3月份物流業(yè)景氣指數(shù)指數(shù)全面回升 物流業(yè)景氣指數(shù)為55.5%

• 劉明月 2023年4月3日 來源：中國物流與采購聯(lián)合會 915 57
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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2023年3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為55.5%，環(huán)比上升5.4個百分點(diǎn)，連續(xù)兩個月回升，累計(jì)升幅超過10個百分點(diǎn)。指數(shù)走勢反映出在穩(wěn)增長、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)消費(fèi)等政策作用下，供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)活動趨于活躍，商品流通加快，行業(yè)微觀活力增強(qiáng)。綜合來看，

3月份物流業(yè)景氣指數(shù)指數(shù)全面回升 物流業(yè)景氣指數(shù)為55.5%

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2023年3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為55.5%，環(huán)比上升5.4個百分點(diǎn)，連續(xù)兩個月回升，累計(jì)升幅超過10個百分點(diǎn)。指數(shù)走勢反映出在穩(wěn)增長、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)消費(fèi)等政策作用下，供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)活動趨于活躍，商品流通加快，行業(yè)微觀活力增強(qiáng)。綜合來看，一季度物流業(yè)景氣指數(shù)平均水平較去年同期和四季度均有明顯回升，反映出一季度物流供需加快恢復(fù)，運(yùn)行向好基礎(chǔ)有效鞏固。

國家郵政局表示，今年全國快遞業(yè)務(wù)量第一個100億件用時39天，第二個100億件用時28天，展現(xiàn)出快遞業(yè)的活力。

當(dāng)前，全國每天有1億多件快遞包裹在農(nóng)村地區(qū)流動，進(jìn)一步暢通了工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的渠道。隨著農(nóng)村寄遞物流體系的加快建設(shè)和快遞進(jìn)村覆蓋率的持續(xù)提升，快遞業(yè)將進(jìn)一步發(fā)揮在促進(jìn)消費(fèi)升級、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)方面的作用，為促進(jìn)城鄉(xiāng)商品流通、拓展農(nóng)村消費(fèi)、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興貢獻(xiàn)力量。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報(bào)告》顯示

國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》又明確提出，到2025年，電商快件基本實(shí)現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達(dá)到1000萬個。2022年，國家郵政局“9917”工程進(jìn)一步明確，持續(xù)推動快遞包裝減量化、標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)化，助力國家生態(tài)環(huán)保建設(shè)。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，全國社會物流總額247萬億元，同比增長3.5%，增速比上半年提高0.4個百分點(diǎn)，高于同期GDP增速0.5個百分點(diǎn)。前三季度，物流業(yè)總收入9.3萬億元，同比增長5.9%，增速高于同期社會物流總額增速。

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年1至11月，我國快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1002.1億件，連續(xù)兩年超過千億件，同比增長2.2%;快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成9569.8億元，同比增長1.6%。

快遞物流相關(guān)企業(yè)與傳統(tǒng)制造、貿(mào)易和流通企業(yè)等深度融合，形成一批專業(yè)性高、服務(wù)性強(qiáng)的標(biāo)桿品牌。農(nóng)村物流的雙向流通渠道進(jìn)一步打通，郵政快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋3萬多個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，消費(fèi)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城總產(chǎn)值近萬億，服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)密度大幅提升，民生保障作用日益增強(qiáng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，交通運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備的持續(xù)完善，行業(yè)信息化、自動化水平的不斷提升都為快遞行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保障，此外，快遞與直播、電商、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等多領(lǐng)域的深入融合，也會不斷催生裂變出新的服務(wù)業(yè)態(tài)和市場需求?？爝f行業(yè)未來仍具有廣闊的成長空間。

“制造+智慧物流”的融合發(fā)展，促進(jìn)了制造的進(jìn)步與智慧物流的發(fā)展，智慧物流服務(wù)的快速發(fā)展是一種發(fā)展趨勢，它滲透到制造業(yè)，推動了制造業(yè)核心產(chǎn)品的研發(fā)提升和結(jié)構(gòu)升級。智能制造已成為當(dāng)前制造業(yè)發(fā)展的主流方向，并成為制造業(yè)創(chuàng)新升級的突破口和主攻方向。

展望2023年，盡管物流業(yè)發(fā)展仍然面臨全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、運(yùn)輸成本壓力增加、勞動人口減少等挑戰(zhàn)，但隨著我國新冠疫情政策的不斷優(yōu)化調(diào)整，我國經(jīng)濟(jì)逐步回歸常態(tài)運(yùn)行，服務(wù)一二三產(chǎn)業(yè)的物流需求將持續(xù)恢復(fù)，物流業(yè)將更好地發(fā)揮連接生產(chǎn)與消費(fèi)，貫通國內(nèi)國外的重要作用。

從趨勢上看，2023年快遞物流行業(yè)的第一個新變化已經(jīng)躍然可見了：互聯(lián)網(wǎng)的籬笆墻不斷打開的背景下，電商平臺和快遞公司之間不再是非此即彼的關(guān)系，來自淘系的快遞單量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快遞市場格局還在重組。

目前，每個公共服務(wù)站平均每天處理快件800件左右。如果按照未來快件通過服務(wù)站投遞的比例達(dá)到80%的比例來計(jì)算，大約需要32萬個公共服務(wù)站。這也意味著，末端服務(wù)站可布局的空間已接近飽和，很快將轉(zhuǎn)向存量競爭。

另外，市場監(jiān)管總局、生態(tài)環(huán)境部、郵政局等八大部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)化工作的指導(dǎo)意見》，明確提出力爭到2022年，全面建立嚴(yán)格有約束力的快遞綠色包裝標(biāo)準(zhǔn)體系，推動標(biāo)準(zhǔn)成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環(huán)，并且將每年11月的第一周作為“綠色快遞宣傳周。

國內(nèi)城市垃圾清運(yùn)量為26707.5萬噸，快遞垃圾占城市垃圾的7.5%。這一數(shù)據(jù)在前幾年為4%，說明快遞垃圾在城市垃圾中占比增長明顯。此外，2021年國內(nèi)共消費(fèi)瓦楞原紙2977萬噸，按照上述數(shù)據(jù)，電商所使用的瓦楞紙，已經(jīng)占我國年瓦楞紙消費(fèi)量的逾50%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2023年以來，快遞企業(yè)履約能力加速修復(fù)，單量增速持續(xù)回升，預(yù)計(jì)今年行業(yè)單量增速有望回升至雙位數(shù)。

未來快遞行業(yè)“得末端者得天下”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于快遞公司之間存在競合關(guān)系，部分傳統(tǒng)快遞企業(yè)追求建立自己品牌末端，未來幾年末端環(huán)節(jié)的競爭將非常激烈，不排除出現(xiàn)大洗牌的可能。建議政策層加緊出臺快遞公共服務(wù)站行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)行業(yè)競爭走向良性化。對企業(yè)來說，融合發(fā)展將是不得不做出的選擇，“第三方站”對所有快遞企業(yè)開放，具有資源整合方面的優(yōu)勢，參與“共享共配”有助于贏得圍繞末端站點(diǎn)展開的競爭。

更多行業(yè)消息，請點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國快遞物流行業(yè)市場研究與分析報(bào)告》。

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