2023新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年2月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 330 14
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新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?2日國(guó)新辦舉行發(fā)布會(huì)，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上介紹了2022年商務(wù)運(yùn)行情況及2023年的工作重點(diǎn)。2023年，商務(wù)部在擴(kuò)大消費(fèi)、吸引外資、促進(jìn)貿(mào)易等方面做出了部署。

2023新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?2日國(guó)新辦舉行發(fā)布會(huì)，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上介紹了2022年商務(wù)運(yùn)行情況及2023年的工作重點(diǎn)。2023年，商務(wù)部在擴(kuò)大消費(fèi)、吸引外資、促進(jìn)貿(mào)易等方面做出了部署。

商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長(zhǎng)徐興鋒表示，汽車是消費(fèi)的“四大金剛”之一。下一步，商務(wù)部將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，重點(diǎn)抓好四個(gè)方面：穩(wěn)定新車消費(fèi)，開展形式多樣的汽車促消費(fèi)活動(dòng)，把新車消費(fèi)增量給穩(wěn)住;支持新能源汽車消費(fèi)，引導(dǎo)各地在牌照、充電、通行等各個(gè)方面，進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境;繼續(xù)擴(kuò)大二手車流通，通過二手車盤活3.19億輛汽車存量市場(chǎng)，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi);暢通汽車報(bào)廢更新，修訂完善機(jī)動(dòng)車報(bào)廢管理規(guī)定，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系，鼓勵(lì)有條件的地方開展汽車以舊換新，促進(jìn)汽車循環(huán)消費(fèi)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2027年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年中國(guó)乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量達(dá)2315.4萬輛，同比增長(zhǎng)9.8%，對(duì)應(yīng)的批發(fā)滲透率達(dá)到27.6%，其中，比亞迪以186.3萬輛的總銷量問鼎中國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷量冠軍，而放眼全球，早在去年上半年，比亞迪就以64.14萬輛的銷量超越特斯拉拿下全球新能源銷量冠軍。

乘聯(lián)會(huì)表示，隨著新能源銷量的增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

新勢(shì)力品牌銷量的大幅下滑，背后是新能源汽車市場(chǎng)分化日益擴(kuò)大的趨勢(shì)。隨著新能源汽車進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，傳統(tǒng)車企依靠深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、成熟的供應(yīng)鏈建設(shè)，以及優(yōu)良的成本控制等優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)更加主動(dòng)的地位，使得傳統(tǒng)自主品牌可實(shí)現(xiàn)資源快速整合，高效發(fā)展，“轉(zhuǎn)身”更快。而對(duì)于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和造車體系尚未成熟的新勢(shì)力來說，其抵御風(fēng)險(xiǎn)水平較低，更易被政策“退坡”影響，這也促使新能源汽車市場(chǎng)格局變得白熱化，“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的分化趨勢(shì)更加明顯。

2023年，對(duì)于各家新能源車企將掀起“價(jià)格戰(zhàn)”的情況，業(yè)內(nèi)早有預(yù)期。這是因?yàn)?，一方面新能源汽車“?guó)補(bǔ)”完全退坡所帶來的陰霾尚未散去，另一方面，“鯰魚”特斯拉在年初就使出了大幅降價(jià)的“殺手锏”。

今年1月，新能源汽車銷量雖然會(huì)受到春節(jié)假期的不利影響，但從中依舊可以窺見行業(yè)增速在放緩。日前，理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、廣汽埃安、哪吒汽車、零跑汽車等10家造車新勢(shì)力公布了1月份交付數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，單月交付量超過1萬輛的僅剩兩家車企——理想汽車和廣汽埃安，大部分車企都出現(xiàn)了銷量同比下滑的情況，如1月份蔚來汽車交付新車8506輛，同比下滑近12%，環(huán)比下滑46.2%;而零跑汽車交付量同比大幅下滑了85.9%至1139輛。

國(guó)內(nèi)新能源汽車“霸主”比亞迪1月份新能源汽車銷量同比增速雖然達(dá)到了62.44%，但這與其去年超2倍的同比增速相比，仍出現(xiàn)了較大幅度的下滑。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年新能源乘用車銷量將達(dá)850萬輛，同比增長(zhǎng)23.4%，滲透率將達(dá)36%。

新能源車企競(jìng)爭(zhēng)格局正在重塑?

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

隨著各家新能源車企陸續(xù)披露1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，在新能源“國(guó)補(bǔ)”政策退潮首月，市場(chǎng)整體增長(zhǎng)乏力，各家車企交付數(shù)量均較上年12月環(huán)比大幅下滑，同比來看，也僅有比亞迪、理想、問界實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

此外，特斯拉接連降價(jià)，使得其他新能源車企感受到“壓力”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿，包括問界、小鵬、零跑、蔚來等多家車企已相繼加入降價(jià)大軍，其中，2月2日，有報(bào)道稱蔚來針對(duì)2022款ES6、ES8的優(yōu)惠力度超過10萬。對(duì)此，公司回應(yīng)稱，蔚來2022款ES8、ES6和EC6車型即將迎來全新?lián)Q代，目前僅有少量展車和庫(kù)存車可供銷售，這部分車輛可以享受展車優(yōu)惠。此外，蔚來日常還有置換政策、金融政策、科技配置包等措施，并且這些政策對(duì)上述三款老車型均有效，其中，金融政策的購(gòu)車優(yōu)惠較大。

去年底車市熱度明顯回升，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場(chǎng)研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示：2022全年累計(jì)零售2054.3萬輛，同比增長(zhǎng)1.9%。

值得注意的是，燃油車零售1486.8萬輛，同比減少230.2萬輛;新能源零售567.4萬輛，同比凈增268.7萬輛。兩相對(duì)比，無論是由于各項(xiàng)政策的促使還是人們環(huán)保理念的加持，似乎燃油車正在丟失消費(fèi)者，并已然流向新能源。這說明，在汽車消費(fèi)方面，國(guó)人的消費(fèi)認(rèn)知已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，人們當(dāng)初對(duì)于新能源車的排斥、質(zhì)疑等抵觸情緒已逐漸消逝，反而正在以驚人的速度接受新的交通方式。

此外，對(duì)于品牌的認(rèn)可，也已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化。在乘聯(lián)會(huì)2022年1-12月的廠商銷量綜合排名中，當(dāng)年“大眾+通用”霸榜的時(shí)代已經(jīng)過去，取而代之的是國(guó)產(chǎn)翹楚比亞迪，以顯著的差異領(lǐng)跑廠商零售榜單。

尤其是在新能源領(lǐng)域，從2022年全年數(shù)據(jù)排行榜來看，比亞迪以1799947輛的成績(jī)一騎絕塵，同比大增208.2%。上汽通用五菱位列第二，銷量為442118輛，同比增長(zhǎng)2.5%。特斯拉中國(guó)落至第三，全年銷量439770輛，同比增長(zhǎng)為37.1%。Top15中，國(guó)產(chǎn)品牌以壓倒性的數(shù)量占據(jù)榜單。

汽車是消費(fèi)“四大金剛”之一。2022年，我國(guó)新車銷量2686.4萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中新能源汽車表現(xiàn)亮眼，內(nèi)銷增長(zhǎng)近一倍，增速達(dá)93.4%;外銷增長(zhǎng)1倍多，增速達(dá)131.4%。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。徐興鋒說，現(xiàn)在這個(gè)比例已達(dá)25.6%，提前三年完成了這個(gè)目標(biāo)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。新能源汽車報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

新能源汽車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源汽車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，新能源汽車報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年新能源汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

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