智慧出行發(fā)展現(xiàn)狀分析 2023智慧出行行業(yè)未來前景預測

• 黃文玉 2023年3月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 259 9
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目前，國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場份額領先的企業(yè)。

近年來，隨著我國汽車普及，國內(nèi)城市交通擁堵情況越發(fā)嚴重。不過，隨著地方政府智能交通相關政策推行，城市交通得到一定緩解，特別是一線城市，根據(jù)高德地圖交通大數(shù)據(jù)顯示，十大擁堵城市中僅有北京一個一線城市，而二、三線城市交通情況更加惡劣，說明智能交通建設正向二、三線城市蔓延。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術實現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

智慧出行行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2018年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為2159億元，2019年智慧交通行業(yè)市場規(guī)模為3022億元，2020年為3547億元，同比增長17.3%。

目前，國內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復雜，覆蓋面較廣，使得細分市場眾多，市場的集中度較低，整個行業(yè)中沒有處于絕對市場份額領先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機電工程行業(yè)是國內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細分行業(yè)，市場競爭比較激烈。

一些進入市場較早、專注服務于某些領域和區(qū)域的供應商積累了一定的技術能力、市場經(jīng)驗和客戶資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場的中堅力量，在未來的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢;進入市場較晚、規(guī)模較小的供應商，在經(jīng)驗和技術積累方面相對處于劣勢，競爭力較弱。

中國智慧出行行業(yè)發(fā)展趨勢

在人類出行發(fā)展史上，使用權和擁車權的分離一直存在。以出租車為代表的初階分權時代，僅能提供基本的剛需出行代步服務，用戶沒有體驗可言，僅僅是速度和時間上的優(yōu)勢。

“大出行時代”下，以網(wǎng)約車、共享車、租車為代表的中階分權時代，提供局部的“共享使用權”，讓用戶可以根據(jù)自身需求，在速度、便捷和經(jīng)濟性三者中取舍平衡，并享有一定的用戶體驗，但仍然不能夠完整覆蓋人們?nèi)珗鼍跋碌母咂焚|擁車需求，更談不上對汽車流通的變革。

出租車是使用權交易的1.0時代，用戶獲得了基本的出行服務;而網(wǎng)約車、分時租賃、共享汽車所代表的使用權交易的2.0時代則是一種局部的、不完整的模式?，F(xiàn)在到了汽車使用權交易的3.0時代，它是更“高級”的消費方式，也將成為大出行時代主機廠乃至出行服務商鏈接用戶的主流模式之一。

真正分離汽車產(chǎn)權、使用權，這意味著以“使用”為核心的高階分權時代即將來臨。這是一個“新?lián)碥嚒睍r代，“專屬使用權”將優(yōu)化局部的“共享使用權”，并由此構建全新的中國汽車流通底層商業(yè)邏輯。

在越來越成熟理性的中國汽車市場上，“大出行時代”正在不斷培育用戶追逐更低廉、更便捷、更具品質、更可控和更新鮮的新出行方式。出行市場和汽車流通領域也將隨之向經(jīng)濟高效，個性多元的方向發(fā)展。對于大多數(shù)占據(jù)社會主流的工薪階層或更高階級的中產(chǎn)人群而言，大投入買車的產(chǎn)權交易是不合理和不科學的，輕資產(chǎn)投入的使用權交易才是理性正確的選擇。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧出行行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)業(yè)體系日趨完善，由政府驅動的項目發(fā)展迅速。十三五以來，我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，到2018年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模達到1.43萬億元。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月底，全國物聯(lián)網(wǎng)終端用戶已達4.65億戶。未來物聯(lián)網(wǎng)市場上漲空間可觀。2020年中國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模突破2萬億。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的不斷成熟，物聯(lián)網(wǎng)技術應用的領域也不斷擴寬。比如：金融、醫(yī)療、物流等。在眾多領域之中，物聯(lián)網(wǎng)與交通行業(yè)的結合日益將緊密起來，在智慧交通建設中擔任的角色越來越重要。

如今，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，購買汽車已經(jīng)成為了很多家庭的選擇。各種品牌和型號的汽車奔馳在大街小巷，使得道路擁堵等問題日益顯現(xiàn)。而物聯(lián)網(wǎng)等技術的應用，可以綜合分析各個路段的信息，為緩解城市交通擁堵等問題貢獻力量。

當前，包括物聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的人工智能技術的應用范圍越來越廣泛。這對于傳統(tǒng)行業(yè)必將形成一定的沖擊。隨著這些先進技術的不斷成熟，它們將會促進傳統(tǒng)行業(yè)向著現(xiàn)代化模式進行轉型升級。未來，物聯(lián)網(wǎng)等新興技術定將發(fā)揮更大的作用，為新型智慧交通的建設貢獻力量。

智慧出行行業(yè)未來前景預測

中國智能交通不同落地場景技術獲得了多維度的投資機會，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。未來智慧交通將延伸至海上和航空，同時，綜合交通智能化協(xié)同與服務、交通運輸系統(tǒng)安全運行智能化保障、合作式智能交通和自動駕駛將成為重點。

此外，未來汽車制造業(yè)、汽車服務業(yè)、交通運營服務、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢所趨。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國智慧出行行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國智慧出行行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

  智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質運行”的新業(yè)態(tài)...

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