國(guó)常會(huì)部署全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè) 市場(chǎng)潛力加速釋放 預(yù)計(jì)后續(xù)還有一系列組合拳

• 李波 2023年5月22日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 410 20
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據(jù)央視新聞報(bào)道，上周國(guó)常會(huì)要求研究落實(shí)建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)部署總體工作方案和近期舉措。

據(jù)央視新聞報(bào)道，上周國(guó)常會(huì)要求研究落實(shí)建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)部署總體工作方案和近期舉措。

會(huì)議指出，加快建設(shè)高效規(guī)范、公平競(jìng)爭(zhēng)、充分開放的全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，促進(jìn)商品要素資源在更大范圍暢通流動(dòng)，有利于充分發(fā)揮我國(guó)經(jīng)濟(jì)縱深廣闊的優(yōu)勢(shì)，提高資源配置效率，進(jìn)一步釋放市場(chǎng)潛力，更好利用全球先進(jìn)資源要素，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

西部證券表示，4月國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，在內(nèi)外需雙重壓力下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于弱復(fù)蘇階段，內(nèi)生動(dòng)力有待加強(qiáng)、消費(fèi)需求有待提升;而經(jīng)濟(jì)內(nèi)生動(dòng)力的增強(qiáng)則高度依賴改革的推進(jìn)力度、治理的優(yōu)化水平，推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)可謂勢(shì)在必行。

值得注意的是，近期相關(guān)部委已出臺(tái)配套舉措，5月12日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局組織起草的《公平競(jìng)爭(zhēng)審查條例(征求意見稿)》向社會(huì)公開征求意見。

5月15日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布《公平競(jìng)爭(zhēng)審查第三方評(píng)估實(shí)施指南》，有利于建立健全公平競(jìng)爭(zhēng)審查第三方評(píng)估機(jī)制。近期或有更多相關(guān)舉措出臺(tái)，期待借此釋放更多市場(chǎng)潛力。

此外，自5月以來，央企發(fā)債新規(guī)(要求多發(fā)中長(zhǎng)期債，發(fā)科技創(chuàng)新、雙碳、鄉(xiāng)村振興債)，央行一季度貨幣政策執(zhí)行報(bào)告，發(fā)改委民企座談會(huì)，適度超期開展充電基建、開展新能源汽車下鄉(xiāng)等。

國(guó)盛證券傾向于認(rèn)為，鑒于4月以來經(jīng)濟(jì)仍弱、屬于弱現(xiàn)實(shí)，后續(xù)對(duì)政策可樂觀些，穩(wěn)信心、穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、中央加杠桿等一系列組合拳可期，可能的有：支持民企的法律制度、地產(chǎn)進(jìn)一步放松、汽車支持政策、降準(zhǔn)降息、重大項(xiàng)目建設(shè)等。

公司方面，中信建投表示，物產(chǎn)中大、建發(fā)股份、廈門象嶼等商品貿(mào)易商有望受益。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷售活動(dòng)和物流活動(dòng)，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。

供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動(dòng)。包括了對(duì)涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計(jì)劃和管理活動(dòng)和全部物流管理活動(dòng)。

更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。

“十三五”期間，社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2020年超過300萬億元，年均增速達(dá)5.6%。

公路、鐵路、內(nèi)河、民航、管道運(yùn)營(yíng)里程以及貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界前列，規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)到2000個(gè)左右。社會(huì)物流成本水平穩(wěn)步下降，2020年社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率降至14.7%，較2015年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。

當(dāng)前，我國(guó)正處于從“物流大國(guó)”邁向“物流強(qiáng)國(guó)”的關(guān)鍵期。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)社會(huì)物流總額保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，2022年超347萬億元，同比增長(zhǎng)3.4%，社會(huì)物流總費(fèi)用17.8萬億元，同比增長(zhǎng)4.4%，與GDP的比率為14.7%。

供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展分析

過去，物流行業(yè)的效率提升主要集中于配送端，即成品從制造商到終端消費(fèi)者的運(yùn)輸。制造端仍有巨大的潛力進(jìn)一步提高效率，在端到端一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的幫助下，可通過更佳的原材料尋源采購及生產(chǎn)規(guī)劃方式實(shí)現(xiàn)效率提升。

我國(guó)政府已將現(xiàn)代供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先作為重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)，并已實(shí)施旨在提高供應(yīng)鏈效率、降低物流成本和促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用適應(yīng)性的優(yōu)惠政策和改革，相關(guān)政策和改革將有助于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的發(fā)展。

人工智能技術(shù)在供應(yīng)鏈管理和物流運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用越來越廣泛。據(jù)分析，2026年全球智能供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)將達(dá)到1,300億美元。人工智能可以通過對(duì)物流數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測(cè)，來提高運(yùn)輸效率和降低成本。同時(shí)，人工智能還可以通過優(yōu)化倉儲(chǔ)管理來提高物流運(yùn)營(yíng)的效率。

實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須大力發(fā)展供應(yīng)鏈物流。沒有供應(yīng)鏈物流的大發(fā)展，就難以實(shí)現(xiàn)由物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

傳統(tǒng)的物流往往局限于倉儲(chǔ)運(yùn)輸，實(shí)際上主要是包括在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的生產(chǎn)部門。而通過供應(yīng)鏈物流，可以把采購、生產(chǎn)、市場(chǎng)、營(yíng)銷等等鏈接起來，極大地提升物流效率，降低物流成本，同時(shí)也將極大地提升制造業(yè)的效率。

發(fā)展供應(yīng)鏈物流，要大力推進(jìn)物流企業(yè)與制造企業(yè)商貿(mào)業(yè)等關(guān)聯(lián)行業(yè)的緊密合作，深度融合。

供應(yīng)鏈物流串聯(lián)其采購、生產(chǎn)營(yíng)銷等企業(yè)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這樣大的產(chǎn)業(yè)鏈很難靠單個(gè)企業(yè)來完成，應(yīng)該通過合作將各方面的資源整合起來，加以充分利用，打造成各方參與運(yùn)轉(zhuǎn)高效互聯(lián)共贏的共同體，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得顯著成效，智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景更加豐富。

物流科技創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合機(jī)制進(jìn)一步完善，建設(shè)一批現(xiàn)代物流科創(chuàng)中心和國(guó)家工程研究中心。鐵路、民航等領(lǐng)域體制改革取得顯著成效，市場(chǎng)活力明顯增強(qiáng)，形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的骨干物流企業(yè)和知名服務(wù)品牌。

隨著社會(huì)對(duì)環(huán)境和資源的保護(hù)要求日益提高，供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展已成為物流企業(yè)必須面對(duì)的重要問題。研究表明，可持續(xù)物流的成本可以降低5%至10%。

為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)需要采取一系列的措施。例如，使用更加環(huán)保的物流車輛和設(shè)備，減少碳排放;優(yōu)化運(yùn)輸方案，減少物流過程中的浪費(fèi)和損耗;同時(shí)，物流企業(yè)還需要和客戶、供應(yīng)商等各方積極溝通和合作，共同實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展。

隨著供應(yīng)鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的供應(yīng)鏈物流企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

本報(bào)告利用中研普華長(zhǎng)期對(duì)供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國(guó)際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)供應(yīng)鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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  2023-2028年中國(guó)供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)分析及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告

  供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷售活動(dòng)和物流活動(dòng)，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃、銷售...

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