物流保通保暢：郵政快遞攬收量環(huán)比增長(zhǎng)22.0% 2023年物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望

• 曾燕 2023年1月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1466 97
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央視新聞消息，最新數(shù)據(jù)顯示，1月25日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，郵政快遞攬收量環(huán)比增長(zhǎng)22.0%。

物流保通保暢：郵政快遞攬收量環(huán)比增長(zhǎng)22.0%

央視新聞消息，最新數(shù)據(jù)顯示，1月25日，全國(guó)貨運(yùn)物流有序運(yùn)行，郵政快遞攬收量環(huán)比增長(zhǎng)22.0%。根據(jù)國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，1月25日，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物970.9萬噸，環(huán)比下降0.38%;全國(guó)高速公路貨車通行135.15萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)21.38%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量2463.9萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%，完成集裝箱吞吐量59.2萬標(biāo)箱，環(huán)比增長(zhǎng)19.6%;民航保障航班13136班(其中貨運(yùn)航班207班，包括國(guó)際貨運(yùn)航班172班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班35班)，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%;郵政快遞攬收量約0.61億件，環(huán)比增長(zhǎng)22.0%;投遞量約0.48億件，環(huán)比增長(zhǎng)33.3%。

“2022年郵政快遞業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)，但業(yè)務(wù)發(fā)展取得新的突破，快遞業(yè)務(wù)量比2021年提前7天達(dá)到千億件，充分彰顯了行業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大韌性。”國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全中心數(shù)據(jù)管理處副處長(zhǎng)許良鋒說。

近年來，各地相關(guān)部門進(jìn)一步落實(shí)減稅降費(fèi)、松綁減負(fù)等政策，持續(xù)深化“放管服”改革，進(jìn)一步優(yōu)化快遞物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。

物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯。隨著疫情防控政策不斷優(yōu)化調(diào)整、各地“年貨節(jié)”購(gòu)物活動(dòng)帶動(dòng)，物流行業(yè)景氣度正在快速恢復(fù)。物流快遞企業(yè)信心十足，連接千城百業(yè)、暢通供需，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、便利百姓生活。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，全國(guó)社會(huì)物流總額247萬億元，同比增長(zhǎng)3.5%，增速比上半年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)，高于同期GDP增速0.5個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，物流業(yè)總收入9.3萬億元，同比增長(zhǎng)5.9%，增速高于同期社會(huì)物流總額增速。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1002.1億件，連續(xù)兩年超過千億件，同比增長(zhǎng)2.2%;快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成9569.8億元，同比增長(zhǎng)1.6%。

國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，推進(jìn)布局建設(shè)120個(gè)左右國(guó)家物流樞紐和100個(gè)左右國(guó)家骨干冷鏈物流基地。2022年，發(fā)改委公布建設(shè)25個(gè)國(guó)家物流樞紐和24個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地。商務(wù)部等單位推出天津、石家莊等15個(gè)全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范城市和菜鳥、日日順等105家全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)，引領(lǐng)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化發(fā)展。

近年來，5G、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)在物流領(lǐng)域深入應(yīng)用，催生了大量豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，無人機(jī)、無人車、自動(dòng)化分撥中心等智慧物流新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，物流業(yè)逐漸擺脫同質(zhì)化、低成本競(jìng)爭(zhēng)。智能物流與鋼鐵、煙草、汽車、農(nóng)業(yè)等實(shí)體行業(yè)加速融合，推動(dòng)了行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。菜鳥聯(lián)合寶武歐冶打造的工業(yè)品數(shù)智物流系統(tǒng)被視為支撐傳統(tǒng)工業(yè)品B2B平臺(tái)發(fā)展的重要核心能力。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

2022年以來，我國(guó)國(guó)內(nèi)疫情散點(diǎn)多發(fā)，物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)受阻，給復(fù)工復(fù)產(chǎn)、市場(chǎng)保供、疫情防控帶來了挑戰(zhàn)。政府各部門加大政策引導(dǎo)，廣大物流企業(yè)積極推進(jìn)和優(yōu)化保暢措施，發(fā)揮快速響應(yīng)和有效對(duì)接市場(chǎng)需求優(yōu)勢(shì)，助力市場(chǎng)保供和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)回歸正常軌道。

