一季度1135億鐵路投資背后的經(jīng)濟(jì)新密碼 基礎(chǔ)設(shè)施依然是擴(kuò)大投資的主要領(lǐng)域

• 吳澳燕 2023年4月10日 來源：新浪 633 36
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據(jù)國鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)，一季度，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1135.5億元，同比增長6.6%，這是自2013年鐵道部撤銷后，一季度投資最高峰。其中，1-2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成596億元，同比增長5.9%。3月單月投資接近1、2月總和，達(dá)539.5億元。

2023年一季度國家鐵路累計發(fā)送旅客7.53億人、同比增長65.86%，其中3月發(fā)送旅客2.66億人，同比增長171.43%。一季度，國家鐵路貨運裝車屢創(chuàng)新高，日均裝車17.96萬車、同比增長3.1%，其中3月日均裝車18.61萬車，刷新單日裝車歷史紀(jì)錄;發(fā)送煤炭5.37億噸、同比增長3.4%，其中電煤3.98億噸，同比增長13%，全國363家鐵路直供電廠存煤平均可耗天數(shù)達(dá)24.4天;中歐班列共開行4186列、發(fā)送貨物45萬標(biāo)箱、同比分別增長15%、28%，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運集裝箱班列發(fā)送19.1萬標(biāo)箱、同比增長11.7%，中老鐵路發(fā)送跨境貨物100.4萬噸、同比增長276%。

一季度1135億鐵路投資背后的經(jīng)濟(jì)新密碼

據(jù)國鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)，一季度，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1135.5億元，同比增長6.6%，這是自2013年鐵道部撤銷后，一季度投資最高峰。其中，1-2月，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成596億元，同比增長5.9%。3月單月投資接近1、2月總和，達(dá)539.5億元。

基礎(chǔ)設(shè)施依然是擴(kuò)大投資的主要領(lǐng)域

今年一季度投資額確實可說是高基數(shù)之上的高增長?；A(chǔ)設(shè)施依然是擴(kuò)大投資的主要領(lǐng)域，而提質(zhì)擴(kuò)能與補(bǔ)短板仍是鐵路建設(shè)的重要抓手，一季度的鐵路投資數(shù)據(jù)增速可觀，是逆周期調(diào)節(jié)中穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)投資、保增長的重要組成部分。

2023年鐵路部門的主要工作目標(biāo)便包含全面完成國家鐵路投資任務(wù)，高質(zhì)量推進(jìn)川藏鐵路等國家重點工程，投產(chǎn)新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。同時，從更為長遠(yuǎn)的角度來看，《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計劃(2023-2027年)》(以下簡稱《行動計劃》)日前印發(fā)，其中也提出，將加強(qiáng)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施連通，解決西部地區(qū)路網(wǎng)留白太多的問題，并推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)協(xié)調(diào)推進(jìn)川藏、新藏、滇藏鐵路和沿江高鐵缺失段、沿海高鐵缺失段等重大鐵路工程建設(shè)，加快構(gòu)建呼南、廈渝等高鐵通道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》顯示：

2021年，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》?！兑庖姟诽岢?，全面開放鐵路建設(shè)運營市場，深化鐵路投融資體制改革，分類分步推進(jìn)鐵路企業(yè)股份制改造和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)上市。干線鐵路效益預(yù)期較好的項目要積極吸引社會資本參與。

《意見》提出，干線鐵路由中央與地方共同出資，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(下稱“國鐵集團(tuán)”)發(fā)揮主體作用，負(fù)責(zé)項目建設(shè)運營，效益預(yù)期較好的項目要積極吸引社會資本參與。城際鐵路、市域(郊)鐵路、支線鐵路及鐵路專用線以有關(guān)地方和企業(yè)出資為主，項目業(yè)主可自主選擇建設(shè)運營方式。

截至2021年底，我國高鐵營業(yè)里程突破4萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上;其中時速300公里至350公里的高鐵運營里程1.57萬公里，占比39%;時速200公里至250公里的高鐵運營里程2.44萬公里，占比61%。我國成為世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。

我國建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)的鐵路網(wǎng)，全國鐵路營業(yè)里程由9.8萬公里增加到15.5萬公里、同比增長58.6%，高鐵由0.9萬公里增加到4.2萬公里、同比增長351.4%;鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，助力鐵路運輸實現(xiàn)了由瓶頸制約到逐步適應(yīng)的歷史性轉(zhuǎn)變，國家鐵路完成旅客發(fā)送量259.1億人次、貨物發(fā)送量324億噸，較上個10年分別增長86.8%、21.7%。

鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展如何

鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在脫貧攻堅、促進(jìn)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮了重要的基礎(chǔ)性支撐作用。數(shù)據(jù)顯示，過去10年，我國有130多個縣結(jié)束了不通鐵路的歷史。全國老少邊及脫貧地區(qū)的鐵路建設(shè)總投資達(dá)4.3萬億元，占同期鐵路建設(shè)投資總額的78.0%。

據(jù)統(tǒng)計，2022年全國老少邊及脫貧地區(qū)完成鐵路基建投資3695億元，占鐵路基建總投資80.2%;其中脫貧地區(qū)運送旅客1.1億人次，運送貨物7.9億噸、減免費用14.5億元，實施幫扶項目160余個，完成消費幫扶7.87億元、同比增長18.2%。

一季度，國鐵集團(tuán)在全力完成建設(shè)投資和實物工作量上下功夫，貴陽至南寧高鐵、福州至廈門(漳州)高鐵、廣州至汕頭高鐵完成正線鋪軌;南昌至景德鎮(zhèn)至黃山高鐵、濟(jì)南至鄭州高鐵山東段、麗江至香格里拉鐵路、成都至蘭州鐵路等一批重點在建項目控制性工程實現(xiàn)突破。

該負(fù)責(zé)人表示，下一步，國鐵集團(tuán)將加大出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略通道項目實施力度，不斷增強(qiáng)鐵路網(wǎng)的通達(dá)性和覆蓋面，積極促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

2023年，國家鐵路將完成旅客發(fā)送量26.9億人次，同比增長67.6%，這意味著2023年客運量將達(dá)到疫情前(2019年)75.16%水平;2023年，國家鐵路貨物發(fā)送量將達(dá)到39.7億噸，同比增長1.8%;將完成運輸總收入8175億元，同比增收1239億元，增長17.9%，總體恢復(fù)到2019年的水平。

根據(jù)鐵路路網(wǎng)規(guī)劃，在“十四五”期間(2021-2025年)鐵路投資每年約為7000億元左右。數(shù)據(jù)顯示，2021-2022年，全國鐵路投資分別完成7489億元、7109億元。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的鐵路建設(shè)《2022-2026年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。鐵路建設(shè)研究報告以行業(yè)為研究對象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競爭格局，重點企業(yè)經(jīng)營分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場集中度等現(xiàn)實指標(biāo)，分析預(yù)測行業(yè)的發(fā)展前景和投資價值。通過最深入的數(shù)據(jù)挖掘，對行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)分析，從多個角度去評估企業(yè)市場地位，準(zhǔn)確挖掘企業(yè)的成長性，已經(jīng)為眾多企業(yè)帶來了最專業(yè)的研究和最有價值的咨詢服務(wù)過程。

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