2023硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀 硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間分析

• 周迅 2023年8月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 814 49
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硅碳負(fù)極材料的比容量可以達(dá)到天然石墨電極、人工石墨電極的數(shù)倍，其在鋰電池中應(yīng)用將大幅提升能量密度上限，2021年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到27.09億元，同比增長140%。在全球鋰電池業(yè)受益汽車電動(dòng)化發(fā)展迅猛，帶動(dòng)鋰電負(fù)極材料需求高速增長的背景下，硅碳負(fù)極未來

硅具有較大的理論比容量(4200mA h/g)，比石墨類負(fù)極材料的比容量(372mA h/g)高一個(gè)數(shù)量級(jí)和較低的嵌鋰電位。硅與電解液反應(yīng)活性低，在地殼中儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉，是新一代鋰離子電池負(fù)極材料的理想選擇。

目前，天然石墨、人造石墨是主流的負(fù)極材料技術(shù)路線，硅基等新型負(fù)極材料的應(yīng)用也日趨廣泛。從技術(shù)上來講，石墨負(fù)極體系向硅基負(fù)極體系升級(jí)是重要方向。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》顯示：

2023硅碳負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀

由于硅是半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)材料，為了提供鋰離子在硅電極材料中的擴(kuò)散速度，就需要提高硅材料的導(dǎo)電性能，目前產(chǎn)業(yè)中所選擇的就是成熟的碳材料。利用不同形態(tài)的碳材料來復(fù)合硅進(jìn)行改性處理，使其構(gòu)成均勻的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成導(dǎo)電性好、附著性好、化學(xué)穩(wěn)定性高的硅碳負(fù)極材料。

2021年是"十四五"的第一年，十四五規(guī)劃中明確強(qiáng)調(diào)要加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，支持發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，包括新能源、新材料、新能源汽車、綠色環(huán)保等新興綠色產(chǎn)業(yè)。在基礎(chǔ)電力設(shè)施建設(shè)方面，政策要求加快建設(shè)智慧能源系統(tǒng)，提升新能源消納和存儲(chǔ)能力。國家政策的激勵(lì)和導(dǎo)向推動(dòng)公司所處的新能源汽車行業(yè)、儲(chǔ)能領(lǐng)域、電力設(shè)備等行業(yè)快速發(fā)展，給公司帶來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

面對(duì)全球復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和供應(yīng)鏈壓力，根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年全球新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)649.54萬輛，同比增長108%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年中國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.5%，新能源車滲透率達(dá)13.4%，連續(xù)7年位居全球第一。受下游新能源汽車市場(chǎng)拉動(dòng)，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量增長迅速。2021年全球裝機(jī)量超過300GWh，同比增加119%。其中，中國全年裝機(jī)量達(dá)到154.5GWh，同比增長142.8%。

硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間分析

目前最主流的負(fù)極材料為石墨負(fù)極，而石墨負(fù)極又可進(jìn)一步分為天然石墨與人造石墨兩大類。需要強(qiáng)調(diào)，中間相碳微球(MCMB)以及其它一些石墨化碳在大分類上是石墨類材料，但在通常的討論語境中提及石墨材料時(shí)并不將其包括在內(nèi)，下文在提及石墨材料時(shí)，也僅涵蓋天然石墨與人造石墨兩類產(chǎn)品。

石墨化是負(fù)極供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，其產(chǎn)能直接影響負(fù)極最終產(chǎn)能，價(jià)格波動(dòng)對(duì)市場(chǎng)與賽道內(nèi)企業(yè)也有著十分明顯的影響。石墨化是標(biāo)準(zhǔn)的高溫、高能耗的生產(chǎn)工藝，導(dǎo)致能源成本在總成本中的占比非常高，約有40%~60%左右。

新能源汽車銷量不斷增長的同時(shí)，新能汽車等大型器件對(duì)鋰離子電池提出更高倍率的充放電等要求，而目前使用的正負(fù)極材料越來越不能滿足上述需求。為了提升鋰離子電池的性能，先提高負(fù)極的電化學(xué)性能無疑是最方便最有效率的。硅具有較大的理論比容量(4200mA h/g)，比石墨類負(fù)極材料的比容量(372mA h/g)高一個(gè)數(shù)量級(jí)和較低的嵌鋰電位。硅與電解液反應(yīng)活性低，在地殼中儲(chǔ)量豐富，價(jià)格低廉，是新一代鋰離子電池負(fù)極材料的理想選擇。

目前，天然石墨、人造石墨是主流的負(fù)極材料技術(shù)路線，硅基等新型負(fù)極材料的應(yīng)用也日趨廣泛。從技術(shù)上來講，石墨負(fù)極體系向硅基負(fù)極體系升級(jí)是重要方向。硅碳負(fù)極材料的比容量可以達(dá)到天然石墨電極、人工石墨電極的數(shù)倍，其在鋰電池中應(yīng)用將大幅提升能量密度上限。

硅碳負(fù)極材料的比容量可以達(dá)到天然石墨電極、人工石墨電極的數(shù)倍，其在鋰電池中應(yīng)用將大幅提升能量密度上限，2021年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到27.09億元，同比增長140%。在全球鋰電池業(yè)受益汽車電動(dòng)化發(fā)展迅猛，帶動(dòng)鋰電負(fù)極材料需求高速增長的背景下，硅碳負(fù)極未來市場(chǎng)空間十分巨大。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國硅碳負(fù)極材料市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國硅碳負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國硅碳負(fù)極材料行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為硅碳負(fù)極材料企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2023-2028年硅碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展研究報(bào)告

  由于硅是半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)材料，為了提供鋰離子在硅電極材料中的擴(kuò)散速度，就需要提高硅材料的導(dǎo)電性能，目前產(chǎn)業(yè)中所選擇的就是成熟的碳材料。利用不同形態(tài)的碳材料來復(fù)合硅進(jìn)行改性處理，使其構(gòu)成均...

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