智能無人船行業(yè)市場應(yīng)用前景及發(fā)展戰(zhàn)略

• 吳澳燕 2023年4月14日 來源：中研網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 827 50
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隨著“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的提出以及5G時(shí)代的到來，無人船備受國家重視，這些因素推動(dòng)了我國無人船研發(fā)邁入了嶄新階段，無人船應(yīng)用成為一種新趨勢(shì)?，F(xiàn)階段民用無人船市場已存在這些功能的無人船:航道數(shù)據(jù)測量無人船、海事巡航無人船、港口監(jiān)控?zé)o人船、水文勘測無人船、水質(zhì)

無人船是一種可執(zhí)行某項(xiàng)或某類任務(wù)，并基于任務(wù)目的進(jìn)行功能設(shè)計(jì)的水面機(jī)器人。與有人船實(shí)施檢測運(yùn)維工作相比，無人船艇具備較高的定位及控制精度，艇體靈活轉(zhuǎn)彎半徑小，可嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃測線任務(wù)，避免人為操作失誤，作業(yè)安全性高，碰撞樁基風(fēng)險(xiǎn)低，同時(shí)無人船艇實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力大小與方向，保證較高的貼線精度，有利于檢測作業(yè)整體效率。

隨著“海洋強(qiáng)國”戰(zhàn)略的提出以及5G時(shí)代的到來，無人船備受國家重視，這些因素推動(dòng)了我國無人船研發(fā)邁入了嶄新階段，無人船應(yīng)用成為一種新趨勢(shì)。現(xiàn)階段民用無人船市場已存在這些功能的無人船:航道數(shù)據(jù)測量無人船、海事巡航無人船、港口監(jiān)控?zé)o人船、水文勘測無人船、水質(zhì)采樣無人船、海事搜救無人船、水面清潔無人船等。

隨著智能無人船行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的智能無人船企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

作為國家鼓勵(lì)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無人船艇行業(yè)在城市水域應(yīng)用、海洋工程、公共安全、國防工業(yè)等領(lǐng)域均具有良好的賦能作用。預(yù)計(jì)未來民用無人船艇市場規(guī)模仍將快速增長，作為科技競爭的重要技術(shù)，無人船已被很多國家列為重要的發(fā)展方向，愈加重視和致力研究。

我國無人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國船舶重工股份有限公司、中海達(dá)、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無人船科技有限公司、國家海洋局第一海洋研究所等。總體上看，我國無人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級(jí)階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長迅速。

智能無人船行業(yè)市場應(yīng)用前景及發(fā)展戰(zhàn)略

我國幅員遼闊，江、河、湖、海眾多，海岸線長且復(fù)雜曲折，水域安全治理難度大，如何著力構(gòu)建符合我國水域?qū)嶋H的安全防控體系，是新時(shí)代的重要議題。

目前國內(nèi)各地都在積極推進(jìn)江河湖長制建設(shè)，落實(shí)分級(jí)分段水上責(zé)任區(qū)，深入研究水域違法犯罪的流域性、區(qū)段性、季節(jié)性等特點(diǎn)，努力形成涉水行業(yè)監(jiān)管合力和“齊抓共管”的工作格局，并強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)與業(yè)務(wù)訓(xùn)練，不斷加強(qiáng)水域安全管理隊(duì)伍建設(shè)和智能化建設(shè)。

無人船應(yīng)用于安全生產(chǎn)監(jiān)管，可重點(diǎn)保障漁船、正常商船、個(gè)人級(jí)游艇或海釣船等船只和人員的安全。例如，船只在水上有風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入了危險(xiǎn)區(qū)域，或漁民在航道里作業(yè)不符合規(guī)范等情形下，船只可能發(fā)生碰撞、發(fā)生事故，需要給船上人員發(fā)出及時(shí)預(yù)警。或者遇到惡劣天氣，仍有船只強(qiáng)行出海，或臺(tái)風(fēng)天氣仍有漁民未按要求歸港，易造成人員傷亡或船只傾覆，均需要及時(shí)監(jiān)管。

隨著技術(shù)的發(fā)展及其智能性的提升，無人船將會(huì)被廣泛應(yīng)用于海洋運(yùn)輸、掃雷、反潛、巡邏、科學(xué)考察、測繪、事故監(jiān)測及救援、石油開采等領(lǐng)域。與其他無人系統(tǒng)相比，無人船將成為第一個(gè)具有突破意義的無人產(chǎn)業(yè)化支柱。

珠海萬山無人船海上測試場位于萬山群島，具有天然優(yōu)良的環(huán)境條件。測試場北區(qū)海域21.6平方公里、南區(qū)海域750平方公里，測試基地小萬山島面積5.7平方公里，是以無人船艇為核心的綜合性海上測試場，除了面向無人船艇、自主船舶，還可以滿足通信導(dǎo)航、聲學(xué)設(shè)備、兩棲裝備等各類海洋裝備和儀器的測試需要。

海上測試場的啟用將加快技術(shù)轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造粵港澳大灣區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)高地，在廣東省形成以自主船舶為代表的新一代海洋智能裝備示范基地，促進(jìn)行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)率先建立，助力我國在國際上搶占自主船舶行業(yè)制高點(diǎn)。

韓國造船業(yè)正在搶先開發(fā)自動(dòng)航行船舶技術(shù)搶占未來無人船市場。繼現(xiàn)代重工集團(tuán)搭載自主航行技術(shù)的18萬方超大型LNG船成功實(shí)現(xiàn)橫渡大洋的目標(biāo)，三星重工也開始著手“無人”大型LNG船的研發(fā)。

自主船舶行業(yè)的規(guī)模將從2018年的61億美元增至2030年的138億美元。韓國政府認(rèn)為，自動(dòng)航行船舶將成為集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等核心要素于一身的高附加值船舶。韓國的自動(dòng)航行船舶開發(fā)項(xiàng)目旨在開發(fā)與自主導(dǎo)航和系統(tǒng)自治相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，并通過示范為早期商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

從智能無人船行業(yè)角度來看，無人船艇在歐美等西方國家得到了率先發(fā)展，近年來，中國的無人船艇技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。智能無人船行業(yè)將從一種智能化水面搭載平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)某任務(wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對(duì)人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動(dòng)型分散式系統(tǒng)，初步具備獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，智能無人船行業(yè)可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法。

預(yù)計(jì)未來民用無人船艇市場規(guī)模仍將快速增長，作為科技競爭的重要技術(shù)，無人船已被很多國家列為重要的發(fā)展方向，愈加重視和致力研究。預(yù)計(jì)至2023年，我國民用無人船艇市場規(guī)模約為32.2億元，年均復(fù)合增長率約為113.7%。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)智能無人船行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

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  2022-2027年中國智能無人船行業(yè)市場調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  隨著智能無人船行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的智能無人船企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

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