全球矚目 出口量暴增150% 這些中國企業(yè)集體出海 俄羅斯為我國整車出口第一大國

• 李波 2023年9月12日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 698 41
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今年以來，國內(nèi)新能源汽車在海外的熱度持續(xù)提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月新能源汽車出口量為63.6萬輛，同比增長1.5倍。

今年以來，國內(nèi)新能源汽車在海外的熱度持續(xù)提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月新能源汽車出口量為63.6萬輛，同比增長1.5倍。

9月5日到10日，在素有世界汽車工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”之稱的2023年慕尼黑車展上，來自中國的數(shù)十家新能源車企“集體出?！保浅藮|道主德國之外參展商數(shù)量最多的國家，引發(fā)全球媒體高度關(guān)注。中國汽車企業(yè)海外集體亮相，此舉意味著什么?

據(jù)悉，今年參加慕尼黑車展的中國企業(yè)數(shù)量比上一屆翻了一番，來參展的中國企業(yè)涉及整車、電池、人工智能等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，都處于世界領(lǐng)先地位。

一直以來，歐洲是中國車企出海的“兵家必爭之地”，根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，歐洲是僅次于中國、電動(dòng)汽車滲透率全球排名第二的新能源汽車市場，作為全球競爭激烈的汽車市場，無疑是中國車企一塊很好的試金石。

中國汽車參展商斯坦頓表示，他認(rèn)為中國汽車品牌可以在三到五年內(nèi)，達(dá)到與傳統(tǒng)老牌車企相同的認(rèn)知度。

中國汽車參展商帕特里克表示，選擇進(jìn)軍歐洲是為了提高品牌的形象，在歐洲銷售汽車也會(huì)提升品牌在中國的知名度。

中國消費(fèi)者會(huì)因此了解，我們不僅在中國與歐洲高端汽車品牌正面競爭，在歐洲的核心地帶德國，我們也敢跟歐洲高端汽車品牌正面競爭。今年以來，國內(nèi)新能源汽車在海外的熱度持續(xù)提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月新能源汽車出口量為63.6萬輛，同比增長1.5倍。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國對(duì)歐洲汽車出口量占中國整車出口總量的比重從2018年的5.7%升至39.1%。今年迄今，歐洲市場銷售的新電動(dòng)汽車中，有8%是中國品牌生產(chǎn)的，高于去年的6%和2021年的4%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國電動(dòng)汽車的平均售價(jià)不到3.2萬歐元(約合25萬元人民幣)，而歐洲電動(dòng)汽車的平均售價(jià)約為5.6萬歐元(約合44萬元人民幣)。

在面向大眾市場、售價(jià)約在2萬到4萬歐元，約合人民幣15.7萬元到31.4萬元的車型銷售方面，中國產(chǎn)電動(dòng)汽車有著很強(qiáng)的競爭力。

為了研究中國電動(dòng)汽車的成本優(yōu)勢(shì)，近日，瑞銀證券研究部發(fā)布了一份對(duì)比亞迪海豹車型的拆解視頻及報(bào)告，拆解報(bào)告顯示，比亞迪海豹和在上海生產(chǎn)的特斯拉Model 3相比，海豹具有15%的價(jià)格成本優(yōu)勢(shì);

和在德國生產(chǎn)的大眾汽車相比，海豹具有約30%成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，海豹的大部分零部件都由中國本土供應(yīng)鏈提供。

瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻表示，中國電動(dòng)車企一部分的成本優(yōu)勢(shì)來自中國生產(chǎn)的成本要素，另外一部分的成本優(yōu)勢(shì)來自技術(shù)的創(chuàng)新。

對(duì)于中國車企來說，到歐洲本土生產(chǎn)這個(gè)優(yōu)勢(shì)依然還是存在，相對(duì)于歐洲的傳統(tǒng)車企，擁有大約25%左右的成本優(yōu)勢(shì)。

汽車工業(yè)是一個(gè)資金密集型、技術(shù)密集型、勞動(dòng)密集型的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過 100 多年的發(fā)展，汽車制造已經(jīng)形成了一條龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上規(guī)模最大、 產(chǎn)值最高的重要產(chǎn)業(yè)之一，在全球制造業(yè)中占有相當(dāng)大的比重。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，在面向客戶進(jìn)行完整的汽車銷售時(shí)，以整車作為物流服務(wù)對(duì)象所進(jìn)行的物流活動(dòng)。

整車物流處在汽車供應(yīng)鏈的下游，是汽車生產(chǎn)完畢實(shí)現(xiàn)銷售增值之間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)于車輛及時(shí)、完好、準(zhǔn)確地交付到客戶手中具有重要的意義。

2023年上半年，我國整車(含成套散件)出口高開高走。從海關(guān)數(shù)據(jù)看，月度出口量保持在30萬輛以上，其中5月以42.35萬輛創(chuàng)下單月出口紀(jì)錄。

1～6月累計(jì)出口整車(不含低值電動(dòng)車，下同)224.92萬輛，同比增長79.7%;出口額463.78億美元，同比增長108.3%，增速均高于去年同期。

