2023中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展前景 中國固態(tài)電池行業(yè)出貨量分析

• 周迅 2023年3月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 350 16
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目前，全固態(tài)電解質(zhì)鋰動力電池存在的技術(shù)難點問題包括固態(tài)電解質(zhì)材料的鋰離子電導(dǎo)率偏低問題、固/固界面接觸性和穩(wěn)定性差問題、金屬鋰的可充性問題等。目前對比固態(tài)電池技術(shù)比較先進的企業(yè)量產(chǎn)時間表中，發(fā)現(xiàn)大部分量產(chǎn)提到的一個時間點是2025年。數(shù)據(jù)顯示，由于中國動

固態(tài)電池是一種電池科技。與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

2023中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展前景 中國固態(tài)電池行業(yè)出貨量分析

目前，全固態(tài)電解質(zhì)鋰動力電池存在的技術(shù)難點問題包括固態(tài)電解質(zhì)材料的鋰離子電導(dǎo)率偏低問題、固/固界面接觸性和穩(wěn)定性差問題、金屬鋰的可充性問題等。目前對比固態(tài)電池技術(shù)比較先進的企業(yè)量產(chǎn)時間表中，發(fā)現(xiàn)大部分量產(chǎn)提到的一個時間點是2025年。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

數(shù)據(jù)顯示，由于中國動力電池企業(yè)的強勢增長，2022年1-11月，LG、SK Innovation和三星SDI三家韓國動力電池制造商的全球市場份額僅剩23.1%，較上年同期下降7.4個百分點。與此同時，寧德時代、比亞迪和中航鋰電三家排名靠前的中國企業(yè)合計占全球市場份額的54.7%，比上年同期增長11個百分點。而在排名前十的動力電池企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)多達(dá)6席，合計市場份額達(dá)到64.5%。

具體來看，韓國企業(yè)市場份額的下降與中國企業(yè)的激增形成了鮮明對比。作為全球最大的動力電池供應(yīng)商，去年前11個月，寧德時代的裝機量達(dá)到165.7GWh，同比增長101.8%，市場份額由上年同期的32.3%上升至37.1%，增長4.8個百分點。在過去的2022年，比亞迪以186萬輛的年銷量位居全球新能源汽車企業(yè)第一。相應(yīng)地，比亞迪電池的供貨量也隨之大幅增長。2022年1-11月，比亞迪電池的裝機量達(dá)到60.6GWh，同比增長168.3%。市場份額由上年同期的8.8%上升至13.6%，增長4.8個百分點，反超韓國LG躍居世界第二。

與此同時，韓國LG同期的裝機量為54.8GWh，盡管較上年同期增長9.7%，但市場份額從19.6%降至12.3%，全球排名降至第三。日本松下以7.7%的市場份額繼續(xù)位列第四，但較上年同期下降了5.1個百分點，并且是排名前十的電池企業(yè)中唯一的日本企業(yè)。除此之外，韓國的SK Innovation從6.0%降至5.9%，仍排名全球第五;三星SDI的市場份額維持在5%，位居第六。緊隨其后的又是四家中國公司：中航鋰電(4%)、國軒高科(2.8%)、欣旺達(dá)(1.7%)和蜂巢能源(1.3%)，且裝機量較之上年同期均增長110%。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈與液態(tài)鋰電池大致相似，上游包括原料礦產(chǎn)、機械設(shè)備以及基礎(chǔ)材料，兩者主要的區(qū)別在于負(fù)極材料和電解質(zhì)的種類，正極材料方面幾乎一致，若完全發(fā)展至全固態(tài)電池，隔膜也完全被替換。產(chǎn)業(yè)鏈中游為電池包的加工制備過程，產(chǎn)業(yè)鏈下游應(yīng)用領(lǐng)域包括新能源汽車、儲能系統(tǒng)、消費電子等。

下游應(yīng)用領(lǐng)域的不斷革新對鋰電池行業(yè)提出了愈來愈高的要求，鋰電池技術(shù)也由此不斷進步，向更高的比能與安全性進發(fā)。從鋰電池技術(shù)發(fā)展的路徑來看，液態(tài)鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)的能量密度已經(jīng)逐漸接近了它的極限，固態(tài)鋰電池將是鋰電發(fā)展的必經(jīng)之路。固態(tài)電池下游需求包括消費電池、動力電池、儲能電池三大領(lǐng)域，其中新能源汽車動力電池市場前景最受看好。

從中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在廣東、北京、上海、江蘇等地區(qū)，主要系以上地區(qū)經(jīng)濟實力、科研實力較強，相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局較為完善。從代表性企業(yè)/機構(gòu)分布情況來看，環(huán)渤海、長三角地區(qū)代表性企業(yè)/機構(gòu)較多，其中北京擁有中科院物理所、中科院化學(xué)所、匠心、國聯(lián)動力等科研實力強大的企業(yè)/機構(gòu)。

受到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，具有高安全性和長壽命優(yōu)勢的固態(tài)電池開始得到市場高度關(guān)注。在技術(shù)層面，隨著行業(yè)在固態(tài)電解質(zhì)代替液態(tài)電解液領(lǐng)域不斷取得新成果，固態(tài)鋰電池的能量密度和安全性也在顯著提升，整個產(chǎn)業(yè)也迎來了更廣闊的發(fā)展空間。

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，進入全面市場化階段，長續(xù)航和新能源汽車安全愈發(fā)受到關(guān)注。在長時續(xù)航方面，現(xiàn)階段液態(tài)鋰離子電池?zé)o法使用鋰金屬負(fù)極，能量密度難以實現(xiàn)質(zhì)的提升;在安全性方面，有機電解液、鋰枝晶等問題引起電池燃燒問題無法根除，電動車自燃事故頻發(fā)。因此，兼具高能量密度與安全性的車規(guī)級電池技術(shù)，包括固態(tài)電池和氫燃料電池，愈發(fā)受到產(chǎn)業(yè)與資本青睞。

我國固態(tài)電池的出貨量與這三個領(lǐng)域的鋰電池需求量及固態(tài)電池在動力電池、消費電池以及儲能電池這三個領(lǐng)域的滲透率息息相關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，預(yù)計2022-2030年我國固態(tài)電池出貨量高速增長，至2030年或?qū)⑼黄?50GWh。

本報告根據(jù)固態(tài)電池行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國固態(tài)電池行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國固態(tài)電池行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對固態(tài)電池行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

是固態(tài)電池企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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