2023我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施功率化趨勢(shì)顯著

• 黃江 2023年3月9日 來(lái)源：新浪 470 24
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公用充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域大功率化趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)，從近四年新建公共直流樁功率情況看，180kW及以上大功率充電樁增長(zhǎng)迅速，四年占比提升10%。

隨著新能源汽車滲透率提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，根據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量約520萬(wàn)臺(tái)，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)數(shù)量及質(zhì)量問(wèn)題備受關(guān)注。

2023我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施功率化趨勢(shì)顯著

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)副秘書長(zhǎng)仝宗旗介紹，公用充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域大功率化趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)，從近四年新建公共直流樁功率情況看，180kW及以上大功率充電樁增長(zhǎng)迅速，四年占比提升10%。

研究發(fā)現(xiàn)，對(duì)比去年同期，下午時(shí)段充電占比降低，夜間和早上的充電占比提高。整體來(lái)看，用戶平均單次充電量25.6度，平均單次充電時(shí)長(zhǎng)49.3分鐘，平均單次充電金額25元，日充電1.4次。

從快、慢充使用特征分析來(lái)看，快充樁由于充電效率高，成為96%用戶的首選。同時(shí)，用戶更偏好使用大功率充電設(shè)施，選擇120kw及以上功率充電設(shè)施的用戶達(dá)72%。

從快慢充的使用特點(diǎn)上看，大部分用戶對(duì)充電時(shí)間較為敏感。尤其營(yíng)運(yùn)車輛對(duì)充電時(shí)間更是高度敏感，基本在非工作時(shí)段使用，且使用快充樁頻率較高。由此看來(lái)，更大功率的充電需求在逐漸提高。

高速公路充電服務(wù)發(fā)展相對(duì)滯后，建設(shè)和配套設(shè)施仍不夠完善。70.5%的用戶認(rèn)為高速服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，約47%用戶認(rèn)為高速服務(wù)區(qū)充電功率小、快充樁少。

新能源乘用車市場(chǎng)零售43.9萬(wàn)輛

開年以來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)平穩(wěn)回暖。近日，乘聯(lián)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，新能源乘用車市場(chǎng)零售43.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61%，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%，今年以來(lái)累計(jì)零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，2022年底新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整，疊加春節(jié)因素，2023年1月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)有所調(diào)整，進(jìn)入2月后逐步平穩(wěn)回暖。隨著近期碳酸鋰降價(jià)趨勢(shì)明顯，部分廠商年初產(chǎn)銷主動(dòng)減速，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)端降本。同時(shí)，考慮到主力車企的產(chǎn)銷波動(dòng)周期，乘聯(lián)會(huì)分析，今年前兩月全國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)穩(wěn)步復(fù)蘇，基本實(shí)現(xiàn)春節(jié)后開門紅。

從主力車企產(chǎn)銷情況來(lái)看，長(zhǎng)安汽車3月7日公布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司今年2月實(shí)現(xiàn)自主品牌新能源汽車銷量2.0574萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.38%;1至2月累計(jì)銷量4.8605萬(wàn)輛，增幅為96.61%。比亞迪的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2月新能源汽車銷量19.37萬(wàn)輛，同比增幅超過(guò)一倍;新能源汽車本年累計(jì)銷量34.50萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)90.13%。此外，賽力斯2月實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量達(dá)6577輛，同比增長(zhǎng)103.69%;本年累計(jì)11462輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)69.83%;新能源汽車產(chǎn)品當(dāng)中，賽力斯汽車2月銷量為3505輛，同比增長(zhǎng)230.35%。

造車新勢(shì)力2月份終端交付數(shù)據(jù)同樣亮眼。開源證券的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，廣汽埃安交付量超過(guò)3萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)253%、195%，今年年內(nèi)累計(jì)交付量為4.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64%。理想汽車2月交付量為1.66萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)98%、10%;2023年以來(lái)累計(jì)交付量為3.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54%。蔚來(lái)汽車2月交付量為1.22萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)98%、43%。哪吒汽車2月交付量逾1萬(wàn)輛，同環(huán)比分別增長(zhǎng)42%、67%。

政策層面，自然資源部3月7日發(fā)布《智能汽車基礎(chǔ)地圖標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2023版)》。此外，開年以來(lái)，多個(gè)地方省市陸續(xù)推出新能源汽車相關(guān)激勵(lì)性措施，包括加快推廣新能源汽車應(yīng)用，推進(jìn)新能源汽車充換電站(樁)、加氫站等建設(shè)。