新能源汽車出口量占比近1/3

2023年上半年，乘用車仍為出口主體。出口量為186.56萬輛，同比增長93.64%，占整車出口總量的82.9%;出口總額為336.13億美元，同比增長125.13%，占出口總額的72.5%，各細(xì)分車型均有較大幅度的增長。

商用車出口量為38.36萬輛，同比增長33.23%;出口額為127.65億美元，同比增長73.87%。其中貨車仍是商用車主要出口車型，占商用車出口總量的67.0%、出口總額的41.9%。

特別值得一提的是新能源汽車。1～6月，我國出口新能源汽車72.28萬輛，同比增長136.5%，占出口總量的32.1%;出口額196.92億美元，同比增長164.8%，占出口總額的42.5%，比去年同期增長近10個(gè)百分點(diǎn)。

其中，純電動(dòng)乘用車出口61.61萬輛，同比增長137.4%，占整車出口總量的27.4%;出口額162.55億美元，同比增長175.8%，占整車出口總額的35.0%。

俄羅斯為我國整車出口第一大國

從上半年的數(shù)據(jù)看，歐洲成為我國整車出口最大市場，出口量和出口額占比分別達(dá)到40.6%和47.9%，且增幅均超過200%。

過去出口排名第一的亞洲(除中國外，下同)被歐洲反超，居第二位，我國對(duì)其出口65.36萬輛，出口額127.25億美元，占比均不足30%。大洋洲占比雖然不高，但出口持續(xù)高增長，特別是澳大利亞市場表現(xiàn)出色，出口量居整車出口國的第四位。

從出口目的國看，俄羅斯、墨西哥和比利時(shí)排名前三。其中對(duì)俄羅斯出口增幅較大，出口量37.05萬輛，同比增長519.8%，占比16.47%;出口額81.76億美元，同比增長530.8%，占比17.63%。

根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)(AEB)公布的數(shù)據(jù)，在俄羅斯汽車市場今年上半年的恢復(fù)性增長中，中國汽車品牌貢獻(xiàn)了將近1/3的銷售比重。我國出口墨西哥的車輛以汽油乘用車為主，占比超七成;對(duì)比利時(shí)出口主要是純電動(dòng)乘用車，占比超過80%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車整車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》顯示：

目前在整車市場成規(guī)模的參與者，可分為：平臺(tái)型、專業(yè)運(yùn)輸型、綜合服務(wù)型三類。

(1)平臺(tái)型公司：網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行信息匹配與撮合交易業(yè)務(wù)，屬于相對(duì)輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，更多在于解決臨時(shí)性貨運(yùn)需求。代表企業(yè)為滿幫集團(tuán)等。

(2)專業(yè)型運(yùn)輸型公司：業(yè)務(wù)端采用輕重結(jié)合的模式，“輕”主要體現(xiàn)在公司建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)車貨匹配，與平臺(tái)型模式類似;“重”主要體現(xiàn)在公司與客戶簽署合同(合同物流模式)，使用自有運(yùn)力或?qū)ふ彝獠窟\(yùn)力為客戶開展運(yùn)輸服務(wù)，需要進(jìn)行客戶拓展、運(yùn)力聘請(qǐng)等業(yè)務(wù)，參與整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)娜凯h(huán)節(jié)。代表企業(yè)為福佑卡車等。

(3)綜合服務(wù)型公司：擁有線下物流園區(qū)節(jié)點(diǎn)，在園區(qū)內(nèi)能夠客戶可開展貨物分撥、車輛維修、車輛加油等服務(wù);依托線下物流園區(qū)開展線上撮合交易業(yè)務(wù)。代表企業(yè)為傳化智聯(lián)等。

汽車整車現(xiàn)狀分析

今年7月，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到240.1萬輛和238.7萬輛，環(huán)比分別下降6.2%和9%，同比分別下降2.2%和1.4%。1-7月，汽車產(chǎn)銷量累計(jì)完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計(jì)增速較1-6月有所回落。

7月下旬，中共中央政治局召開會(huì)議，在部署下半年經(jīng)濟(jì)工作時(shí)明確提出要提振汽車等大宗消費(fèi)。

國家發(fā)改委等13部門印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》，提出10條穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的具體舉措。預(yù)計(jì)伴隨新一輪汽車促消費(fèi)政策的實(shí)施落地，汽車消費(fèi)潛力有望得到進(jìn)一步釋放，有助于行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)。

對(duì)此，中汽協(xié)表示，我國經(jīng)濟(jì)延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)整體好轉(zhuǎn)的積極因素不斷累積，制造業(yè)景氣水平持續(xù)改善，企業(yè)信心有所增強(qiáng);而宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)回升向好，有助于汽車行業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)行。

預(yù)計(jì)2023年我國整車出口將突破400萬輛，有望沖擊450萬輛;新能源乘用車滲透率達(dá)到35%，對(duì)整車出口增長的貢獻(xiàn)率接近50%。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車整車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車整車市場深度調(diào)查研究報(bào)告》。

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