充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)市場需求 充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

• 周迅 2023年4月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 215 6
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部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責(zé)任、管理機制亟待完善。為此有必要進一步加強頂層設(shè)計，明確相關(guān)責(zé)任，形成工作合力，推動解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運維中存在的問題，助力電動汽車行業(yè)高質(zhì)量

從配套需求上看，近年來我國新能源汽車市場快速發(fā)展，保有量迅速增長，電動汽車充電需求隨之大幅增大。

充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)市場需求 充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究

政策扶持力度進一步加強，全國大部分省份已經(jīng)出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補政策，并取得了一定的成效;充電運營商積極探索新的商業(yè)模式，市場領(lǐng)域進一步細分、參與主體涉及領(lǐng)域更多，且收入來源多樣化。充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)將如何迎接新挑戰(zhàn)、把握新機遇成為“十四五”期間的新主題。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年版充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

2020年，我國新能源汽車銷售136.7萬輛，同比增長10.9%，新能源汽車保有量超過500萬輛，保有量占全球的50%以上。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)高速增長，截止2020年12月底，公共充電樁保有數(shù)量79.8萬個，私人充電樁數(shù)量87.4萬個，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。在碳排放目標以及新基建的激勵下，充電基礎(chǔ)設(shè)施有望開始新一輪的高速增長。

2021年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 354.5萬輛和 352.1萬輛，同比增長均為 1.6 倍。2021年新能源汽車滲透率達 13.4%，高于上年 8pct。

截至2021年底，全國合計公共充電樁114.7萬臺，較2020年新增 34 萬臺，同比增長 42%，2021年月均新增公共充電樁約 2.83萬臺。其中直流充電樁47萬臺、交流充電樁67.7萬臺、交直流一體充電樁589臺。

截至2021年底，隨車配建充電樁(私人充電樁)147 萬臺，較 2020 年新增 60 萬臺，同比增長 68%，2021年月均新增私人充電樁約5萬臺。

2017-2021年，我國公共充電樁保有量從21.39萬臺增加至114.7萬臺，年均復(fù)合增長率達 52%;私人充電樁保有量從23.18萬臺增加至147.01萬臺，年均復(fù)合增長率達59%。

2022年1月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為 45.2 萬輛和 43.1萬輛，同比分別增長 1.3 倍和 1.4 倍，新能源汽車滲透率達 17%。我國新能源汽車發(fā)展勢頭正猛，滲透率已突破 10%，新能源汽車市場已進入加速發(fā)展的新階段。

私人充電樁使用便利，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標準計費，相對更加優(yōu)惠。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，家庭充電是發(fā)展趨勢，未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。

公共充電樁較為集中。這里的集中主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是區(qū)域相對集中。從全國來看，公共充電樁數(shù)量前十地區(qū)占比超七成。另一個是運營商相對集中。截至2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過10萬臺的共有4家，分別是星星充電、特來電、國家電網(wǎng)、云快充，這4家頭部企業(yè)的公共充電樁數(shù)量合計達85萬臺，占總量的74%。

日前，國家發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)意見，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施普及速度非?？?，2022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務(wù)轉(zhuǎn)變，服務(wù)能力將是充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)未來競爭的核心。

“十三五”時期，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標準體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設(shè)施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責(zé)任、管理機制亟待完善。為此有必要進一步加強頂層設(shè)計，明確相關(guān)責(zé)任，形成工作合力，推動解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運維中存在的問題，助力電動汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

隨著新能源汽車的推廣和發(fā)展，在數(shù)量增長的直接，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施作為必要的‘原料’卻一直供不應(yīng)求。為了加速充電設(shè)施的發(fā)展，自2020年起，國家相繼出臺多項充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)合理化發(fā)展，開始將政策重點從建設(shè)充電設(shè)施轉(zhuǎn)向現(xiàn)場運營，為充電設(shè)施的發(fā)展提速。伴隨著許多地方政策的實施，以及新基建對智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，對充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無疑是一個重大的推動力，特別是對地方公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，也是起到了先導(dǎo)和全局規(guī)劃的能力。新型汽車充電樁缺口很大，因此，僅這一行業(yè)未來就將帶動萬億元的投資。在“新基礎(chǔ)”加速落地之際，未來大規(guī)模的充電樁建設(shè)將對整個行業(yè)的投資產(chǎn)生巨大的拉動作用。

本報告對我國北京、廣東等地主要充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的概況、策略進行了分析，揭示了充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機會，以及當(dāng)前充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)面臨的競爭與挑戰(zhàn)。

本報告內(nèi)容豐富、翔實，是充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、投資企業(yè)以及當(dāng)?shù)卣疁蚀_了解目前充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，制定區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃必備的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年版充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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