2022年我國造船國際市場份額持續(xù)領(lǐng)先

• 曾理偉 2023年3月7日 來源：中研網(wǎng) 264 9
• 繁體

2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。 2022年1-12月，我國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%，其中，海船為1

船舶研究報(bào)告_2023年版船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告_

據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，以修正總噸計(jì)分別占43.5%、49.8%和42.8%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國際市場份額均保持世界第一。

2022年1-12月，我國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%，其中，海船為1295萬修正總噸；新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%，其中，海船為2133萬修正總噸。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%，其中，海船為4530萬修正總噸，出口船舶占總量的90.2%。

2022年，我國分別有6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。全國造船完工量前10家企業(yè)集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65.8%，繼續(xù)保持較高水平。

新形勢下船舶經(jīng)營與管理趨勢

1.由保障管理向效率管理轉(zhuǎn)變

現(xiàn)階段，行業(yè)與行業(yè)之間的競爭力越來越大，就當(dāng)前的情況來看只有切實(shí)的保障地營與管理，才是掌握核心競爭力的關(guān)鍵所在。與此同時也要在管理的基礎(chǔ)上加大創(chuàng)新力度，借助科學(xué)技術(shù)及信息手段，不斷提高船舶管理的高效性。

2.船舶管理技術(shù)和要求不斷的變化

在科技與經(jīng)濟(jì)的雙重支持下，新技術(shù)、新工藝不斷涌現(xiàn)，在新的通導(dǎo)技術(shù)以及信息化技術(shù)的支持下，實(shí)現(xiàn)了船舶的實(shí)時管理，在面對大航海國際條件下，為船舶管理帶來了極大的便利條件。隨著社會不斷發(fā)展，船舶管理要求也發(fā)生改變，船舶管理的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)和要求也在不斷變化。

3.經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管理

在船舶管理的實(shí)際過程中，常常會發(fā)生通信技術(shù)故障問題，在遇到問題時往往都是憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理，極其容易引發(fā)安全隱患問題，甚至?xí)＜白陨砑八说纳踩?。而在現(xiàn)代船舶普遍裝備了SMS系統(tǒng)工程，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時通話和監(jiān)管的目的，更加便于掌握和了解船舶的現(xiàn)狀，有助于進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，大大提高了安全系數(shù)。

4.船舶管理的價(jià)值觀轉(zhuǎn)變

現(xiàn)代船舶管理實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)只追求最高價(jià)值轉(zhuǎn)向追求最大公共價(jià)值轉(zhuǎn)變，把公眾、客戶和公司三者的利益結(jié)合起來進(jìn)行船舶管理，從而實(shí)現(xiàn)效益最大化，同樣管理難度也相應(yīng)增加。

5.由行業(yè)規(guī)范轉(zhuǎn)向國際管理規(guī)范

現(xiàn)階段國家公約更加的完善，執(zhí)行能力和監(jiān)督能力也得到了加強(qiáng)，傳統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范已經(jīng)不再適合現(xiàn)在的船舶管理，船舶管理必須在國際公約和港口國監(jiān)督進(jìn)行，這就要求船舶管理實(shí)行統(tǒng)一的國際管理規(guī)范。

6.提高管理人員素質(zhì)和船員班子水平建設(shè)

隨著科技力量的不斷提高，科學(xué)技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)制造中的應(yīng)用也逐步普及，船舶更加趨向于大型化、智能化、自動化、高效化、先進(jìn)化，故而，對于船舶管理人員和船員也提出了更高的要求。因此，必須加強(qiáng)企業(yè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍的建設(shè)，使其能夠快速地適應(yīng)現(xiàn)代化的發(fā)展需求，以確保管理人員和船員能夠高效完成船舶管理這項(xiàng)復(fù)雜、高水平管理任務(wù)。

7.建立完整高效的船舶管理機(jī)制

針對現(xiàn)階段的船舶管理問題，必須根據(jù)實(shí)際情況完善相關(guān)的制度體系，保障制度體系的科學(xué)性，合理性，完善性，并在不斷發(fā)展的過程中優(yōu)化管理系統(tǒng)及管理模式，將其進(jìn)行靈活的調(diào)整，從而更好地激發(fā)工作人員的積極性。與此同時，對于領(lǐng)導(dǎo)者以及管理者來說，必須進(jìn)一步加大監(jiān)督力度與管理力度，針對工作人員必須加大執(zhí)行力度，只有領(lǐng)導(dǎo)者、管理者及工作人員三者之間不斷加大配合力度與協(xié)同力度，才有利于該領(lǐng)域工作的順利開展。除此之外，在建立高效的船舶管理機(jī)制的同時，也要使得制度體系充分地與現(xiàn)代化需求相融合，及時地觀察和分析市場狀況，具備長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)而有效地提高整個船舶管理的質(zhì)量和效率，保障船舶運(yùn)營的安全系數(shù)，使其能夠更好地適應(yīng)未來的發(fā)展。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023年版船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國對外開放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