鋰電池回收潛力分析:多家日企目標(biāo)從智能手機(jī)和車載鋰電池回收稀有金屬

• 劉明月 2023年8月8日 來(lái)源：日本多家有色金屬公司 1440 95
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日本多家有色金屬公司正致力于從智能手機(jī)、車載鋰離子電池中回收稀有金屬的循環(huán)利用業(yè)務(wù)，其中JX金屬今春全面啟動(dòng)日本國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的實(shí)證試驗(yàn)。

鋰電池回收潛力分析:多家日企目標(biāo)從智能手機(jī)和車載鋰電池回收稀有金屬

日本多家有色金屬公司正致力于從智能手機(jī)、車載鋰離子電池中回收稀有金屬的循環(huán)利用業(yè)務(wù)，其中JX金屬今春全面啟動(dòng)日本國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的實(shí)證試驗(yàn)。實(shí)證試驗(yàn)由JX金屬子公司——JX金屬循環(huán)解決方案負(fù)責(zé)實(shí)施，從鋰離子電池中提取鎳、鈷、鋰，并還原為電池材料的設(shè)施已于3月全部完工。該公司將主要處理家電和電腦的鋰離子電池，使其不起火后粉碎，再通過(guò)浸在硫酸中等步驟回收稀有金屬。

LG新能源與華友鈷業(yè)將在華成立電池回收合資企業(yè)

LG新能源周二在電郵聲明中表示，該公司已同華友鈷業(yè)簽署協(xié)議，將在中國(guó)成立一家電池回收合資企業(yè)，從廢舊電池中提取鎳、鈷和鋰。根據(jù)聲明，處理廢舊電池的預(yù)處理工廠將設(shè)在南京，處理提取金屬的后處理廠則會(huì)位于衢州。項(xiàng)目將于今年開(kāi)工，明年年底投產(chǎn)。

振華新材：擬開(kāi)展廢舊鋰離子電池及材料回收處理新業(yè)務(wù)

近期，振華新材公告，公司擬開(kāi)展廢舊鋰離子電池及材料的回收處理及綜合使用業(yè)務(wù)，擬以自有資金設(shè)立新公司從事前述業(yè)務(wù)，該新公司將由振華新材控股。

隨著我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，動(dòng)力性鋰電池需求量將會(huì)有大幅提升，同時(shí)，手機(jī)、電動(dòng)車、電動(dòng)工具、數(shù)碼相機(jī)等行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)鋰電池回收行業(yè)需求將會(huì)不斷增長(zhǎng)。鋰電池回收行業(yè)企業(yè)需根據(jù)不同種類、不同特性的電池進(jìn)行完善，配置應(yīng)用到合理的場(chǎng)景，并不斷的促進(jìn)電池技術(shù)的迭代升級(jí)，推動(dòng)電池行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，全國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量188.45億只，同比增長(zhǎng)16.68%。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國(guó)鋰電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

鋰電池回收潛力分析

目前市面上主流的廢舊電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，三元鋰電池一般用于再生利用，將廢舊電池中有價(jià)值的金屬材料提取出來(lái)，產(chǎn)成品包括硫酸鎳、硫酸鈷、碳酸鋰等，磷酸鐵鋰電池。

工信部出臺(tái)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，首次提出將池回收作為新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入條件;2015年起，政府開(kāi)始重視動(dòng)力電池回收規(guī)劃，出臺(tái)專項(xiàng)政策進(jìn)行長(zhǎng)期布局;尤其2018年后，政府依據(jù)前續(xù)政策規(guī)劃，逐步將政策內(nèi)容從標(biāo)準(zhǔn)性、指引性轉(zhuǎn)向?qū)嵅俣?。事?shí)上，近年來(lái)國(guó)家層面累計(jì)發(fā)布了不少于30項(xiàng)鋰電回收相關(guān)政策，有效助力電池回收市場(chǎng)健康發(fā)展。政策的支持同時(shí)也帶動(dòng)了大量企業(yè)蜂擁加入鋰電池回收市場(chǎng)藍(lán)海。

鋰電池回收市場(chǎng)主要是以中小企業(yè)為主，并沒(méi)有形成影響力較大的企業(yè)。這個(gè)行業(yè)整體的發(fā)展?jié)摿€非常大，正由于我國(guó)目前對(duì)于環(huán)保的追求，即便是有很多想要進(jìn)軍廢舊電池回收行業(yè)的企業(yè)，也保持著觀望的態(tài)度。

圖表：鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析(單位：億元)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)預(yù)測(cè)，全球最早在2025年面臨鋰短缺，因?yàn)樵诂F(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，全球鋰儲(chǔ)量?jī)H夠生產(chǎn)25億塊鋰電池。

按照動(dòng)力電池平均使用壽命5至8年計(jì)算，中國(guó)第一批投入市場(chǎng)的動(dòng)力電池面臨退役期。第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達(dá)96萬(wàn)噸。

雖然電池回收面臨的挑戰(zhàn)令人擔(dān)憂，但是現(xiàn)在也有一些令人鼓舞的跡象。隨著鋰電池回收項(xiàng)目投資不斷增加，電池制造商或?qū)?huì)為后續(xù)的電池回收做考慮，將鋰電池組件設(shè)計(jì)得更容易拆卸。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)跟蹤等供應(yīng)鏈技術(shù)也能減少鋰電池在運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的危害。

電池回收工廠可抵消這些限制，讓電動(dòng)汽車的生產(chǎn)更具可持續(xù)性。但開(kāi)采鋰礦需要消耗大量的水資源，且造成的有毒化學(xué)物品有泄漏到周圍環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)，使得鋰礦開(kāi)采面臨著越來(lái)越多的審查。因此，回收鋰電池在減少電動(dòng)汽車制造業(yè)碳足跡方面舉足輕重。

鋰電池回收行業(yè)報(bào)告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫(xiě)，主要分析了行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)鋰電池回收行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值。更多市場(chǎng)前景消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)鋰電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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