2023低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀如何 低空經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展前景趨勢分析

• 曾燕 2023年6月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1479 98
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低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景如何?我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然處于較低水平，雖然無人機產(chǎn)業(yè)在全球具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)卻落后于發(fā)達(dá)國家。當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)存在著產(chǎn)業(yè)鏈條較短、高新技術(shù)支撐能力不足、開放合作程度不高等問題，必須從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，立足于補短板

2023低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀如何 低空經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展前景趨勢分析

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)現(xiàn)狀，低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)前景如何?我國低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然處于較低水平，雖然無人機產(chǎn)業(yè)在全球具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)卻落后于發(fā)達(dá)國家。當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)存在著產(chǎn)業(yè)鏈條較短、高新技術(shù)支撐能力不足、開放合作程度不高等問題，必須從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，立足于補短板、固長板實行系統(tǒng)創(chuàng)新，加快實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)既承繼了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機為支撐的新型低空生產(chǎn)服務(wù)方式，依賴信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，形成了一種容納并推動多領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，有利于拓展市場、擴大內(nèi)需;有利于推動創(chuàng)新、豐富供給;有利于打通隔阻、促進(jìn)融合。

低空經(jīng)濟(jì)把經(jīng)濟(jì)社會、生產(chǎn)生活生態(tài)、普通特色定制等聯(lián)在一起，能對構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要作用，是推進(jìn)全面現(xiàn)代化的堅實力量。中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》強調(diào)要“釋放通用航空的消費潛力”。在新的形勢下，應(yīng)當(dāng)高度重視培育低空經(jīng)濟(jì)，著力推動低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強社會保障、服務(wù)國防事業(yè)等方面發(fā)揮著日益重要的作用。

隨著科技的飛速進(jìn)步，低空空域的商業(yè)價值與社會價值不斷被挖掘釋放，“低空經(jīng)濟(jì)圈”正孕育萬億級的市場空間，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的又一重要引擎。

我國無人機產(chǎn)業(yè)在全球具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)存在著產(chǎn)業(yè)鏈條較短、高新技術(shù)支撐能力不足等問題，需要從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，立足于補短板、固長板實行系統(tǒng)創(chuàng)新，加快實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。在這樣的背景下，AIRS2023將目光聚焦低空經(jīng)濟(jì)，旨在搭建交流、對話平臺，凝聚發(fā)展合力，推動低空經(jīng)濟(jì)邁向高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通規(guī)劃綱要》首次提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)。國家發(fā)展改革委國際合作中心主任黃勇表示，以通航產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，以低空飛行活動為牽引的低空經(jīng)濟(jì)是一種組合型的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具有輻射鏈廣、產(chǎn)業(yè)鏈條長、成長性和帶動性強等特點，包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、運輸業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、教育培訓(xùn)等方面，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和國防建設(shè)發(fā)揮積極作用。

無人機滅火、送餐，飛行觀光，低空商務(wù)旅行……隨著低空空域改革的深入進(jìn)行，低空經(jīng)濟(jì)不斷賦能交通、物流、文旅等產(chǎn)業(yè)，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動能。方興未艾的同時，也存在掣肘。

低空空域的供給不足、通航飛行保障體系不健全、未形成足夠的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、消費市場活力不足等問題是業(yè)內(nèi)人士普遍的共識。

有專家表示，推動低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展關(guān)鍵在5個核心要素，即：“市場是根本、空域是關(guān)鍵、政策是保障、技術(shù)是支撐、安全是底線”。

粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院首席專家、國際歐亞科學(xué)院院士李世鵬表示，高密度、高頻次、高復(fù)雜性是低空經(jīng)濟(jì)中的飛行特點，應(yīng)加速低空空域從自然資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)資源，從可通達(dá)到可計算再到可運營，建立數(shù)字化的低空運行環(huán)境，推動管理服務(wù)端到端的數(shù)字化。

隨著科技的進(jìn)步與相關(guān)法規(guī)的完善，低空空域的商業(yè)價值與社會價值不斷被挖掘釋放。“‘低空經(jīng)濟(jì)’是以低空空域(原則上真高1000米以下)為依托，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)?！泵绹鴩夜こ淘和饧菏?、粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院理事長沈向洋介紹。

在他看來，低空經(jīng)濟(jì)未來前景廣闊，發(fā)展到萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，所耗費的時間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于無人駕駛汽車，且未來無人機的數(shù)量會是今天的數(shù)倍，將為其上下游行業(yè)發(fā)展帶來巨大的機會。

聚焦新形勢下低空經(jīng)濟(jì)新機遇新挑戰(zhàn)，對于進(jìn)一步擴大社會內(nèi)需，打通低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈有深遠(yuǎn)意義。目前深圳正全力推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)密集創(chuàng)新和高速增長，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。力爭到2025年全市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平能夠在全國領(lǐng)先，低空飛行服務(wù)保障達(dá)到國際先進(jìn)水平，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈能夠成型成勢，成為未來經(jīng)濟(jì)增長的重要極點。

不過，在場的多位嘉賓提出，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)存在著產(chǎn)業(yè)鏈條較短、高新技術(shù)支撐能力不足等問題，需要從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)入手，立足于補短板、固長板實行系統(tǒng)創(chuàng)新，加快實現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

沈向洋介紹，“低空經(jīng)濟(jì)”是以低空空域(原則上真高1000米以下)為依托，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在他看來，低空經(jīng)濟(jì)未來前景廣闊，發(fā)展到萬億級產(chǎn)業(yè)規(guī)模，所耗費的時間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于無人駕駛汽車，且未來無人機的數(shù)量會是今天的數(shù)倍，將為其上下游行業(yè)發(fā)展帶來巨大的機會。

近年來，以通用航空為主體的低空經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，成果豐碩。2021年《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確提出發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)后，契合低空空域管理改革的節(jié)拍，全國許多地區(qū)“向天發(fā)展”的熱情進(jìn)一步高漲。湖南、江西、安徽、四川、海南五省開展了試點，城市空中交通(UAM)、先進(jìn)空中交通(AAM)、電動垂直起降航空器(EVTOL)等新的應(yīng)用場景陸續(xù)拓展、航空器與各類產(chǎn)業(yè)的融合加快推進(jìn)。

統(tǒng)計顯示，截至2021年底，全國傳統(tǒng)通航企業(yè)599家，在冊航空器3018架，在冊通用機場370個;全年共完成飛行117.8萬小時，比上年增長19.8%。無人機運營企業(yè)1.27萬家，全行業(yè)注冊83.2萬架，無人機數(shù)量比2020年增長60.9%;無人機實時飛行約3.86億架次，飛行時長約1668.9萬小時。將這種發(fā)展勢頭與我國14億人的龐大市場和向全面現(xiàn)代化挺進(jìn)的偉大轉(zhuǎn)變聯(lián)系起來，可以肯定，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間廣闊、前途光明。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的供需狀況、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、低空經(jīng)濟(jì)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展建議、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。低空經(jīng)濟(jì)報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析低空經(jīng)濟(jì)未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，低空經(jīng)濟(jì)報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、低空經(jīng)濟(jì)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  低空經(jīng)濟(jì)是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)廣泛體現(xiàn)于第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)之中，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強社會保障...

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