新能源汽車突破2000萬輛 新車滲透率達到27.7% 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級 綠色發(fā)展的主要方向

• 李波 2023年7月4日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 486 25
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7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州舉行。在燈光閃耀中，一輛造型華美的新能源汽車緩緩開出，標志著中國新能源汽車生產(chǎn)量達到2000萬輛。

7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動在廣州舉行。在燈光閃耀中，一輛造型華美的新能源汽車緩緩開出，標志著中國新能源汽車生產(chǎn)量達到2000萬輛。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前5個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。新能源汽車新車滲透率(銷量達到汽車新車總銷量)達到27.7%。

近年來我國新能源汽車快速發(fā)展，2020年9月中國新能源汽車生產(chǎn)累計突破了500萬輛，實現(xiàn)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提出的目標;

2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬輛;2023年7月3日，迎來第2000萬輛的下線，第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月的時間。

與會專家認為，中國新能源汽車生產(chǎn)突破2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展的新階段，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前5個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。

新能源汽車新車滲透率(銷量達到汽車新車總銷量)達到27.7%。

近年來我國新能源汽車快速發(fā)展，2020年9月中國新能源汽車生產(chǎn)累計突破了500萬輛，實現(xiàn)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》中提出的目標;

2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬輛;“今天迎來第2000萬輛的下線，第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月的時間?！?/p>

與會專家認為，中國新能源汽車生產(chǎn)突破2000萬輛，標志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；⑷蚧母哔|(zhì)量發(fā)展的新階段，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級。

工信部等五部門印發(fā)《制造業(yè)可靠性提升實施意見》。其中指出，汽車行業(yè)重點聚焦線控轉(zhuǎn)向、線控制動、自動換擋、電子油門、懸架系統(tǒng)等線控底盤系統(tǒng)，高精度攝像頭、激光雷達、基礎(chǔ)計算平臺、操作系統(tǒng)等自動駕駛系統(tǒng)。同時，多家新能源車企披露交付數(shù)據(jù)。

特斯拉二季度汽車產(chǎn)量47.97萬輛，同比增長83%，季度交付創(chuàng)新高，6月交付83241輛，環(huán)比7.1%，同比5.5%;比亞迪6月交付25.3萬輛，同比增長88.79%;

廣汽埃安交付4.5萬輛，同比增長86.7%;理想交付3.26萬輛，同比增長150%;零跑汽車交付1.32萬輛，同比增長17.3%。

此外，據(jù)媒體透露，寧德時代M3P電池或?qū)⒃诮衲耆径仁装l(fā)于上海工廠生產(chǎn)的改款Model3，所配備的電池包電量將從此前磷酸鐵鋰電池包的60kWh升級為66kWh。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向。

黨的十八大以來，我國確立發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國務(wù)院批復(fù)建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計和推進機制，各部門先后推出70余項支持政策舉措，各地方結(jié)合自身實際出臺配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得全球比較優(yōu)勢。

目前，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模已連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，同時建立起結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，形成了新能源汽車與相關(guān)行業(yè)互融共生、合作共贏發(fā)展新局面。

今年前5個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%。

在新能源汽車的驅(qū)動下，我國汽車行業(yè)展現(xiàn)新氣象。今年前5個月，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額達到53.1%，超越外資品牌。業(yè)內(nèi)預(yù)計，今年我國汽車出口將突破400萬輛，成為全球最大汽車出口國。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從1995年我國第一輛新能源車起步，實現(xiàn)首個1000萬輛的突破，歷時27年;

而從1000萬輛到第2000萬輛下線，僅用了短短一年半時間。這組數(shù)字變化，展示了我國新能源汽車崛起速度，勾勒出我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展軌跡。

工信部副部長辛國斌表示，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了一定成效，但產(chǎn)業(yè)仍存在關(guān)鍵核心技術(shù)供給不足、全面市場化發(fā)展不均衡不充分、支撐保障能力有待提升等問題，需要有關(guān)各方共同應(yīng)對解決。

多地出臺政策促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來，不少地方特別是傳統(tǒng)汽車制造重鎮(zhèn)積極搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，相繼出臺支持政策，強化頂層設(shè)計，為本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)制定發(fā)展路線圖，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。近期，部分省市出臺規(guī)劃，描繪了本地新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展愿景。

日前，成都市制造強市建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023-2030年)》，推動成都傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快建設(shè)創(chuàng)新策源一流、生態(tài)要素富集、能源發(fā)展領(lǐng)先的世界級新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地。

近期，除成都市外，福建省等地也出臺規(guī)劃，大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《成都市新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2023-2030年)》提出，到2025年，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基持續(xù)夯實，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，創(chuàng)新能力顯著增強，推動汽車產(chǎn)業(yè)成為成都制造強市的重要增長極，建成具有區(qū)域帶動性的車載智能生態(tài)之城、全國代表性的智駕應(yīng)用引領(lǐng)之城、國際影響力的清潔能源驅(qū)動之城;

到2030年，奮力建設(shè)創(chuàng)新策源一流、生態(tài)要素富集、能源發(fā)展領(lǐng)先的世界級新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高地。

根據(jù)這一規(guī)劃，到2025年，成都市新能源汽車保有量達80萬輛，產(chǎn)量達25萬輛，產(chǎn)業(yè)整零比提高至1:1，整車產(chǎn)能利用率、企業(yè)本地配套率分別提升至70%、50%以上，公共領(lǐng)域車輛電動化比例達到80%;

智能網(wǎng)聯(lián)汽車L2級及以上新車裝載率超70%。到2030年，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈創(chuàng)新鏈具備較強國際輻射能力。

6月初，福建省工信廳等十部門印發(fā)《全面推進“電動福建”建設(shè)的實施意見(2023-2025年)》。該意見明確提出，支持新能源汽車(含專用車)生產(chǎn)企業(yè)做大做強、擴大規(guī)模，繼續(xù)安排專項資金予以扶持。

對年度產(chǎn)能利用率達到60%及以上且產(chǎn)量同比增長，或產(chǎn)能利用率20%以上且產(chǎn)量同比增長50%及以上的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，按汽車產(chǎn)能利用率比例給予單家企業(yè)最高1000萬元的獎勵。加大新能源汽車消費支持力度，支持新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)拓展國際市場。

業(yè)內(nèi)人士表示，各地出臺規(guī)劃，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有助于構(gòu)建更加合理的產(chǎn)業(yè)布局。

“世界汽車將進一步向電動化方向發(fā)展，新能源汽車將成為主流?！?/u>乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，隨著新能源汽車加速發(fā)展和傳統(tǒng)車的萎縮，中國汽車產(chǎn)業(yè)仍需要合理考慮產(chǎn)業(yè)布局的空間合理性，通過制造業(yè)的合理布局穩(wěn)定區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。

業(yè)內(nèi)人士表示，各地出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持政策和發(fā)展規(guī)劃，將使新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局空間更加合理完善，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持久發(fā)展。

《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。