2023年中重卡市場(chǎng)需求增長與發(fā)展機(jī)遇

• 黃江 2023年2月24日 來源：新浪 981 62
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進(jìn)入2023年，商用車行業(yè)發(fā)展的有利因素不斷匯聚。隨著擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)、優(yōu)化投資等政策陸續(xù)落地，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體向好，市場(chǎng)需求有望迎來恢復(fù)性增長。

2022年，面對(duì)復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，商用車行業(yè)發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)，終端需求大幅衰退，由此引發(fā)連鎖反應(yīng)。自國六法規(guī)切換以來，行業(yè)庫存持續(xù)處于高位。

2023年中重卡市場(chǎng)需求增長與發(fā)展機(jī)遇

根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)，2023年中重卡市場(chǎng)需求會(huì)達(dá)到90萬輛，同比增長17%。從細(xì)分市場(chǎng)看，物流、煤炭、冷鏈等領(lǐng)域有很大的市場(chǎng)機(jī)遇。

進(jìn)入2023年，商用車行業(yè)發(fā)展的有利因素不斷匯聚。隨著擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)、優(yōu)化投資等政策陸續(xù)落地，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體向好，市場(chǎng)需求有望迎來恢復(fù)性增長。

商用車市場(chǎng)具備周期性，基本上四五年一個(gè)波動(dòng)周期。隨著政策陸續(xù)落地，物流、冷鏈等市場(chǎng)會(huì)逐步迎來向好的變化，本次的波動(dòng)低谷期將大幅縮短。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年中國卡車市場(chǎng)需求斷崖式下跌，其中中重卡全年銷量降至77萬輛，同比下滑51%，輕卡行業(yè)降至40萬輛，同比下滑51%。

艱難處境前所未有，正是中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(ID:caijingqiche)做出的感嘆。

作為中重卡行業(yè)龍頭，一汽解放的日子也不好過，銷量快報(bào)顯示，2022年整車銷售17萬輛，同比下滑61.32%。

公路貨運(yùn)市場(chǎng)加速回暖

貨運(yùn)市場(chǎng)的回暖，背后是生產(chǎn)、消費(fèi)需求在持續(xù)釋放?！墩{(diào)研》結(jié)果顯示，有近三成的貨主今年春節(jié)期間“不打烊”，一直在不間斷的找車發(fā)貨。同時(shí)，貨運(yùn)物流的快速恢復(fù)，也標(biāo)志著經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)的逐步暢通。

東部、中部、西部等區(qū)域間的聯(lián)動(dòng)也更加頻繁。根據(jù)滿幫集團(tuán)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月1日至2月15日，全國發(fā)貨量最多的省份分別為山東、江蘇、廣東、浙江、河南。其中，即便考慮到春節(jié)的影響，廣東省2023年1月上半月日均發(fā)貨量環(huán)比2022年12月也增長了14%。珠三角和長三角的區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響力正在不斷滲透。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為44.7%，隨著各項(xiàng)政策的優(yōu)化調(diào)整，新訂單數(shù)量穩(wěn)步提升、供應(yīng)鏈上下游將快速復(fù)蘇，接下來業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)將有大幅回升，中小貨運(yùn)企業(yè)對(duì)行業(yè)的發(fā)展信心也將進(jìn)一步增強(qiáng)。滿幫此次《調(diào)研》的數(shù)據(jù)結(jié)果也印證了這點(diǎn)，49%的貨主認(rèn)為2023年的業(yè)務(wù)量會(huì)有增長，其中近三成貨主預(yù)計(jì)漲幅將超過20%，更有32%的貨主計(jì)劃擴(kuò)大規(guī)模。在細(xì)分調(diào)研中，入行時(shí)間在3年以內(nèi)的貨主超過一半都對(duì)今年的發(fā)展抱有很大信心，入行超過5年的老貨主們也有約37%的人認(rèn)為今年情況會(huì)好過去年。

2023年重卡出口仍將高位運(yùn)行

2022年，受需求透支、疫情反復(fù)、車多貨少、油價(jià)高企、運(yùn)價(jià)低迷等因素影響，商用車行業(yè)表現(xiàn)持續(xù)低迷，重卡市場(chǎng)全年累計(jì)銷量僅67.19萬輛，同比上年的139.53萬輛大幅下降52%。然而事實(shí)證明，即便在艱難之中仍蘊(yùn)藏著機(jī)遇。2022年，中國重汽在逆勢(shì)之下實(shí)現(xiàn)整車銷量24.9萬輛，以全年15.88萬輛重卡的銷量，奪得國內(nèi)重卡銷量冠軍，市占率24%，成為國內(nèi)重卡市場(chǎng)份額第一，并成功衛(wèi)冕中國重卡出口銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)、國際市場(chǎng)齊開花。