此外，當(dāng)前新能源汽車上游鋰電材料價(jià)格正逐步回歸合理區(qū)間，上海鋼聯(lián)3月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日部分鋰電材料報(bào)價(jià)延續(xù)下跌，電池級(jí)碳酸鋰跌3000元/噸，均價(jià)報(bào)37.3萬(wàn)元/噸，當(dāng)前報(bào)價(jià)與去年下半年價(jià)格階段高點(diǎn)相比，跌幅超過(guò)40%。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

2022年第四季度全球乘用電動(dòng)車銷量年同比增長(zhǎng)53%，使2022年的總銷量超過(guò)1020萬(wàn)輛。在2022年第四季度，純電動(dòng)車占所有電動(dòng)車銷量的近72%，其余部分為插電式混合動(dòng)力車。中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)為前三大電動(dòng)汽市場(chǎng)。排名前十的電動(dòng)車集團(tuán)擁有超過(guò)39個(gè)乘用車品牌，占2022年第四季度電動(dòng)車總銷量的近72%。

分析師Soumen Mandal表示，電動(dòng)車正以比預(yù)期更快的速度成為主流。到2023年底，電動(dòng)車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到近1700萬(wàn)輛;鋰價(jià)格預(yù)計(jì)也將在2023年下半年下跌。

乘聯(lián)會(huì)和多家新能源車企發(fā)布了2月份銷量數(shù)據(jù)，1月恰逢春節(jié)假期，汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)平平，相較之下，春節(jié)過(guò)后的汽車市場(chǎng)整體有所恢復(fù)。2023年年初新能源國(guó)家補(bǔ)貼退出，同時(shí)部分車企宣布下調(diào)售價(jià)，專家表示，行業(yè)真正開始“獨(dú)立行走”。

比亞迪2月領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)

根據(jù)比亞迪發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)，比亞迪今年2月銷量為193655輛，同比增長(zhǎng)112.6%，領(lǐng)跑新能源市場(chǎng)。特斯拉和埃安占據(jù)新能源汽車銷量三甲中的后兩席，特斯拉2月銷量為74402輛，環(huán)比繼續(xù)增長(zhǎng)12.6%，在1月初宣布大幅降價(jià)后銷量有了不小的提升，成為新能源汽車銷量亞軍;廣汽埃安2月銷量30086輛，同比增長(zhǎng)253%，環(huán)比增長(zhǎng)195%。

新勢(shì)力車企方面，“蔚小理”三家出現(xiàn)分化，2月理想汽車交付新車16620輛，同比增長(zhǎng)98.3%，在新勢(shì)力中坐上頭把交椅;蔚來(lái)銷量12157輛，環(huán)比增長(zhǎng)42.9%，同比增長(zhǎng)97.5%，保持了穩(wěn)定增長(zhǎng);小鵬未能走出銷量的低迷狀態(tài)，交付新車6010輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比下滑3%。

此外，極氪交付新車5455輛，同比增長(zhǎng)87.1%，環(huán)比增長(zhǎng)75.1%;零跑汽車2月銷量3198輛，環(huán)比增長(zhǎng)180%，同比增長(zhǎng)32%;哪吒汽車2月交付新車10073輛，同比增長(zhǎng)41.5%，環(huán)比增長(zhǎng)35%。

AITO問(wèn)界2月份銷量3505輛，環(huán)比下降21.68%，銷量再次出現(xiàn)下滑。

乘聯(lián)會(huì)表示，今年1月補(bǔ)貼政策切換帶來(lái)的新能源銷量降幅較大，2月新能源車市逐步調(diào)整到位。3月是新品推出的月份，多數(shù)廠商新車的大量推出即將拉開序幕，在國(guó)家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺(tái)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，車展等線下活動(dòng)的全面恢復(fù)也將加速聚攏人氣。

今年1月新能源車銷量首次出現(xiàn)同比下滑，2月份新能源汽車銷量數(shù)據(jù)雖然有所回升，但總體而言，還是比較弱。自今年2月初開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)ETF股價(jià)持續(xù)回調(diào)。本輪回調(diào)主要是源于汽車銷售數(shù)據(jù)增速下滑。

《2021-2025年中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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