當(dāng)前，消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)引導(dǎo)消費(fèi)升級(jí)，作為二者橋梁血脈的物流業(yè)自然也需要升級(jí)。從個(gè)性化競(jìng)爭(zhēng)角度，消費(fèi)需求的個(gè)性化和多樣化，讓制造業(yè)從大規(guī)模、少頻次生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向小規(guī)模、多頻次生產(chǎn)方式，對(duì)應(yīng)的物流方式從整車物流向包裹物流轉(zhuǎn)變。從快速化競(jìng)爭(zhēng)角度，消費(fèi)熱點(diǎn)經(jīng)常改變，反應(yīng)遲緩的供應(yīng)商可能落后于市場(chǎng)并積壓庫(kù)存，生產(chǎn)過程需從按預(yù)測(cè)計(jì)劃生產(chǎn)向按訂單生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，物流方式從成本效率型向速度響應(yīng)型轉(zhuǎn)變。從低成本競(jìng)爭(zhēng)角度，電子商務(wù)正在使供應(yīng)鏈從多級(jí)結(jié)構(gòu)向扁平化發(fā)展，貨物直接從生產(chǎn)商到消費(fèi)者，減少了多級(jí)“中間商賺差價(jià)”的環(huán)節(jié)，物流方式也從多級(jí)模式向一體化模式轉(zhuǎn)變。從高價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)角度，我國(guó)制造業(yè)行業(yè)結(jié)構(gòu)向高技術(shù)制造業(yè)方向發(fā)展，醫(yī)療儀器、航空航天設(shè)備、高檔電子設(shè)備等高值貨物越來越多，對(duì)物流服務(wù)的品質(zhì)要求也在提升，驅(qū)動(dòng)物流向高端升級(jí)。

據(jù)最新公開數(shù)據(jù)，我國(guó)2022年全年社會(huì)消費(fèi)品零售總額穩(wěn)定在44萬億元左右，其中實(shí)物商品網(wǎng)上零售額達(dá)12萬億元，占比為27%。我國(guó)仍然是全球第二大消費(fèi)市場(chǎng)和第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)，超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)依然明顯。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，大力提振市場(chǎng)信心，把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)。一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，一頭連著供給、一頭連著需求的物流業(yè)，正是擴(kuò)大內(nèi)需和深化供給側(cè)改革的結(jié)合點(diǎn)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈。痛則不通、通則不痛，暢通物流血脈才能解除消費(fèi)痛點(diǎn)，血脈暢通才能讓國(guó)民經(jīng)濟(jì)筋骨強(qiáng)健。

2022年是我國(guó)“十四五”規(guī)劃的承上啟下之年，是二十大隆重召開的喜慶之年，也是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵之年。這一年，我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展勢(shì)頭，成為暢通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)“主動(dòng)脈”和“微循環(huán)”的重要力量，也是促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要推動(dòng)力。

黨中央國(guó)務(wù)院高度重視物流的作用。二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)高效順暢的流通體系，降低物流成本。2022年政府工作報(bào)告也指出，發(fā)展農(nóng)村電商和快遞物流配送，加快國(guó)際物流體系建設(shè)。新冠疫情發(fā)生以來，物流行業(yè)在抗疫保供、保通保暢、復(fù)工復(fù)產(chǎn)等方面作用凸顯，有效保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活提供了重要保障。

展望2023年，盡管物流業(yè)發(fā)展仍然面臨全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、運(yùn)輸成本壓力增加、勞動(dòng)人口減少等挑戰(zhàn)，但隨著我國(guó)新冠疫情政策的不斷優(yōu)化調(diào)整，我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步回歸常態(tài)運(yùn)行，服務(wù)一二三產(chǎn)業(yè)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)，物流業(yè)將更好地發(fā)揮連接生產(chǎn)與消費(fèi)，貫通國(guó)內(nèi)國(guó)外的重要作用?！∥磥硇袠I(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的供需狀況、物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、物流行業(yè)的發(fā)展建議、物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。物流報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

物流行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析物流未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘物流行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，物流報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、物流政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及物流行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的物流行業(yè)全景圖。

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