2023皮卡市場現(xiàn)狀：8月份皮卡市場銷售同比2022年下降2.8%

• 黃文玉 2023年9月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 汽車工業(yè)協(xié)會 乘聯(lián)會 211 5
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皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。

皮卡市場發(fā)展如何?皮卡，美國名詞的音譯，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，它是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。

從技術(shù)層面來看：皮卡可分為日式(豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等)和美式(通用系列、福特系列等);從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔;從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡(即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV)等。市場上最為常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型(SUV)廂式皮卡車型。

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。皮卡的功能優(yōu)勢在于：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性(客貨兩用)，具有顯著的單位和家庭工具車特征;其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動機(jī))。相比于轎車它有承載性和通過性的優(yōu)點，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點。

皮卡市場發(fā)展現(xiàn)狀分析調(diào)研

20世紀(jì)90年代初，隨著國際流行車型的發(fā)展，皮卡開始進(jìn)入中國。中國皮卡發(fā)展速度很快，大部分品牌已具備了標(biāo)準(zhǔn)、豪華、超豪華三個層次車型的生產(chǎn)能力。中國皮卡生產(chǎn)廠家已達(dá)30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

現(xiàn)今，高檔豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢。隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內(nèi)的富裕階層，已經(jīng)不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風(fēng)的大皮卡。

數(shù)據(jù)顯示，自2016年起中國皮卡銷量開始增加，2019年短暫下滑后，2020年開始恢復(fù)增長，2020年中國皮卡銷量達(dá)49.1萬輛，較2019年增加了3.9萬輛，同比增長8.63%。2021年中國皮卡市場的持續(xù)恢復(fù)是有支撐的。首先，近期經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步復(fù)蘇為秋季市場的持續(xù)恢復(fù)打下了堅實的基礎(chǔ)。其次，疫情期間催生了很多新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，將為經(jīng)濟(jì)回升繼續(xù)提供有力的支撐，而皮卡市場受益于市場乘用化擴(kuò)張的效應(yīng)也將進(jìn)一步顯現(xiàn)。

2020年中國特大城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的4.9%，較2019年減少了6.4%;大型城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的12.5%，較2019年增長了1.0%;中型城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的18.2%，較2019年增長了1.0%;小型城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的23.7%，較2019年增長了2.3%;縣鄉(xiāng)皮卡銷量占全國皮卡總銷量的40.7%，較2019年增長了2.1%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國皮卡市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》顯示：

全球皮卡市場集中度較高，2022年CR5超過70%。分品牌看，美系和日系皮卡銷量遙遙領(lǐng)先，其中福特品牌銷量第一，2022年的銷量份額達(dá)到22.7%。豐田、雪佛蘭、Ram緊隨其后，分別占比16.1%、14.6%、11.4%。2022年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務(wù)分工方案》，提出“推動取消皮卡車進(jìn)城限制，對新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長通行時間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行”。

我國皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開始加大對我國皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗驗證、技術(shù)升級、市場服務(wù)升級等多方面都大力投入。2022年，我國皮卡車市場已超過50萬輛容量，市場銷售總規(guī)模達(dá)574.6億元，同比上年減少2.56%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國皮卡產(chǎn)量為52.6萬輛，同比減少3.84%。2022年，皮卡解禁政策發(fā)布，市場迎來利好，但由于政策落地需要一定時間，全國各地關(guān)于皮卡通行調(diào)整的政策還在相繼推出，因此預(yù)計2023年皮卡產(chǎn)銷量將得到進(jìn)一步釋放。

2022年，柴油皮卡依然占據(jù)主要市場，市占率高達(dá)77.6%，表現(xiàn)平穩(wěn)，而隨著內(nèi)蒙古、河北、山東、浙江等地汽油皮卡銷量的提升，汽油皮卡的占比也小幅上漲。值得一提的是，2022月，純電動皮卡售出2174輛，其中廣東省占據(jù)33.5%的份額，云南占據(jù)17%的份額，江蘇、廣西、海南的純電動皮卡需求有所提升，鄭州日產(chǎn)、福田、長城是純電動皮卡的主銷品牌。

根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年8月份皮卡市場銷售3.9萬輛，同比2022年8月下降2.8%，環(huán)比7月基本持平，處于近5年的中位水平。2023年1-8月的總體皮卡銷量33.9萬輛，同比下降1.1%，降幅較小。隨著中國與歐美各國的關(guān)系保持良好，海外市場需求暴增推動去年下半年以來的中國皮卡出口持續(xù)增長，這也是汽車行業(yè)共同體現(xiàn)的汽車出口外銷全面走強(qiáng)的特征。

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。眾所周知，皮卡向來以動力取勝，所以用改裝的皮卡車進(jìn)行越野是首選。皮卡改裝的幾個主要地方是：貨箱寶、平蓋、平頂、高頂。

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