皮卡行業(yè)發(fā)展預(yù)測：2025年我國皮卡市場規(guī)模有望達(dá)到80萬輛

• 吳澳燕 2023年7月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 593 33
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隨著相關(guān)利好政策的陸續(xù)落地，2025年我國皮卡市場規(guī)模將有望達(dá)到80萬輛，2030年將達(dá)到百萬級的銷量規(guī)模。

作為一款創(chuàng)新實(shí)用型交通工具，皮卡一經(jīng)面世便深受美國人熱愛，并逐漸成為現(xiàn)代牛仔文化的象征向世界各地迅速滲透。自90年代初進(jìn)入中國以來，國內(nèi)皮卡市場一直是外資車系的天下，自主品牌長期難以望其項(xiàng)背。

隨著近年來“新四化”等技術(shù)賦能，國產(chǎn)皮卡實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，成功突破了皮卡市場固有思維設(shè)定的“中低端貨車”閾值，在新能源創(chuàng)新和場景應(yīng)用等方面實(shí)現(xiàn)了全新價值進(jìn)階，穩(wěn)步邁入了技術(shù)引領(lǐng)全球市場的新發(fā)展階段。

皮卡市場發(fā)展態(tài)勢分析

2023年6月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比下降11%，環(huán)比增長1%。主要原因是，6月皮卡廠商銷量同比下降是受去年6月高基數(shù)的影響，上半年皮卡總體仍較強(qiáng)。

市場分布方面，皮卡市場的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。二季度的西北地區(qū)的皮卡需求表現(xiàn)較強(qiáng)。目前來看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的47%以上，成為兩大核心市場的需求，其中西北市場表現(xiàn)較強(qiáng)。

另外，皮卡市場目前主力銷售區(qū)域以中小城市和縣鄉(xiāng)市場為主。2023年6月中型城市和北京等限購市場表現(xiàn)尤其突出的特征。限購城市市場中，北京市場的表現(xiàn)較好。前期表現(xiàn)相對較強(qiáng)的深圳、天津等市場表現(xiàn)屬于偏弱的一個狀態(tài)。而西安、成都表現(xiàn)得相對較強(qiáng)。

市場份額方面，今年1-6月長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴的皮卡一超三強(qiáng)格局相對穩(wěn)定。具體來看，6月的長城汽車和北汽福田汽車的皮卡走勢較強(qiáng)。另外，隨著出口市場的暴增，上汽大通、江淮、長安皮卡快速崛起。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國皮卡市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

近些年，隨著國內(nèi)汽車市場進(jìn)入存量時代，汽車消費(fèi)趨勢逐步多元化，在消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、消費(fèi)群體年輕化、需求品質(zhì)化、用車生活休閑化等趨勢的推動下，國產(chǎn)皮卡逐漸從工具屬性向消費(fèi)屬性轉(zhuǎn)變。

目前來看，向私人消費(fèi)市場進(jìn)軍已成為皮卡企業(yè)做大做強(qiáng)的主攻方向;布局高端化市場、強(qiáng)化個性標(biāo)簽，也已成為皮卡車企的共識。

皮卡行業(yè)發(fā)展前景分析

今年1-6月國產(chǎn)皮卡終端上險量為175378輛，同比基本持平。除了國內(nèi)皮卡市場正在逐步升溫，自主品牌皮卡出口也在持續(xù)增長。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國皮卡出口達(dá)到1.15萬輛，同比增長74%。

與此同時，相關(guān)調(diào)研表明，10萬以上皮卡市場占比，從2018年的14%上升到現(xiàn)在的超過50%，整車設(shè)計也越來越趨同于乘用車。

2022年10月26日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》明確指出，要推動取消皮卡車進(jìn)城限制，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。“對皮卡進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制”成為各地交通部門的一項(xiàng)重要工作，皮卡作為多元化交通工具的比較優(yōu)勢進(jìn)一步得到彰顯。

隨著相關(guān)利好政策的陸續(xù)落地，2025年我國皮卡市場規(guī)模將有望達(dá)到80萬輛，2030年將達(dá)到百萬級的銷量規(guī)模。

進(jìn)入2023年后，在技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)下，國產(chǎn)皮卡的發(fā)展正在從量變轉(zhuǎn)向質(zhì)變，產(chǎn)品類型愈發(fā)豐富，技術(shù)水平更為成熟，發(fā)展思維也得到了拓展。

首先，國產(chǎn)皮卡進(jìn)入了平臺架構(gòu)化造車時代，比如，長城汽車的Hi4-T超級越野混動架構(gòu)、江鈴大道的巡天架構(gòu)、福田火星的FIA全尺寸智能平臺等，這些先進(jìn)和主流的生產(chǎn)方式，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時，也大大提高了研發(fā)效率，推動國產(chǎn)皮卡的技術(shù)創(chuàng)新，及時響應(yīng)快速變化的市場需求。

其次，國產(chǎn)皮卡智能科技配置水準(zhǔn)的提升幅度同樣巨大。僅僅兩年前，大多數(shù)主流國產(chǎn)皮卡的智能科技配置還停留在液晶屏、手機(jī)互聯(lián)、無鑰匙進(jìn)入、語音交互等相對初級的功能上，而如今則開始全方位對標(biāo)乘用車。

就現(xiàn)階段的受眾來看，當(dāng)前購買皮卡的用戶主要分為兩類：第一類，就是皮卡車型的傳統(tǒng)受眾人群，對載貨和載人都有使用需求，例如日常貨運(yùn)、工程搶險等。這種使用場景下皮卡車既可以運(yùn)輸貨物，又可以載人出行。

而另一類，則是露營以及越野的愛好者，他們購買皮卡車主要是考慮到皮卡車出眾的野外通行能力和裝載帳篷、野炊用具等露營工具的便利

隨著消費(fèi)者需求的多樣化和對車輛品質(zhì)的追求，皮卡也正在逐漸擺脫“工具車”的固有認(rèn)知，向著乘用化與智能化的方向發(fā)展，中高端皮卡市場正在成為各大皮卡制造商下一階段博弈的焦點(diǎn)。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及皮卡專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國皮卡市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。報告對我國皮卡行業(yè)作了詳盡深入的分析，為皮卡產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

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  2023-2028年中國皮卡市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告

  皮卡行業(yè)研究報告主要分析了皮卡行業(yè)的市場規(guī)模、皮卡市場供需求狀況、皮卡市場競爭狀況和皮卡主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對皮卡行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總...

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