。雖然可以通過降低柴油稅來幫助消費(fèi)者，以支持整體經(jīng)濟(jì)，但是需求增加后可能會(huì)使供應(yīng)緊張的局面進(jìn)一步惡化。如果柴油供應(yīng)沒有改善，各國(guó)政府將被迫制訂緊急計(jì)劃，限制對(duì)消費(fèi)者的銷售，以保障基本行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

原油供應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)緊張，而將原油轉(zhuǎn)化為柴油、汽油等燃料這一過程所面臨的瓶頸要嚴(yán)重得多。這在一定程度上是疫情所導(dǎo)致的，疫情初期需求的大幅下降迫使煉油商關(guān)閉了一些利潤(rùn)最低的工廠，這導(dǎo)致當(dāng)前煉油能力的不足。此外，能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)也影響了煉油行業(yè)的投資。數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，美國(guó)煉油產(chǎn)能減少了逾100萬桶/日。而在歐洲，航運(yùn)中斷和工人罷工也侵蝕了煉油廠的產(chǎn)能。

統(tǒng)計(jì)局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國(guó)內(nèi)成品油總產(chǎn)量在3190萬噸，同比增長(zhǎng)3.77%，其中柴油產(chǎn)量1882.9萬噸，同比增長(zhǎng)29.68%。

進(jìn)入11月份，國(guó)內(nèi)天氣逐步轉(zhuǎn)冷，但工礦基建等行業(yè)仍處于趕工期，柴油需求仍有支撐，此外，柴油出口繼續(xù)增量情況下，主營(yíng)煉廠開工負(fù)荷或有所增加。

柴油市場(chǎng)目前所處的現(xiàn)貨溢價(jià)狀態(tài)也是原因之一。柴油現(xiàn)貨價(jià)格相較于期貨價(jià)格的價(jià)差不斷擴(kuò)大，且現(xiàn)貨溢價(jià)持續(xù)的時(shí)間異常之久，這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)鼓勵(lì)供應(yīng)商立即出售柴油而不是保留以建立庫(kù)存。

從需求端來看，當(dāng)前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開工受限，且全國(guó)電力供需已恢復(fù)常態(tài)，柴油發(fā)電用量減少。從供應(yīng)端來看，隨著中國(guó)石油、中國(guó)石化逐步加大資源供應(yīng)量，各地柴油供應(yīng)充足，價(jià)格已陸續(xù)回調(diào)至理性，市場(chǎng)供需將趨于平衡。

而從供應(yīng)形勢(shì)來看，根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，目前主營(yíng)煉廠開工負(fù)荷都已經(jīng)達(dá)到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開工負(fù)荷也比較平穩(wěn)。

未來該行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如何，欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)柴油行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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