百度自動駕駛業(yè)務(wù)快速增長 馬斯克本周還將直播FSD 看好萬億市場空間

• 李波 2023年8月23日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1050 67
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百度集團(tuán)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，百度旗下的自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”提供了71.4萬次乘車服務(wù)，同比增長149%。目前，百度已獲批在武漢、重慶、北京和深圳四個城市向公眾提供全無人自動駕駛出行服務(wù)。

百度集團(tuán)最新發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年二季度，百度旗下的自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”提供了71.4萬次乘車服務(wù)，同比增長149%。目前，百度已獲批在武漢、重慶、北京和深圳四個城市向公眾提供全無人自動駕駛出行服務(wù)。

此外，特斯拉CEO馬斯克此前在社交媒體上表示，本周他將在X平臺上直播特斯拉FSD軟件的V12版本。

據(jù)了解，作為國內(nèi)首個試點(diǎn)區(qū)域，北京“車內(nèi)無人”自動駕駛試驗(yàn)區(qū)商業(yè)化落地在即。

百度、小馬智行等企業(yè)正在抓緊調(diào)式付費(fèi)系統(tǒng)，在北京亦莊區(qū)域?qū)⒛苷賳镜今{駛座沒有安全專員的徹底無人的自動駕駛出行智能車，這對于傳統(tǒng)的出行業(yè)態(tài)將是顛覆性的改變。

中信證券認(rèn)為，高級別自動駕駛能夠有效解決人力成本提升交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)，自動駕駛潛在市場空間超數(shù)萬億元。

公司方面，據(jù)上證報(bào)表示，萬安科技：公司主營汽車底盤控制系統(tǒng)，線控底盤是自動駕駛不可替代的核心技術(shù)。興民智通：公司參股公司英泰斯特已為客戶提供低速無人駕駛產(chǎn)品及服務(wù)。

北京大興機(jī)場引入自動駕駛技術(shù)測試項(xiàng)目

據(jù)中國民航網(wǎng)，近日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室攜“百度”“小馬智行”兩家單位，順利完成了自動駕駛車輛在大興機(jī)場航站樓前上下客、公共區(qū)域內(nèi)部接駁等流程的試跑測試，推進(jìn)大興機(jī)場自動駕駛車輛上路行駛，探索打通從經(jīng)開區(qū)到機(jī)場的無人駕駛運(yùn)營線路。

自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。

其原理是自動駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對周圍環(huán)境進(jìn)行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。

將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動機(jī)/電機(jī)管理和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。

我國自2015年起持續(xù)推出引導(dǎo)自動駕駛發(fā)展的相關(guān)政策，意在推動交通發(fā)展提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師王志清表示交通運(yùn)輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺自動駕駛頂層設(shè)計(jì)文件;

二、夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，公關(guān)自動駕駛與車路協(xié)同技術(shù)，推動交通設(shè)施數(shù)字化;三、開展試點(diǎn)示范，建設(shè)自動駕駛示范路、示范區(qū)，以2022年北京冬奧會等為節(jié)點(diǎn)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化運(yùn)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》顯示：

自動駕駛作為當(dāng)下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。

無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。

谷歌獨(dú)立子公司W(wǎng)aymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先，代表了最前沿的自動駕駛技術(shù)。

“十三五”期間，隨著國內(nèi)自動駕駛技術(shù)的不斷成熟，商用化進(jìn)程不斷加快。對整個產(chǎn)業(yè)而言，除單車應(yīng)用成本的顯著提升之外，從L1-L4級別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產(chǎn)業(yè)，未來將會帶來極大的市場機(jī)會，整個產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)將會保持較快的速度發(fā)展。

自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機(jī)器視覺、深度學(xué)習(xí)、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)知和判斷，形成實(shí)時(shí)的行駛指令，并將指令傳達(dá)給控制層來實(shí)現(xiàn)駕駛行為。

基于對人類駕駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業(yè)內(nèi)主要廠商已實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛技術(shù)，少數(shù)頂尖廠商正在攻堅(jiān)L4級別。

從2009年起，Google、百度等科技巨頭進(jìn)入自動駕駛領(lǐng)域。我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。

從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。

自動駕駛產(chǎn)量預(yù)測分析

2020年，國內(nèi)汽車產(chǎn)量達(dá)到2522.5萬輛，乘用車產(chǎn)量達(dá)到1999.4萬輛，自動駕駛汽車的產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，乘用車市場自動駕駛汽車的滲透率達(dá)到15%左右。

根據(jù)IHS Markit的報(bào)告，中國乘用車市場L2及以上級別自動駕駛系統(tǒng)的滲透率，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到34.2%。按照目前15%的滲透率，2021-2025年，滲透率5年增長19.2%，平均每年3.84%，增長十分可觀。

根據(jù)已有數(shù)據(jù)，可以預(yù)測2021-2026年中國L2級(及以上)自動駕駛乘用車的產(chǎn)量。2015-2019年數(shù)據(jù)來看，我國乘用車的產(chǎn)量在2100-2480萬輛之間，在2017年達(dá)到高峰之后，產(chǎn)量是穩(wěn)步下行的，2019年回到了2015年的水平。

而2020年由于受疫情影響，下滑較為明顯，跌至2000萬輛以下。拋開2020年的數(shù)據(jù)，可以看出，中國乘用車市場未來幾年將呈現(xiàn)出一個比較平穩(wěn)的走勢，中間或有小幅波動。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，隨著我國疫情的逐步控制，乘用車行業(yè)逐漸回暖，上半年全國乘用車總產(chǎn)量為984.0萬輛，同比增長26.8%。

按照2021年全年20%的增長率來計(jì)算，2021年乘用車產(chǎn)量有望達(dá)到2200萬輛。根據(jù)預(yù)測，2021-2026年乘用車的產(chǎn)量是基本穩(wěn)定的，2200萬輛左右。

自動駕駛技術(shù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

隨著人工智能商業(yè)落地的推進(jìn)，各層級的市場規(guī)模在快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示顯示，2020年我國人工智能產(chǎn)業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。

其中，核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模超過1500億元，預(yù)計(jì)在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規(guī)模，未來中國有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報(bào)告

  自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階...

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