甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展機遇 2023甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資分析

• 吳亞楠 2023年3月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1033 65
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甲醇燃料電池這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關(guān)注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導(dǎo)，及環(huán)保、煤炭政策的變化。

甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何?直接甲醇燃料電池(Direct methanol fuel cell，DMFC)屬于低溫燃料電池，釆用質(zhì)子交換膜做固體電解質(zhì)，甲醇作為燃料。甲醇燃料電池正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。近年來，“跨越油氣時代”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來迅猛發(fā)展期。

相關(guān)技術(shù)不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢頭。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》顯示：

甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研及投資分析

作為低碳含氧燃料，甲醇不僅具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點，且常溫常壓下為液態(tài)，儲、運、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。目前甲醇已成為全球業(yè)界公認的新型清潔綠色能源，也是構(gòu)建未來綠色能源的重要選擇。

值得關(guān)注的是，我國甲醇生產(chǎn)原料來源廣泛、經(jīng)濟體量大，具有全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。中國氮肥協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國甲醇年產(chǎn)能超9000萬噸，產(chǎn)量超7000萬噸，約占全球甲醇總產(chǎn)量的60%。甲醇的制備和就地應(yīng)用，可以助力山西、陜西等能源大省經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。甲醇汽車的推廣可以取代大量汽柴油，減少我國石油進口，保障我國交通領(lǐng)域能源安全，還有助于實現(xiàn)碳中和。

甲醇汽車推廣應(yīng)用已初具規(guī)模

國家在大力發(fā)展新能源汽車的同時，也開啟了甲醇汽車的試點。從2013年起，工信部牽頭先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的10個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。試點中共有1024輛車參加，包括乘用車、廂式車和重型卡車，總行駛里程達1.84億公里，采集了涉及甲醇汽車經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性、安全性、適應(yīng)性等5億多條技術(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)數(shù)據(jù)支撐下的評估總結(jié)報告充分證明，甲醇作為燃料可以安全地應(yīng)用在機動車輛上。

2019年3月份，工信部、國家發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《在部分地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車的指導(dǎo)意見》，提出重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運營經(jīng)驗的地區(qū)推廣應(yīng)用甲醇汽車。2021年9月份，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇。同年11月份，工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，推進二氧化碳耦合制甲醇等降碳技術(shù)的推廣應(yīng)用，將甲醇汽車納入綠色產(chǎn)品，促進甲醇汽車等替代燃料汽車推廣。至此，我國甲醇汽車推廣應(yīng)用完成了發(fā)展政策、行政管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入規(guī)范和組織推廣應(yīng)用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。

當(dāng)前，我國甲醇汽車的技術(shù)儲備處于世界領(lǐng)先水平，甲醇汽車推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。不過，在推廣應(yīng)用中，各地進度參差不齊。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍，達到59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭。1月至7月，國內(nèi)新能源汽車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍。

甲醇燃料電池行業(yè)投資前景分析

目前我國甲醇汽車市場保有量近3萬輛，總運行里程已接近150億公里。工業(yè)和信息化部此前在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市組織開展甲醇汽車試點運行工作，系統(tǒng)地驗證甲醇汽車的適用性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。其中，貴陽市目前擁有甲醇汽車超過1.7萬輛，已經(jīng)成為全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣的城市。

從應(yīng)用領(lǐng)域來看，燃料電池主要應(yīng)用領(lǐng)域固定電站和交通運輸業(yè)，由于燃料電池的技術(shù)還不是很成熟，因此便攜式燃料電池出貨量占比較低。具體來看，2020年固定電站燃料電池出貨量達到5.3萬臺，占總出貨量的比重為64%;交通運輸領(lǐng)域出貨量2.55萬臺，占比為31%;便攜式燃料電池出貨量4000臺，占比為5%。

預(yù)計，到2023年底我國計劃投產(chǎn)甲醇產(chǎn)能或在400-600萬噸左右，屆時國內(nèi)甲醇總產(chǎn)能或在12000萬噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產(chǎn)明顯減少，甲醇燃料電池這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續(xù)發(fā)展還需關(guān)注“十四五”規(guī)劃在新型煤化工方向的政策指導(dǎo)，及環(huán)保、煤炭政策的變化。

甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展機遇

政策力推甲醇汽車“駛?cè)搿睉?yīng)用快車道。國家在氫能規(guī)劃中已經(jīng)明確把甲醇燃料電池列入規(guī)劃， 疊加目前甲醇汽車政策，會推動甲醇汽車及甲醇燃料電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展 。

預(yù)計未來5年，我國甲醇產(chǎn)能綜合年平均增長率或在3%-5%的范圍。隨著產(chǎn)業(yè)整合和技術(shù)的迭代升級，我國甲醇企業(yè)將以百萬噸以上的甲醇制烯烴一體化裝置為主流，綠碳等新興工藝作為補充。而甲醇制芳烴、甲醇制汽油，也會隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，供應(yīng)逐步增加而獲得新的發(fā)展機遇。

甲醇燃料電池行業(yè)報告對中國甲醇燃料電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了甲醇燃料電池市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，甲醇燃料電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告》。

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  2023-2028年中國甲醇燃料電池行業(yè)市場深度調(diào)研與發(fā)展趨勢報告

  直接甲醇燃料電池（Direct methanol fuel cell，DMFC）屬于低溫燃料電池，釆用質(zhì)子交換膜做固體電解質(zhì)，甲醇作為燃料。相關(guān)技術(shù)不斷進步，工業(yè)化和實用化前景日益明朗，顯示出較好的發(fā)展勢頭...

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