2023微型電動車行業(yè)競爭格局及市場現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年3月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 418 20
• 繁體

微型電動車雖然銷量異?；鸨?，但利潤偏低是普遍現(xiàn)象。微型微型電動車每年30%以上的增速，已經(jīng)在三四線市場證明了其強大的市場需求。就目前的國產(chǎn)自主汽車品牌中，微型微型電動車市場的卻不在少數(shù)。

工信部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境部等部委已經(jīng)對微型低速電動汽車進行調(diào)研，統(tǒng)一的微型低速電動汽車管理辦法有望出臺。數(shù)據(jù)顯示，微型電動車的產(chǎn)量或超80萬輛，銷量提升的同時，微型微型電動車的產(chǎn)品升級正在加速，產(chǎn)品品質(zhì)較兩年前已經(jīng)明顯提升。微型微型電動車每年30%以上的增速，已經(jīng)在三四線市場證明了其強大的市場需求。就目前的國產(chǎn)自主汽車品牌中，微型微型電動車市場的卻不在少數(shù)。

微型電動車行業(yè)競爭格局及市場現(xiàn)狀分析

微型電動車雖然銷量異?；鸨麧櫰褪瞧毡楝F(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV的毛利率可能只有2%-3%，這樣的毛利率，想要單靠賣車實現(xiàn)盈利顯然難度比較高的。更何況，現(xiàn)在原材料價格也是不斷在上漲，又給微型電動車成本增加了不確定性。

全球新能源汽車已進入高速發(fā)展窗口期。2021年，全球新能源汽車銷售約675萬輛，同比增長1.08倍，市場滲透率大幅提升到8%左右。中國和歐盟是全球新能源汽車的主要市場，2021年中國和歐盟新能源汽車銷量分別實現(xiàn)352萬輛和230萬輛，合計占全球銷量超80%。2022年上半年，中國新能源汽車銷量達260萬輛，同比增長1.2倍，同時新能源汽車保有量突破1000萬輛。

全國低速電動汽車主要分布于山東、河北、河南等省，湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場的發(fā)展產(chǎn)銷量也在不斷攀升。微型低速電動汽車再次迎來增幅，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)上升，進入這一領(lǐng)域的車企也越來越多。截至目前，北汽、江淮、吉利、東風、江鈴、眾泰、奇瑞、長安等都已經(jīng)或正在謀劃進入微型電動車市場。

在中國低速電動汽車行業(yè)發(fā)展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了低速電動汽車行業(yè)發(fā)展。企業(yè)和投資機構(gòu)也紛紛看好低速電動汽車行業(yè)的發(fā)展前景，各路資本的大量涌入，為低速電動汽車行業(yè)帶來了刺激效應(yīng)，使其呈現(xiàn)出前所未有的新熱點和新動態(tài)。同時，低速電動汽車行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。

在激蕩的新能源時代下，奇瑞新能源銷量已經(jīng)位列中國第三，世界第九的位置。我們的目標是要做微型電動車第一名。10月，奇瑞新能源(含新能源乘用車和商用車)銷量達到19,354輛，同比增長118.3%;1-10月份累計銷售207,893輛，同比增長182%，已接近去年全年新能源汽車銷量的2倍。今年1-10月，奇瑞集團累積銷量首次突破100萬輛，其中高速增長的奇瑞新能源為其立下了汗馬功勞。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》顯示：

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會9月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年以來歐洲自中國進口汽車近50萬輛，同比增長153%，其中中國電動車占歐洲新售電動車市場的比重達到19%。中國汽車品牌在歐洲市場上日漸受歡迎，中國電動車正以最新技術(shù)和價格優(yōu)勢進入歐洲汽車細分市場。

2022年11月，乘聯(lián)會發(fā)布10月國內(nèi)乘用車月度銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年10月，國內(nèi)乘用車零售銷量達184.0萬輛，同比增長7.3%。其中，憑借在新能源車型上的競爭優(yōu)勢及持續(xù)發(fā)力，國內(nèi)自主品牌不僅延續(xù)了在新能源車方面的強勢表現(xiàn)，更在乘用車市場占有率上取得了新的突破。數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國內(nèi)自主品牌零售銷量達94.96萬輛，同比增長22%;市場占有率突破50%，上升至51.5%。與此同時，包括美系、德系、日系等合資品牌的當月乘用車零售銷量同比下降幅度均超過5%。

從目前微型電動車行業(yè)發(fā)展趨勢看，2022年全球電動汽車市場仍將呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。一方面，各國支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來越好;另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費者對新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動汽車進入某些特定區(qū)域等，來改善空氣質(zhì)量和民眾生活。

微型電動車市場未來趨勢預(yù)測

新能源汽車是全球主要經(jīng)濟體多元發(fā)展目標的戰(zhàn)略交匯點。當前全球經(jīng)濟發(fā)展進入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費開啟新一輪調(diào)整和升級。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點，各國競相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費深度調(diào)整中構(gòu)建全新競爭力。

從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展看，新能源汽車與智能汽車天然結(jié)合在一起，已成為新的移動智能終端。新能源汽車大量應(yīng)用數(shù)字化智能化技術(shù)，采用新材料、高算力芯片和先進傳感設(shè)備，不僅代表未來汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，而且有利于推動能源、交通和城市智慧化發(fā)展進程。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國微型電動車行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告

  本報告利用中研普華長期對微型電動車行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