地鐵建設(shè)調(diào)研 2023地鐵建設(shè)未來趨勢預(yù)測

• 黃文玉 2023年3月2日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1190 77
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隨著國內(nèi)地鐵修建熱潮的盛行，越來越多的城市開始建設(shè)自己的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)，地鐵建設(shè)為城市經(jīng)濟的發(fā)展提供了充足的動力，也正因如此，地鐵經(jīng)濟理念逐步地發(fā)展起來。

地鐵屬于建設(shè)和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設(shè)并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。

中國地鐵建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀

我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務(wù))，具有一定程度的公共品屬性。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業(yè)常態(tài)。

此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

我國城市地鐵40年來里程增長195倍 ，目前里程總量已占全球35.26%，且增長仍然在繼續(xù)。不斷延伸的線路和增加的客流為行業(yè)帶來持續(xù)的發(fā)展機會，同時也為軌交運營、車輛維修保養(yǎng)等工作帶來了難以疏解的繁重壓力，軌交智慧化是必然化趨勢。

隨著國內(nèi)地鐵修建熱潮的盛行，越來越多的城市開始建設(shè)自己的城市地鐵網(wǎng)絡(luò)，地鐵建設(shè)為城市經(jīng)濟的發(fā)展提供了充足的動力，也正因如此，地鐵經(jīng)濟理念逐步地發(fā)展起來。2019年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，投產(chǎn)新線8489公里，其中高速鐵路達到5474公里。

地鐵的本質(zhì)屬性是一種大容量的公共交通工具，最基本的目的是實現(xiàn)人和物的位移，由人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個基本要素組成，地鐵發(fā)展形態(tài)就是人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)四個要素之間的相互關(guān)系。

智慧地鐵本質(zhì)內(nèi)涵可理解為使地鐵具備人的決策、學(xué)習(xí)、創(chuàng)新和交互能力的新型地鐵位移服務(wù)系統(tǒng)，其核心是通過借助新一代的思想、理念和技術(shù)， 在充分信息獲取的數(shù)據(jù)驅(qū)動下，重塑地鐵系統(tǒng)中人、列車、設(shè)施設(shè)備和管理系統(tǒng)之間的相互關(guān)系，將人從地鐵系統(tǒng)中解放出來，實現(xiàn)從“人適應(yīng)地鐵”到“地鐵適應(yīng)人”，“生產(chǎn)范式”向“服務(wù)范式”，“被動服務(wù)”向“智能服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

城市地鐵建設(shè)發(fā)展分析

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上，英語為metro(underground railway、subway)。地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權(quán)專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)(Metro)，中國臺灣地鐵稱之為“捷運”(Rapid transit)。

“十三五”時期北京一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建成投運?！笆奈濉睍r期，又將啟動哪些重大項目?北京市召開《北京市“十四五”時期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)新聞發(fā)布會，提出了具體建設(shè)任務(wù)。據(jù)相關(guān)負責(zé)人介紹，北京將加快建成3號線一期、12號線等一批項目，推動軌道與城市功能“站城融合”發(fā)展，建設(shè)海綿城市，并推進森林城市建設(shè)。到2025年，北京基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局將更加完善，綠色集約、智慧精細水平將不斷提高。

2021年年末，青島市城市建成區(qū)面積761.52平方公里，同比增長0.44%。2021年年末，青島市城市城區(qū)人口455.3萬人，同比增長4.92%。2021年，青島市市政設(shè)施完成投資283.07億元，同比增長0.89%。其中，軌道交通占城市市政設(shè)施完成投資的比重最大，為57.7%;道路橋梁、集中供熱、供水投資分別占23.7%、5.4%和4.1%;燃氣占比最小，為0.31%。

2021年年末，青島市城市已建成軌道交通255公里(占全國已建成軌道交通長度比重為3%)，與上年一致，其中已建成地鐵長度占比96.6%;在建軌道交通174.5公里(占全國在建軌道交通長度比重為3.4%)，同比增長50.3%，其中在建地鐵長度占比100%。

地鐵建設(shè)未來趨勢預(yù)測

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機車數(shù)量、客運數(shù)量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。

隨著城市化進程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運作的市政公用設(shè)施經(jīng)營管理體制將逐步建立。

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