中西部汽車零部件企業(yè)持續(xù)崛起 2023年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀

• 陳澤芳 2023年7月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 875 54
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對于汽車零部件企業(yè)而言，研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本是關(guān)系到企業(yè)生存的關(guān)鍵，無論哪一環(huán)拖后腿都將對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，同時這五大能力也是整車廠對供應(yīng)商的關(guān)鍵考核指標(biāo)。只有通過數(shù)字化手段，提供系統(tǒng)化工具，才能規(guī)范管理邏輯更好的執(zhí)行和落地，助力企業(yè)

國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢。在全球化趨勢下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。

對于汽車零部件企業(yè)而言，研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、質(zhì)量、成本是關(guān)系到企業(yè)生存的關(guān)鍵，無論哪一環(huán)拖后腿都將對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，同時這五大能力也是整車廠對供應(yīng)商的關(guān)鍵考核指標(biāo)。只有通過數(shù)字化手段，提供系統(tǒng)化工具，才能規(guī)范管理邏輯更好的執(zhí)行和落地，助力企業(yè)管理方式全面變革。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》顯示：

汽車零部件行業(yè)作為汽車汽車整車行業(yè)的頂端，也可以說是汽車工業(yè)進展的基礎(chǔ)。其帶動主要行業(yè)有鋼材、石油、有色金屬、天膠、布料及其他材料行業(yè)，下游行業(yè)主要是整車裝配行業(yè)和修理服務(wù)行業(yè)。汽車零部件行業(yè)的進展?fàn)顩r主要取決于下游整車市場和服務(wù)修理市場的進展。近年來，隨著整車消費市場和服務(wù)修理市場的迅猛進展，我國的汽車零部件行業(yè)進展快速，且進展趨勢良好，不斷轉(zhuǎn)型升級,向?qū)I(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，汽車整車制造與技術(shù)創(chuàng)新需以零部件為基礎(chǔ)，零部件的創(chuàng)新與發(fā)展又對汽車整車制造產(chǎn)生強大的推動力。

隨著經(jīng)濟全球化和產(chǎn)業(yè)分工的細化，全球主要汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，大幅降低了零部件自制率。這一行業(yè)發(fā)展趨勢促使汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成了汽車主機廠、零部件一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商特有的層次分工及供應(yīng)關(guān)系，大大推動了汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展。

當(dāng)前全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)由美國、德國及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強國主導(dǎo)。國際知名的汽車零部件企業(yè)包括德國的博世(Robert Bosch GmbH )和大陸( ContinentalAG)、日本的電裝(Denso Corp.)、加拿大的麥格納(MagnaInternational Inc.)、美國的德爾福(Delphi Automotive)等。中國零部件企業(yè)在國際市場的力量仍顯薄弱。

2023年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀

近年來隨著世界經(jīng)濟全球化，在全球范圍內(nèi)的汽車零部件行業(yè)持續(xù)地變化，汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的重新分工和全球資源的重新配置在一定程度上推進了汽車零部件產(chǎn)業(yè)采購，提高了汽車零部件工業(yè)的市場規(guī)模以及降低了生產(chǎn)成本。

汽車零部件行業(yè)是汽車行業(yè)的基礎(chǔ),是支持汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的重要因素。 經(jīng)過多年的發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)已具備一定規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量也逐步增多。目前我國汽車零部件市場以國際零部件廠商設(shè)立的獨資和合資企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，國產(chǎn)零部件企業(yè)雖然涌現(xiàn)出一批專業(yè)性較強的企業(yè)，但大多仍集中在中低附加值零部件領(lǐng)域，且規(guī)模較小。隨著進口替代趨勢的深化以及行業(yè)技術(shù)水平的不斷提升，國產(chǎn)零部件企業(yè)在核心產(chǎn)品上開始逐步突破。

從地域來看，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起。整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進，企業(yè)數(shù)量占比超過20%，中西部零部件企業(yè)持續(xù)崛起。在整車一級配套體系中，龐大的自主零部件群體僅占20%的市場份額，大多數(shù)自主零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值普遍偏低，處于低端市場;外商獨資占50%，中外合資占30%，占據(jù)中高端配套市場。

當(dāng)前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具市場增長空間的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。根據(jù)預(yù)計，隨著全球汽車工業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，帶動汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展，按照全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)收入計算，2021年達到1513090百萬美元，預(yù)計到2028年將會突破1980920百萬美元，年復(fù)合增長率CAGR達到3.9%。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告》。

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  2023-2028年汽車零部件市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告

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