高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析 高技術(shù)船舶行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及投資價(jià)值

• 吳亞楠 2023年1月29日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1197 77
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在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，中國(guó)骨干船企主動(dòng)適應(yīng)國(guó)際船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢(shì)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大的綠色環(huán)保船舶、特種船舶、高技術(shù)船舶等。

高技術(shù)船舶行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？黨的十八大以來(lái)，我國(guó)船舶工業(yè)不斷提升創(chuàng)新能力、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣(LNG)船、高端海工裝備、船舶核心配套裝備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多點(diǎn)突破。更重要的是，我國(guó)船舶工業(yè)已形成高效協(xié)同、開(kāi)放包容的創(chuàng)新體系，創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)。

造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新報(bào)告，2022年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析 高技術(shù)船舶行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及投資價(jià)值

我國(guó)造船業(yè)從造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，LNG(液化天然氣)、超大型集裝箱船等高技術(shù)含量、高附加值船型訂單激增，主流造船廠手持訂單普遍維持到2027年左右。

2022年是中國(guó)船舶集團(tuán)遷駐上海的第一個(gè)完整年。中國(guó)船舶集團(tuán)積極服務(wù)國(guó)家能源安全戰(zhàn)略和“一帶一路”沿線能源戰(zhàn)略布局，加快建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)。

為全面貫徹“造船強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，中國(guó)船舶集團(tuán)自2020年伊始，準(zhǔn)確預(yù)判市場(chǎng)趨勢(shì)，果斷啟動(dòng)大型LNG運(yùn)輸船承建能力提升工程，決定讓中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司、大連船舶重工(集團(tuán))有限公司進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域，與中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船(集團(tuán))有限公司形成“兩地、三廠、雙型”的大型LNG運(yùn)輸船建造能力布局，并明確了未來(lái)大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)和發(fā)展路徑。

同時(shí)，中國(guó)船舶集團(tuán)成立民船重大項(xiàng)目辦公室，進(jìn)一步加大對(duì)大型LNG運(yùn)輸船等重大項(xiàng)目的頂層策劃和協(xié)調(diào)推進(jìn)力度，組建集團(tuán)層面大型LNG運(yùn)輸船專家組開(kāi)展船型研發(fā)、建造技術(shù)、能力建設(shè)、質(zhì)量安全、風(fēng)險(xiǎn)防控等方面的指導(dǎo)與咨詢，加快推進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船建造能力提升，為市場(chǎng)拓展提供強(qiáng)力支撐。充分發(fā)揮中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為中國(guó)船舶集團(tuán)船海業(yè)務(wù)營(yíng)銷主平臺(tái)、主渠道的獨(dú)特作用，聯(lián)合滬東中華、江南造船、大連造船3家總裝廠組建大型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)開(kāi)拓團(tuán)隊(duì)，多渠道全方位向潛在客戶宣傳中國(guó)船舶集團(tuán)提升大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)能有關(guān)工作部署，重點(diǎn)爭(zhēng)取戰(zhàn)略性客戶和積極拓展油氣領(lǐng)域?qū)嵙π酆窨蛻?，全力以赴推進(jìn)大型LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)開(kāi)拓工作。

高技術(shù)船舶行業(yè)投資分析

經(jīng)過(guò)兩年多的努力，中國(guó)船舶集團(tuán)大型LNG運(yùn)輸船經(jīng)營(yíng)承接迎來(lái)了“大豐收”。其中，滬東中華在2022年創(chuàng)造了中國(guó)造船史上單筆LNG運(yùn)輸船訂單最大金額紀(jì)錄，江南造船和大連造船在實(shí)現(xiàn)首單突破之后，也迎來(lái)了后續(xù)批量訂單。

在碳達(dá)峰碳中和背景下，LNG作為船舶動(dòng)力燃料，與傳統(tǒng)船用燃油相比，可實(shí)現(xiàn)硫氧化物零排放、二氧化碳減排25%，尤其適合國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)能大、運(yùn)距長(zhǎng)的需求。

據(jù)行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2022年全球訂購(gòu)采用替代燃料的船舶總數(shù)為275艘(不包括電池動(dòng)力船舶)，其中LNG燃料船舶為222艘，占總訂單數(shù)量的81%，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。截至去年底，全球在運(yùn)營(yíng)及訂單LNG燃料船舶已達(dá)876艘，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)有望繼續(xù)提升。根據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2024-2025年國(guó)際船舶LNG加注市場(chǎng)需求將迎爆發(fā)式增長(zhǎng)。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高技術(shù)船舶市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，高技術(shù)船舶企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，高技術(shù)船舶行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些高技術(shù)船舶細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

高技術(shù)船舶行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

高技術(shù)船舶是采用各種高技術(shù)、特種技術(shù)和尖端技術(shù)而設(shè)計(jì)制造的各種類型船舶的總稱。經(jīng)歷了近十年的淘汰落后產(chǎn)能，在政策引導(dǎo)下，造船業(yè)脫胎換骨，從量變走向質(zhì)變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績(jī)。如今的造船企業(yè)積極向高端化轉(zhuǎn)型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了新的突破。

其中，LNG船的訂單節(jié)節(jié)高漲。在全球環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)格的大背景下，LNG作為潔凈的一次能源，受國(guó)際各大船東青睞。2022年LNG動(dòng)力船新訂單越來(lái)越多，同時(shí)可替代燃料的氨氫、甲醇也開(kāi)始成為新熱點(diǎn)。

在市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，中國(guó)骨干船企主動(dòng)適應(yīng)國(guó)際船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢(shì)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大的綠色環(huán)保船舶、特種船舶、高技術(shù)船舶等。

高技術(shù)船舶行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)高技術(shù)船舶市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了高技術(shù)船舶前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。報(bào)告還對(duì)高技術(shù)船舶市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為高技術(shù)船舶生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在高技術(shù)船舶行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)高技術(shù)船舶行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。

本報(bào)告同時(shí)揭示了高技術(shù)船舶市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來(lái)，高技術(shù)船舶行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多高技術(shù)船舶行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年高技術(shù)船舶行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  高技術(shù)船舶是采用各種高技術(shù)、特種技術(shù)和尖端技術(shù)而設(shè)計(jì)制造的各種類型船舶的總稱。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高技術(shù)船舶市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，高技術(shù)船舶企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，...

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