2023海洋工程裝備制造行業(yè)前景及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 劉明月 2023年3月20日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1475 98
• 繁體

海洋工程裝備制造行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?近年來，中海福陸重工除了打造了“海基1號(hào)”、陸豐15-1平臺(tái)等深水導(dǎo)管架，還建造了“陸豐14-4組塊”、東方13-2CEPB海洋油氣平臺(tái)等“巨無霸”。這些海洋工程裝備不僅提升了我市海洋工程裝備制造業(yè)水平，也為促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)

海洋工程裝備制造行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?近年來，中海福陸重工除了打造了“?；?號(hào)”、陸豐15-1平臺(tái)等深水導(dǎo)管架，還建造了“陸豐14-4組塊”、東方13-2CEPB海洋油氣平臺(tái)等“巨無霸”。這些海洋工程裝備不僅提升了我市海洋工程裝備制造業(yè)水平，也為促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)能，更為推動(dòng)我國(guó)深海能源開發(fā)和保障能源安全作出貢獻(xiàn)。

2023海洋工程裝備制造行業(yè)前景及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

海洋工程裝備制造行業(yè)加快發(fā)展，新承接 LNG(液化天然氣)船規(guī)模達(dá)我國(guó)歷史最高水平。海水養(yǎng)殖走向深藍(lán)，全潛式深海漁業(yè)養(yǎng)殖裝備“深藍(lán)1號(hào)”成功收獲我國(guó)首批深遠(yuǎn)海大西洋鮭，積極探索了我國(guó)深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖新模式。海洋產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展取得新進(jìn)展，我國(guó)首個(gè)海洋油氣生產(chǎn)裝備智能制造基地在天津建成投產(chǎn)，首個(gè)智能深海油氣保障倉(cāng)儲(chǔ)中心在海南建成投用，海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭在廣西欽州啟用。

海洋新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭向好，通過大數(shù)據(jù)挖掘，海洋新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)招標(biāo)數(shù)量是去年同期的2.5倍。海洋工程裝備制造行業(yè)調(diào)研顯示，海洋新興產(chǎn)業(yè)中57.7%的被調(diào)查企業(yè)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

海洋工程和船舶裝備產(chǎn)業(yè)圍繞大型運(yùn)輸船、海洋油、氣、礦資源開發(fā)裝備、船舶與海工配套設(shè)備、特殊功能特殊用途海洋工程裝備五個(gè)方向細(xì)分了勘探與鉆井裝備等17項(xiàng)三級(jí)技術(shù)、物探船等15項(xiàng)四級(jí)技術(shù)，梳理了50余件產(chǎn)品、60家企業(yè)、30家科研機(jī)構(gòu)。

海洋工程裝備制造是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)和支撐。2022上半年，我國(guó)在解決海洋領(lǐng)域“卡脖子”技術(shù)方面取得積極成效，有力保障了海洋產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。國(guó)內(nèi)首臺(tái)深海水平式卡箍連接器研制成功，國(guó)產(chǎn)化淺水水下采油樹、深水水下采油樹系統(tǒng)成功完成水下安裝應(yīng)用，自主研發(fā)的首套深水水下多功能管匯系統(tǒng)交付應(yīng)用。全球最大24000TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)超大型集裝箱船“長(zhǎng)益”輪、全球首艘 LNG雙燃料超大型原油船“遠(yuǎn)瑞洋”輪成功交付。

我國(guó)海工裝備制造已經(jīng)有50余年的歷史，形成了較為成熟的產(chǎn)業(yè)鏈。在全球海工裝備制造低迷的情況下，歐美制造強(qiáng)國(guó)開始逐漸退出海工制造裝備市場(chǎng)，我國(guó)抓住發(fā)展機(jī)遇，不斷提升海工裝備制造技術(shù)，目前已經(jīng)占全球海洋工程裝備制造市場(chǎng)份額占比接近50%。

因海而生，拓寬產(chǎn)業(yè)“新賽道”。導(dǎo)管架平臺(tái)是世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛的海洋油氣開發(fā)裝備，相當(dāng)于海洋油氣平臺(tái)的“地基”。作為“大國(guó)重器”級(jí)別的工業(yè)產(chǎn)品，科技含量高、研制難度大，生產(chǎn)極其復(fù)雜，體現(xiàn)了珠海高端制造的實(shí)力和水平。

