中國鋰電池回收行業(yè)市場分析及未來發(fā)展預(yù)測報告2023

• 劉明月 2023年9月7日 來源：中研研究院 443 22
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世界經(jīng)濟論壇(WEF)預(yù)測，全球最早在2025年面臨鋰短缺，因為在現(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，全球鋰儲量僅夠生產(chǎn)25億塊鋰電池。預(yù)測，到2025年，中國退役動力電池累計將達137.4GWh，鋰電池回收數(shù)量將達96萬噸。

《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。鋰電池回收優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推進公共領(lǐng)域車輛全面電動化新趨勢，加快居民小區(qū)、高速公路等充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)擴大新能源汽車消費;加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)兼并重組，多渠道推動傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型。

鋰電池回收加強質(zhì)量品牌建設(shè)。引導(dǎo)企業(yè)強化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機制，提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，聚力打造世界一流品牌。支持企業(yè)完善基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化供應(yīng)鏈管理平臺，進一步提高管理項目，增強風(fēng)險應(yīng)對能力。鋰電池回收強化標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)系統(tǒng)。加強相關(guān)國家和地區(qū)的交流溝通，加快推進汽車整車、重點零部件領(lǐng)域，碳核算標(biāo)準(zhǔn)的制定和規(guī)則責(zé)任。

中研普華研究院出版的《2023-2028年中國鋰電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示

中國鋰電池回收行業(yè)市場分析及未來發(fā)展預(yù)測報告2023

據(jù)國際能源署(IEA)的最新分析，2023年全球電動汽車銷量將達到 1400 萬輛，同比增長 35%，占全年汽車總銷量的 18% 左右。這一需求增長直接推動了鋰電池回收資源化利用市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如何發(fā)揮出退役動力電池的價值就會成為各方的關(guān)注焦點，這種行為也被企業(yè)視作降本增效的有效措施，甚至成為一些鋰電池回收行業(yè)企業(yè)的新興業(yè)務(wù)，以增加收益。據(jù)研究結(jié)果表明，電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達到60%，梯次利用價值巨大。

中國對鋰電池回收行業(yè)需求將會不斷增長。鋰電池回收行業(yè)企業(yè)需根據(jù)不同種類、不同特性的電池進行完善，配置應(yīng)用到合理的場景，并不斷的促進電池技術(shù)的迭代升級，推動電池行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

國內(nèi)首個鋰電循環(huán)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺 “鋰++”上線，試圖探索鋰電池回收新模式，主要發(fā)起方為天奇股份，共建方包括生態(tài)環(huán)境部。鋰電池回收行業(yè)研究報告主要分析了鋰電池回收行業(yè)的市場規(guī)模、鋰電池回收市場供需求狀況、鋰電池回收市場競爭狀況和鋰電池回收主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對鋰電池回收行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。

鋰電池回收市場主要是以中小企業(yè)為主，并沒有形成影響力較大的企業(yè)。這個行業(yè)整體的發(fā)展?jié)摿€非常大，正由于我國目前對于環(huán)保的追求，即便是有很多想要進軍廢舊電池回收行業(yè)的企業(yè)，也保持著觀望的態(tài)度。

天眼查顯示，經(jīng)營范圍包含“電池回收”的企業(yè)，目前我國有超過7.3萬家企業(yè)，其中2022年成立約3.6萬家。2018年之前，相關(guān)企業(yè)僅6000家左右。

雖然電池回收面臨的挑戰(zhàn)令人擔(dān)憂，但是現(xiàn)在也有一些令人鼓舞的跡象。隨著鋰電池回收項目投資不斷增加，電池制造商或?qū)楹罄m(xù)的電池回收做考慮，將鋰電池組件設(shè)計得更容易拆卸。同時，物聯(lián)網(wǎng)跟蹤等供應(yīng)鏈技術(shù)也能減少鋰電池在運輸過程中產(chǎn)生的危害。

電池回收工廠可抵消這些限制，讓電動汽車的生產(chǎn)更具可持續(xù)性。但開采鋰礦需要消耗大量的水資源，且造成的有毒化學(xué)物品有泄漏到周圍環(huán)境中的風(fēng)險，使得鋰礦開采面臨著越來越多的審查。因此，回收鋰電池在減少電動汽車制造業(yè)碳足跡方面舉足輕重。

圖表：鋰電池回收行業(yè)市場規(guī)模分析(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華

按照動力電池平均使用壽命5至8年計算，中國第一批投入市場的動力電池面臨退役期。第三方機構(gòu)預(yù)測，到2025年，中國退役動力電池累計將達137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達96萬噸。

鋰電池回收市場企業(yè)直接將廢舊動力電池交至動力電池處理單位，更有利于保障動力電池的技術(shù)、設(shè)計等商業(yè)機密不被泄露。整車企業(yè)還可從動力電池處理單位了解不同類型的動力電池報廢后處理的難易程度，以反饋指導(dǎo)整車鋰電池回收市場企業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計時就考慮到報廢時的拆解和處理，實現(xiàn)綠色設(shè)計。

綜合退役電池、鋰電池生產(chǎn)廢料、正極生產(chǎn)廢料三大場景預(yù)測，預(yù)計至2025年，動力汽車鋰電池回收行業(yè)正極量三元、鐵鋰、鈷酸鋰、其他有望分別達到41.4萬噸、16.3萬噸、6.2萬噸、2.0萬噸，CAGR(復(fù)合年均增長率)分別為38%、39%、7%、8%。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，動力電池回收相關(guān)企業(yè)的注冊量超過2000家，但是進入工信部“白名單”的企業(yè)僅有45家，這意味著不少動力電池在回收過程中并未被專業(yè)化“對待”。

世界經(jīng)濟論壇(WEF)預(yù)測，全球最早在2025年面臨鋰短缺，因為在現(xiàn)有電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，全球鋰儲量僅夠生產(chǎn)25億塊鋰電池。預(yù)測，到2025年，中國退役動力電池累計將達137.4GWh，鋰電池回收數(shù)量將達96萬噸。

鋰電池回收行業(yè)報告同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的鋰電池回收市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

更多鋰電池回收行業(yè)發(fā)展趨勢與空間相關(guān)消息，請點擊查看中研普華研究院出版的《2023-2028年中國鋰電池回收行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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