由于重卡市場(chǎng)終端需求放緩，因此，只有真正符合高價(jià)值創(chuàng)富需求的產(chǎn)品才能打動(dòng)客戶，贏得市場(chǎng)。中國重汽秉持“客戶滿意是我們的宗旨”的核心價(jià)值觀，始終致力于為客戶的高效創(chuàng)富提供一體化解決方案。正是因?yàn)樯疃榷聪た蛻粜枨螅⒁劳行酆窨萍紝?shí)力智造客戶認(rèn)可的卓越產(chǎn)品，中國重汽才得以成為市場(chǎng)和用戶的首選。

作為商用車行業(yè)“科技控”，中國重汽擁有國家唯一的重型汽車工程技術(shù)研究中心，多年來，中國重汽不斷增加研發(fā)投入占比，資金投入始終保持在年均30%以上的增幅，并與世界動(dòng)力巨頭濰柴動(dòng)力深度共享科技資源……中國重汽在科研上肯下血本，深耕細(xì)作，在動(dòng)力鏈、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等方面都處于行業(yè)頂尖水平。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

2022年，商用車市場(chǎng)在國內(nèi)銷量大跌31.2%的背景下，海外出口市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)，大幅增長44.9%。2023年，這一趨勢(shì)有望得到延續(xù)。

出口成為卡車行業(yè)的重要機(jī)遇

2022年，商用車市場(chǎng)在國內(nèi)銷量大跌31.2%的背景下，海外出口市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了逆市上揚(yáng)，大幅增長44.9%。

商用車出口量繼2021年之后再創(chuàng)歷年新高。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年，商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%;其中新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍。

其中，中重卡出口因價(jià)值高和體量大，成為眾多商用車車企實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長的重要方向。

出口基本以國二、國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)車型為主，還有少部分國五車型，不像國內(nèi)銷售的基本全部是國六車型，代表了當(dāng)前最前沿的技術(shù)水平。

產(chǎn)品力是出口的最大前提。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近些年，中國品牌卡車無論從外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，與外資品牌產(chǎn)品差距不大，某些先進(jìn)配置甚至超越了外資產(chǎn)品。

在出口目的地方面，于長信分析道，東南亞是最大的潛在市場(chǎng)所在，其次是中南美，再次是南亞和西北亞國家。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國出口到俄羅斯的貨車數(shù)量達(dá)到9384輛，同比2021年同期大漲203%;出口到智利的貨車數(shù)量達(dá)37689輛，同比2021年同期大增50%;出口到墨西哥的中國貨車數(shù)量為15988輛，同比去年同期大漲513%;成為上半年中國卡車出口的主力。

不難看出，目前中國商用車出海以成熟產(chǎn)品為主，主要集中在“一帶一路”國家。

不過，隨著市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化，咨詢公司羅蘭貝格統(tǒng)計(jì)，出海出現(xiàn)幾個(gè)新趨勢(shì)：包括新能源商用車在歐洲市場(chǎng)的突破、傳統(tǒng)能源對(duì)俄羅斯、澳大利亞、英國等國家的出口快速增長等。

2023年1月電動(dòng)卡車市場(chǎng)回歸理性

2022年的傳統(tǒng)卡車市場(chǎng)極端低迷，電動(dòng)卡車卻一路高歌猛進(jìn)，演繹了單月銷量同比的“12連漲”。2023年開局之月，電動(dòng)卡車還能延續(xù)這一良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)、呈現(xiàn)“開門紅”嗎?

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年1月各類電動(dòng)卡車?yán)塾?jì)銷售3028輛(含電動(dòng)重卡1373輛、電動(dòng)輕卡866輛、電動(dòng)皮卡866輛、電動(dòng)微卡266輛和電動(dòng)中卡147輛)，同比(去年1月電動(dòng)卡車?yán)塾?jì)銷4013輛，包括電動(dòng)重卡2263輛、電動(dòng)輕卡1125輛、電動(dòng)皮卡217輛、電動(dòng)微卡224輛、電動(dòng)中卡184輛)下降24.5%。

可見，1月的電動(dòng)卡車沒有延續(xù)去年“12連漲”的增長勢(shì)頭，而且出現(xiàn)了同比下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月電動(dòng)卡車?yán)塾?jì)銷售3028輛，同比下降24.5%;2023年1月新能源專用車?yán)塾?jì)銷售5779輛，同比下降26%?？梢?，1月的電動(dòng)卡車跑贏新能源專用車大盤近1.5個(gè)百分點(diǎn)。

《2022-2027年中國重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  載重卡車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析載重卡車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘載重卡車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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