我國八縱八橫高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里 2023鐵路發(fā)展分析

• 黃文玉 2023年8月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 1308 86
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鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。

2023全國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長

2023年以來，全國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長。一批重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，進(jìn)一步織密了“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 今年1月至7月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3713億元，同比增長7%。一批“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)：成都至宜賓高鐵完成鋪軌;廣汕高鐵、滬寧沿江高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里，占比約77.83%;開工在建7025公里，占比約15.49%。 國鐵集團(tuán)發(fā)改部發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃處高級(jí)工程師 郭春江表示，高鐵網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了全國95%以上城區(qū)人口50萬的城市，有力促進(jìn)我國各區(qū)域間的互聯(lián)互通，積極助力京津冀、長三角、大灣區(qū)等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施。

鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路運(yùn)輸可以比路面運(yùn)輸運(yùn)載同一重量物時(shí)節(jié)省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車的重量，使列車的載重能力大大提高。

鐵路有時(shí)指某鐵路“線”如京廣鐵路，有時(shí)指鐵路線的集合而包括舊線新線或一線二線，如某鐵路擴(kuò)改名義下新建一條還是屬于某鐵路系統(tǒng)。高鐵時(shí)代的鐵路等級(jí)很復(fù)雜，有路網(wǎng)等級(jí)、時(shí)速等級(jí)、客貨等級(jí)等不同角度的分級(jí)。高鐵級(jí)高于國鐵Ⅰ級(jí)，國鐵Ⅰ級(jí)有的是快速鐵路，有的是普通鐵路。

從我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè)，主要包括鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)營及鐵路維護(hù)三個(gè)部分;下游主要應(yīng)用于煤炭、礦石、工業(yè)、基建、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。

鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國物流市場不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長3.7%。

十年來，鐵路網(wǎng)規(guī)模快速增長。2012年到2021年全國鐵路營業(yè)里程從9.8萬公里增長到15萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超過4萬公里，高鐵已覆蓋全國94.9%的50萬人口以上城市;全國鐵路網(wǎng)密度從101.7公里/萬平方公里增長到156.7公里/萬平方公里;復(fù)線率和電氣化率分別從44.8%和52.3%增長至59.3%和73.3%。

《中華人民共和國2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2021年，新建鐵路投產(chǎn)里程4208 公里，其中，新建高速鐵路投產(chǎn)里程2168公里。增、新建鐵路復(fù)線投產(chǎn)里程 2769公里， 電氣化鐵路投產(chǎn)里程4189公里。

2021年12月24日上午10時(shí)18分，廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)，隨著“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十四局集團(tuán)施工的中國最深海底隧道——深圳至江門鐵路(深江鐵路)珠江口隧道工程建設(shè)迎來重大節(jié)點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)掘進(jìn)，標(biāo)志著深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)互通的高鐵工程建設(shè)全面提速。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國鐵路行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司網(wǎng)站消息，2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，圓滿完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

據(jù)資料顯示，2022年我國鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長4.4%，其中國家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長8.1%，其中國家鐵路占比為90.9%。

到2019年年底，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。2023年7月1日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。

交通強(qiáng)國，鐵路先行。鐵路作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，建設(shè)交通強(qiáng)國就是其矢志不渝的使命。自黨的十八大以來，作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在建設(shè)發(fā)展中，攻克難關(guān)，以改革創(chuàng)新的精神，推動(dòng)鐵路在實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展上不斷取得新進(jìn)展，在國民經(jīng)濟(jì)中扮演越來越重要的角色。

鐵路行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

就中國鐵路未來發(fā)展目標(biāo)，到2025年，中國鐵路營業(yè)里程16.5萬公里，其中高鐵5萬公里左右?，F(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系更加完善，戰(zhàn)略骨干通道不斷加強(qiáng)，高鐵主通道基本貫通，貨運(yùn)能力持續(xù)增強(qiáng)，城際和市域鐵路網(wǎng)絡(luò)化水平明顯提升，鐵路領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重要進(jìn)展，安全可靠、便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、智能綠色的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系基本建成。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國鐵路行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國鐵路行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  鐵路行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鐵路未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘鐵路行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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