中國(guó)航空部附件維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 中國(guó)航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 周迅 2023年7月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1035 66
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2019年全球民航飛機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到819億美元，2020年對(duì)于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個(gè)民航業(yè)帶來了極大的負(fù)面沖擊，其市場(chǎng)規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢(shì)的不斷好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)到2021年有望達(dá)到700億美元。國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸

航空維修業(yè)是民航運(yùn)輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。

中國(guó)航空部附件維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 中國(guó)航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

按照中國(guó)民航局(CAAC)頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整臺(tái)動(dòng)力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機(jī)維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機(jī)體大修、航線維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)修理、附件修理以及飛機(jī)加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動(dòng)、機(jī)械等眾多領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)航空部附件維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應(yīng)商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應(yīng)商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長(zhǎng)期。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)國(guó)防事業(yè)的投入，航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)需求也快速擴(kuò)大，我國(guó)航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策，對(duì)航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，有力地推動(dòng)了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務(wù)商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運(yùn)營(yíng)成本，歐美各發(fā)達(dá)囯家航空公司逐步剝離機(jī)載設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)體等的維修業(yè)務(wù)，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護(hù)業(yè)務(wù)外包。

維修外包有利于航空部附件維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和專業(yè)化分工。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)要求高，資金投入大，OEM廠商市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場(chǎng)份額超過了50%。

目前，發(fā)動(dòng)機(jī)OEM廠商已經(jīng)將“賣售后服務(wù)”與“賣產(chǎn)品”作為并重的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時(shí)力推“產(chǎn)品+服務(wù)”這一市場(chǎng)模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產(chǎn)品自身發(fā)力，提升用戶的產(chǎn)品黏性，大大加強(qiáng)其在MRO市場(chǎng)的控制力與話語權(quán)，有效地限制打擊獨(dú)立維修商的市場(chǎng)空間，盡可能挖掘維修服務(wù)帶來的高附加值潛力，獨(dú)享全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)。

航空維修及設(shè)備制造業(yè)屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》中重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)。國(guó)家出臺(tái)了一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，為航空維修及航空設(shè)備制造業(yè)的快速持續(xù)發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境，促進(jìn)了航空維修及航空設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展壯大。結(jié)合國(guó)家在航空領(lǐng)域的政策支持方向以及目前的市場(chǎng)情況，未來航空維修行業(yè)的增量市場(chǎng)將更多地體現(xiàn)在市場(chǎng)需求大、技術(shù)含量高的部附件上。對(duì)于具備深度維修能力的企業(yè)來說，將會(huì)有更加廣闊的市場(chǎng)空間，而對(duì)于不具備深度維修能力、缺乏技術(shù)壁壘的小型維修企業(yè)來說，它們將面臨著市場(chǎng)容量狹窄、甚至被淘汰兼并的危機(jī)。未來航空維修行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更多地體現(xiàn)在對(duì)航空機(jī)載設(shè)備的深度維修能力之中。

隨著我國(guó)航空維修水平不斷提高，整個(gè)行業(yè)伴隨著技術(shù)的進(jìn)步得以發(fā)展和壯大，民航局對(duì)國(guó)內(nèi)維修企業(yè)授權(quán)的維修件號(hào)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)的檢測(cè)和維修能力有所提升，境外送修的現(xiàn)象得到一定改善。但境外OEM廠商逐步減少了部附件維修技術(shù)資料和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備和軟件的提供，對(duì)于專用于維修檢測(cè)的高技術(shù)設(shè)備采取大幅提價(jià)甚至停止出售的措施。資料和設(shè)備的缺失使得維修具有高技術(shù)附加值的精密部件的難度大大增加，一些重要系統(tǒng)的關(guān)鍵部附件的維修能力欠缺。

2019年全球民航飛機(jī)維修市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到819億美元，2020年對(duì)于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個(gè)民航業(yè)帶來了極大的負(fù)面沖擊，其市場(chǎng)規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢(shì)的不斷好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)到2021年有望達(dá)到700億美元。國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，將帶動(dòng)維修市場(chǎng)需求快速發(fā)展。

從2021年全球區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)情況來看，亞太地區(qū)市場(chǎng)占比最高，達(dá)到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因?yàn)闅W美發(fā)達(dá)國(guó)家的民航市場(chǎng)發(fā)展較為成熟，民航飛機(jī)在役量和維修需求較大。

對(duì)于寬體飛機(jī)的需求也將高達(dá)1780架，這將使中國(guó)的寬體機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到當(dāng)前的三倍，同期將有230架新造貨機(jī)和500架改裝貨機(jī)的需求。中國(guó)目前擁有世界民航機(jī)隊(duì)的15%，到2038年，該比例預(yù)計(jì)將增加到18%，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)將使中國(guó)在未來十年中成為世界上最大的航空市場(chǎng)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務(wù)需求。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，對(duì)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空部附件維修行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況、優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、消費(fèi)現(xiàn)狀以及行業(yè)營(yíng)銷進(jìn)行了深入的分析，在總結(jié)中國(guó)航空部附件維修行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)航空部附件維修行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國(guó)航空部附件維修行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  航空維修業(yè)是民航運(yùn)輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。按照中國(guó)民航局（CAAC）頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動(dòng)力裝置、螺旋槳、除整...

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