受疫情影響，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，部分企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)受限，市場(chǎng)主體活力明顯下降。調(diào)研顯示，超五成被調(diào)研企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)同比下降，特別是海洋旅游業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)疲軟狀態(tài)，超七成海洋旅游業(yè)被調(diào)研企業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比下降。重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的海洋行業(yè)中，新登記企業(yè)數(shù)量同比下降29.6%。隨著6月份疫情防控形勢(shì)好轉(zhuǎn)，加之國(guó)家一系列助企紓困政策的落地實(shí)施，我國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，發(fā)展韌性持續(xù)顯現(xiàn)，上半年全國(guó)海洋生產(chǎn)總值達(dá)到4.2萬億元，同比增長(zhǎng)1.2%。

《海洋工程裝備制造業(yè)持續(xù)健康發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》提出，要不斷加強(qiáng)我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)專用化、系列化、信息化、智能化程度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)邁向中高端，力爭(zhēng)步入海洋工程裝備總裝制造先進(jìn)國(guó)家行列。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)鋼鐵開發(fā)區(qū)布局東部地區(qū)、中部地區(qū)、西北地區(qū)、西南地區(qū)等。按開發(fā)區(qū)數(shù)量來看，擁有鋼鐵開發(fā)區(qū)數(shù)量最多的省市為河北省，合計(jì)達(dá)11個(gè)，作為唯一一個(gè)鋼鐵開發(fā)區(qū)數(shù)量超10的省市形成第一梯隊(duì);其次為新疆，鋼鐵開發(fā)區(qū)數(shù)量為6個(gè);遼寧擁有鋼鐵開發(fā)區(qū)4個(gè)。其他省市情況如下：四川、河南、福建鋼鐵開發(fā)區(qū)各有3個(gè);江蘇、云南、重慶、廣西、湖北各有2個(gè);山東、廣東、上海、黑龍江、內(nèi)蒙古、江西、陜西、山西、天津各1個(gè)。

海洋工程裝備制造-造船競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)保持領(lǐng)先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%，與2020年相比分別增長(zhǎng)4.1、5.0和2.9個(gè)百分點(diǎn)。2021年，中國(guó)造船企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，各有6家企業(yè)分別進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水準(zhǔn)，造船完工量和新接訂單量前10家企業(yè)均占全國(guó)總量的69.3%，手持訂單量前10家企業(yè)占69.5%。

從全球造船競(jìng)爭(zhēng)格局看，仍以中日韓三國(guó)為主，造船企業(yè)巨頭如韓國(guó)三星重工、韓國(guó)現(xiàn)代重工、韓國(guó)大宇造船，日本三井海洋開發(fā)公司、三菱重工、今治造船等。中國(guó)目前已與韓國(guó)、日本一起成為世界公認(rèn)的三大船舶工業(yè)大國(guó)。

大型跨國(guó)石油公司是海洋資源開發(fā)領(lǐng)域的巨頭企業(yè)，在海洋工程總包和關(guān)鍵配套設(shè)備供貨領(lǐng)域具備壟斷性，例如包括美國(guó)的弗雷德和戈德曼有限公司(已被中國(guó)交建旗下子公司香港振華工程有限公司收購(gòu))、鉆石離岸鉆井公司、荷蘭格斯特公司、挪威阿克克瓦納公司、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)等。

中研研究院出版的海洋工程裝備制造市場(chǎng)供需平衡分析

一、中國(guó)海洋工程裝備制造市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

二、中國(guó)海洋工程裝備制造市場(chǎng)供給統(tǒng)計(jì)分析

三、中國(guó)海洋工程裝備制造市場(chǎng)需求統(tǒng)計(jì)分析

四、中國(guó)海洋工程裝備制造行業(yè)產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)分析

海洋工程裝備制造行業(yè)研究報(bào)告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，海洋工程裝備制造行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等。報(bào)告中主要運(yùn)用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成、海洋工程裝備制造行業(yè)規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營(yíng)效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場(chǎng)狀況必不可少的助手。

更多海洋工程裝備制造市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)海洋工程裝備制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)汾酒市場(chǎng)深度調(diào)查研究報(bào)告

  中研普華通過對(duì)汾酒行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汾酒行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的汾酒...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